203/8: Večer robí 203/8 s ukončením na Kolibe, potom ide z Koliby na Hodžovo ako N44, odtiaľ robí kolo ako N 72, potom kolo na N 47, potom ešte raz N 44, N 72, N 47, potom kolo na N 44 a potom N 72.
203/9: Večer robí 203/9 s ukončením na Kolibe, potom ide z Koliby na Hodžovo ako N44, odtiaľ robí kolo ako N 44, potom kolo na N 72, potom kolo na N 47, potom ešte raz N 44, N 72, N 47 a kolo na N 44.
Ak som spravne cital tak:jeden ide Valasska,Hodzovo,Koliba,Hodzovo,Cilizska,Hodzovo,Valasska a ten druhy ide Koliba,Hodzovo,Cilizska,Hodzovo,Valasska,Hodzovo,Koliba a tak stale dokola celu noc
Ani ja nie som na uteku,je to len myslene,ze tym dochodcom sa nebude lubit,ze uz nemozu jazdit 30km/h ale budu musiet pridat a ist 50 km/h,takze ak si stojis na vedeni,tak urob krok nabok...
Výborne si to napísal. Presne takto vnímam princípy, na ktorých by mala byť založená dobrá chrono. Bouhužiaľ (aspoň na viacerých trolejbusových linkách) tito princípy nie sú rešpektované. Niečo nie je v poriadku, ak idem na sobotńajšej 204 zakaždým na -2 z Voj. nemocnice, a na Bajkalskej mám buď 0 (ak nechytím zelenú na Karpatskej) alebo +2 (ak chytím). Taktiež nie je v poriadku, ak idem na nedeľnej 201 z Kooperativy na -3, a na konečú zakaždým dochádzam na +1 alebo dokokonca +2. Na nechytanie semaforov a zhoršené situácie v premávke by mali slúžiť vyrovnávacie časy. Myslím si, že chrono sa nemôžu robiť len od stola na základe DATiek, ale treba poznať aj situáciu v teréne, semafory, atď., lebo sú tam niektoré zákonitosti, ktoré nepustia a mali by byť reflektované.
Jedna smutna sprava z dnesneho dna. Dnes nas vo veku 40 rokov opustil pan Pavel Sedinar, ktory brigadnicky pracoval na elektrickach. Ktokolvek ste ho poznali, prosim, venujte mu tichu spomienku. Cest jeho pamiatke.
Preto krasnanski vodici Dopravneho podniku Bratislava si jeho pamiatku uctili ciernou paskou na spatnych zrkadlach elektriciek.
AAA
203/9: Večer robí 203/9 s ukončením na Kolibe, potom ide z Koliby na Hodžovo ako N44, odtiaľ robí kolo ako N 44, potom kolo na N 72, potom kolo na N 47, potom ešte raz N 44, N 72, N 47 a kolo na N 44.