Discussion Forum › Operations Forum

caf kolego...mne sa to tiez hreje podobne ako tebe...vdaka pravidelnemu fukaciemu servisu chladicou... ale vcera sa kolegovi roztopil aj tak laminatovi krit pod motorom....a to teplota nepresvikla 95,, tak tam v motorovom priestore,,,moze byt sviezo...aj zaistovacie cupliky na kryt motora su ako keby ich clovek autogenom nahrial... neviem preco ma vsetkych plynakoch neurobia zadne dvere motora ako na 2602...a bolo by po problemoch...takto sa to teplo vrti pod vleckou...a do nej prenika... a je tam na odpadnutie... ?

Netusim ake su teplotne rozdiely v kabinach roznych typov vozidiel,ale v tej kratkej CNG Karose je to podstatne viac a myslim ze aj najvyssie zo vsetkych vozov

To je len 20 stupnovy rozdiel medzi kabinou vodica v T3 a kabinou vodica v CNG?

Inak vodici linky 51 by sa mali naucit, kade sa ma od pondelka jazdit... ?

Ja len obdivujem a skladam klobuk dole pred vodicmi,ktory v tychto teplotach (posl.3 dni) jazdia na kratkych CNG vozoch. Ohucany od ventilatora chladica,ktory vsetko teplo pusta do kabiny vodica.Vcera na slnku 45° v tieni 38 a v tomCNG aj 80. KLOBUK DOLE a pri 12 hod sichte

Napríklad taká linka 61 by mohla byť v pohode trolejbusová. Najprv by som ju presmeroval cez Galvaniho (kvôli žel. priecestiu na Ivanskej) a potiahol troleje na Letisko... Minimálna investícia.. Samozrejme by bol nutný nákup nových trolejbusov, ale keďže sa tak či tak musia kupovať vozidlá, je už jedno, či sú to autobusy alebo trolejbusy...
A takýchto príkladov je v Bratislave viac, kde autobusové linky majú takmer celú trasu pod trolejovým vedením... Hlavne, že niekto sa zaoberá plynofikáciou a nerozmýšľa nad trolejbusmi ?

No u jednej setry v Nemecku (primestska verzia) bolo miesto na nohy dost (natiahol som si nohy), dokonca ten voz bol nizkopodlazny a nerozpadaval sa. To bol asi najschoplnejsi NP bus akym som sa kedy viezol, skoda ze na slovensko take vozy nedorazili

A to sa podnik cuduje,ak mu zhori vozidlo pri takychto enormnych teplotach.Na niektorych vozoch je teplota stale 110 a viac a dielna s tym nic nerobi napr vcera 1609,1611 a nepomaha ani vystriekat,vyvapkovat ani odvzdusnit cely system.Moj voz sa vyfuka vyvapkuje odvzdusni a mam pokoj na cely tyzden,teplota drzi 90 jedine ide hore cez 100 ak idem hore Prazskou a.p alebo ho zacnem hnat.V tychto teplotach ide na 95-100 co je este stale prev.teplota

Ak teplomer (budik) na vodu vo vozidle ukazuje 110°C a otvoris priestor motora,to je krasna facka na p.... a hned mozes si varit aj obed a usetris kopec energie doma.A mas to este aj podstatne rychlejsie,dokonca aj viac ako hodinu po vypnuti motora,ked to klesne LEN 15 - 20 st v tychto horucavach /ak to stihne vobec klesnut/

Začínam mať veľkú nedôveru k všetkým CNG-DPB autobusom ?

Ak chces dojdi dnes na 98/6 poobede a nieco spolu vymyslime. Koncim 19:15 a to je este dost svetla. Ak tam este bude vystavena

Udajne ta 2703 zahorela hned po odchode z plnicky CNG ? ? skoda ze nezahorela na plnicke ? ? to by bolo polozilo podnik na kolena odstavit 180 CNG vozov,resp ich tankovat na Plynarenskej na 2 stojanoch ? ? ?

ZV 3035 na 95. Čo hradí, neviem.

A aj tak, ked uz chyba tolko autobusov, urcite ich nezabije, ak vyradia tento jeden srot ?

Jezisi kriste, uz vcera ma to nasralo... To chcu opravovat takto zhoreny autobus? Co im d.be??? Alebo sak dobre, ale nech to zaplatia zo SVOJHO a nie z penazi od mesta cize od nas vsetkych...

Už to má iba jeden háčik, treba sa dostať dnu na Trnávku..

Kto si chce odfotit a pridat sem zhorenu 2703,nech sa poponahla na Trnavku kym je vystavena medzi umyvarkou a pumpou pred dielnami.Je krasne zhorena.Strop od zadu az do predu,sedadla cestujucich,podlaha a dokonca sa plamene zakusli aj do kabiny vodica. ? ?

K vcerajsiemu dnu: Vcera vypadli na 39 dva vozy 1609 a 1611 obidva bez zalozneho vozidla. Interval je 20 min vypadkom 40 min viem si zivo predstavit ako to vyzeralo ked prisiel BUS. P:S pre Patrika dnes mam 98/6 ale moj voz ma oddnes P2 takze si to uzijem s 1512

Ja som nepovedal ze ju neprerobIA, ale on napisal ze ju prerobiLI

Zastavka by mala byt tesne pred zatackou, pri odbocke k Hauerlandu. Ked som v nedelu v rannych hodinach lepil L41, tak tam este oznacnik nebol, mozno ho tam nainstalovali v ten isty den podvecer.