Discussion Forum › Operations Forum

najradsej mam ked to vleti do nejakej jamy (napr. v Devine za cinterom, medzi zastavkami Pieskovec a Na hriadkach) a potom nastane ten velky tresk, ze clovek ma pocit ze sa to cele rozpadlo ?

Mike:Môj znamý ktorý bol kedysi bol BOZV daval veľa stažností na stav vozidiel MHD že aj on sa bal do niektorých vozou-vrakov nastupiť a nie len cestujuci sa boja nastupiť ale aj vodiči.

Persne ako vravíš. Pre vodičov, čo sa mtoru týka, bola zvyčajne pohoda s tými vozmi jazdiť. Ako som spomenul, kopcovité oblasti boli bez problémov. Ale cestujúci sa báli do toho nastúpiť a niekto kompetentný z únie keby to zbadal, tak sa zľutuje nad Bratislavou a z fleku rozhodne o venovaní 100 nových busov pre BA.
Ide to to, či je tu DPB a teda aj vozidlá pre vodičov, alebo pre cestujúcich. A druhá vec - do kopcov by mali jazdiť hlavne trolejbusy (= Dl. Diely, či Kramäre. Tam by autobus nemal byť vôbec. )

Bola mnou použitá s najväčšou radosťou!!! ? ?

... čím horší...
a kritérium do kopca = jazda od Patrónky hore Kramármi (vozy 17xx L22 a 36xx L32) a z Molecovej na DD (36xx L32). Inde sa to tak neotestuje.
Ide o to, nemusí nijako prevodovka šklbať, ale ten motor má malý výkon! Keď sa dá ísť na starej karose, čo si cestujúci pomyslí, že to už iba hrdza drží pohormade, alebo všetko drnčí a ide sa rozpadnúť (ako v prípade 3020), tak ten voz keď je tam pár ľudí vyjde kopec pohodlne na prevodovom stupni "4", pri normálnych otáčkach, že drží krok s IGK. Zato taký plyňák, tam musíš častokrát zaradiť v rovnakom kopci prevod. stupeň "2", aj keď nie je vôbec naložený (0 cestujúcich), ledva ťahá na minimálnych otáčkach, že rozmýšľaš, či zaradiť "1"tku , a rýchlosť ani nie 20 kmh, môžeš byť rád ak je 15kmh.

Tie vozy pri 1093,1123,1133,1062,1067: su/boli celkom dobre vozy,síce nie z vonka.

no ale ja som myslel v poslednom čase ?

no vypravovať sa budú musieť Karosy... Ale KEBY mhd fungovala tak,ako inde, už by nemala žiadna Karosa jazdiť... ani CNG ...

No myslím si, že Z sa s 3020 už viezla... ?

Ale ja stále vravím, že minimálne v prípade karos B732 platí, že čím horí voz z pohľadu cestujúceho (interiér, vek, stav kasne...), tým je lepší motoricky, a naopak (= nepriama úmera). Platilo to napr. o 1123, 4074 a pod a presviedčam sa stále že to platí aj naďalej. Bude to platiť zrejme aj v prípade krátkych plyňákov. ?

hm, myslím,že cestujúci uprednostní plynovú Karosu, ako "starú" už len preto, lebo predsa v CNG je ten interiér na lepšej úrovni....
A spôsob jazdy autobusom závisí vždy od šoféra (či má meškania,či vie preraďovať a pod) CNG mám ako cestujúci najazdeného dosť a málokedy sa mi stalo, že by tie vozy šklbali, tiež do kopca išli celkom v pohode...

ja hodnotím iba z pohladu cestujucého ? ale určite nie je jediný parameter na hodnotenie vozidla to, ako ťahá do kopca ... choď sa niekedy previezť tou 3020, to vozidlo je už strašne zničené, všetko v ňom nadskakuje, zadné okno ledva drží a pod ?

Jasné! ? Bola však myslená súčasná situácia. ?

Ja si myslím, že cestujúci by mal najradšej oboje. ?

Absolut suuuhlas! ?

Môj osobný názor-cestujúci sa oveľa radšej povozí v "neekologickej hrči", ktorá ide svižko, plynule a bez šklbania, a a j do kopca sa tvári, že ju to nezabije... ? ? ?

..a čo by si vypravil? ?

...určite je ex 3602,3,5 lepšia ako napr. 3020... veľmi odvážne tvrdenie, priateľu. Možno vizuálne o "niečo lepšia", ale môžeš to objektívne zhodnotiť IBA z hľadiska cestujúceho. Ja Ti môžem povedať k tomu iba toľko, že presviedčať úbohé približovadlo, že do kopca jednoducho MUSÍ (a že v modernej dobe by to aj na trojke bolo fajn) takého 3020 NIKDY nebolo treba. ?

Ranný školák vo forme 8002 o 9:00 na Molecovej smer DD ?

Z vikendu, sobota:
- 2829 okolo 9. h. docasne vypadol na linke 83/9, neskor ho nahradil ZV 2710
- ZV 1702 po 15.30 h. na linke 37/4
- 1708 okolo 16.15 h. docasne odisiel na plnicku z linky 20/1, nahradil ho ZV 1610

Nedela:
- 2800 po 13.30 h. na konecnej Pri krizi zistil vodic autobusu linky 83/3 pravdepodobne nejake mensie poskodenie intrieru (pritomna nehodovka DPB), hned ho od 14.06 h. nahradil ZV 1707 ? , autobus sa po naslednom odchode do vozovne neskor na trat vratil
- 7833-34 okolo 14.30 h. docasne vypadol na linke 1/1 pre poruchu vozidla na trati niekde v Dubravke, smer konecna Pri krizi a nasledne odisiel do vozovne, neskor ho nahradil ZV 7706
- 7927-28 okolo 14.20 h. vypadol na linke 5/4, neskor ho nahradil ZV 7921-22 a napokon 7904-03
- 7821-22 okolo 14.30 h. docasne vypadol na linke 12/3, neskor ho nahradil ZV 7717
- 3189 okolo 14.45 h. docane vypadol na linke 23/1, hned ho nahradil ZV 3023
- 1705 o 15.00 h. docasne odisiel na plnicku z linky 20/3, nahradil ho ZV 1610
- 2813 od 15.30 h. vypadol (15.05 h. odchod do vozovne) z linky 83/5, neskor ho nahradil ZV 1707 ? a napokon 2812
- 7819-20 okolo 16.15 h. vypadol na linke 1/6, neskor ho nahradil ZV 7722 a napokon 7817-18
- 1703 o 19.40 h. docasne odisiel na plnicku z linky 20/4, nahradil ho ZV 1610

Podla poradia:
1 so: 7813-14, 7749-50, 7723-24, 7745-46, 7821-22, 7828-27
1 ne: 7833-34, 7719-20, 7727-28, 7761-62, 7801-02, 7819-20
? M: ZV 7706/1; ZV 7722 a 7817-18/oba 6
5 so: 7941-42, 7953-54, 7929-30, 7927-28, 7949-50, 7933-34, 7951-52, 7843-44
5 ne: 7947-48, 7937-38, 7946-45, 7927-28, 7905-06, 7901-02, 7913-14, 7929-30
? M: ZV 7921-22 a 7904-03/oba 4
12 so: 7759-60, 7703-04, 7817-18, 7783-84
12 ne: 7737-38, 7803-04, 7821-22, 7799-7800
? M: ZV 7717/3
20 so: 1708, 1031, 1709, 1705, 1629
? M: ZV 1610/1
20 ne: 1010, 1709, 1705, 1703, 1615
? M: ZV 1610/3 a 4
23 so: 3504, 1629
23 ne: 3189, 1615
? M: ZV 3023/1
26 so: 1629
26 ne: 1615
38 so: 3517
83 so: 2820, 2816, 2809, 2800, 2825, 2812, 2635, VN 2814, 2829, 2630
? M: ZV 2710/9
83 ne: 2816, 2829, 2800, 2825, 2813, 2820, 2811, VN 2635, 2823, 2828
? M: ZV 1707 ? /3 a 5; 2812/5
128 so: 3510, 3514
128 ne: 3508, 3514
504 so: 1809
504 ne: 1802

V nedelu boli v akcii aj L-kaci na 8133 ?

Prispel gypista ?