Discussion Forum › Operations Forum

Alebo z liniek 37, 91, či 191/5 - rovno spod N. Mosta, aby neboli jalové km. Ale aj v prípade L96 by to bola iná kolóna - problém - vodiči nebudú poznať trasu, budú sa búriť...
A navyše pojde o ďalšie, povedzme nevynútené, prejazdy z iných liniek, a z toho má DPB (a softvér v kt. pracujú) údajne ťažkú hlavu. ?

Napriklad konciace L96 v Petrzalke ...

ciste teoreticky by sa dalo spravit este aj to, ze by si presunul v tom case konciace kratke vozy z inych liniek aj s ich vodicmi na inkriminovanu linku a dlhe vozy by si postahoval...

Krátko po siedmej ťahaná 1513 (možno 15) na tyči do vozovne. ?

si predstav ze by vsetky klbaky odisli z trate a kratasy by prisli...To nieje len tak..mas to ako s L2 tomu vcelku nerozumiem

podla mna ich nahadzu do garaze a vodicovi daju vzdy kluce od prveho co tam je

Ad 4400 - väčšinou L92.

Ale teraz sa ti mení 1 konečná vynútená výlukami a potom 2 vynútené vodičmi.

Urcite by NEbolo vyhodnejsie o 21:00 stahovat z linky vsetky vozy, robit jalove km do vozovne, a dalsimi vodicmi nechat vyvazat na trat kratke vozy, a robit s nimi dalsie jalove km vyjazdom na linku. Navyse je tam pomerne dlhy casovy usek, v ktorom by sa prekryvali sluzby toho vodica, ktory prave dojazdil dennu s klbakom, a druheho vodica, ktory vytahuje na trat kratas, a dojazdi to do noci. Tento casovy usek by bolo treba zaroven platit obom vodicom, pretoze su obaja v sluzbe. Mozne riesenie by bolo vyvazat a stahovat vozy pomocou zaloh z vypravne, ale tie urcite nie su k dispozicii v dostatocnom pocte, a obcas dokonca vobec.
Usetrilo by sa tym v podstate nic, pretoze spotreba kratasu je zanedbatelne mensia oproti klbaku, a navyse to draho zaplatis na jalovych kilometroch

Bolo by zle riesenie na L88 nasadit kratke busy po 21:00 hod ? .... Sa mi to zda prepych, aby pre 2-10 vlkov premaval 12m autobus .... (Mam to odskusane a videne na vlastne oci) .. Cestujem castejsie v poslednom case na L88 vo vecernych hodinach a scenar stale rovnaky ...

Rad by som vedel ako zadeluju autobusy v 4.DPA ... to ako najprv natlacia funkcne autobusy na podstatne linky a potom ostatne vsunu na volne miesta v poradi ?
Vid napr. 4404 ❤ ..... videl som ju uz na L68, L88, L93, L95 .. a takto funguje asi vacsina busov v Petrzalke. ?

Skus si to ako vodic, potom snad pochopis
Ide o to, ze vodic sa "rozbali" vo voze, rozlozi si tam par veci zo svojej tasky, zavesi bundu, a jednoducho si mierne prisposobi svoje pracovne prostredie, v ktorom stravi najblizsich 8-10 hodin, svojim potrebam. A ked ma striedaca, musi sa zvycajne zbalit, ist niekam von sa bezprizorne potulovat alebo sediet v bude a nudit sa, a potom zasa prist a rozbalit sa.
Este su pomerne inteligentne rieseni striedaci taki, co vystriedaju na cele kolo, a vodic ma dost casu pocas pauzy na obratisku sa zbalit aj rozbalit. Ale striedaci na trati su dost neprijemni, kedze sa vodic potrebuje rychlo zbalit, zdrhnut z voza, a potom zasa smerom nazad vyckavat na zastavke aby sa nahodou neomeskal, a rychlo nasadnut a pokracovat v jazde. Dost hekticke... ?

Nevôľu majú ku všetkému ako skoro každý zamestanec vo väčšine firiem. Akurát nechápem, prečo sa im ustupuje.

Z nedele:
- o 15.25 h. sa stala dopravna nehoda v krizovatke ulic Kopcianska - Rusovska medzi autobusom linky 99 (skoda 500 Sk) a osobnym autom (skoda 15 000 Sk)
- od 16.38 do 16.46 h. nepremavali elektricky liniek 1, 4, 5, 9 a 12 na Karloveskej ulici, pretoze pri vystupovani z elektricky linky 5 spadla a zranila sa cestujuca
- od 17.02 do 17.20 h. nepremavali elektricky liniek 1, 2, 3 a 8 na Zilinskej v smere do mesta pre poruchu elektricky linky 1
- od 18.06 do 18.20 h. nepremavali elektricky liniek 3, 5 a 11 na Racianskej ulici pre dopravnu nehodu dvoch osobnych aut na kolajovom zvrsku
(V)

Z pondelka:
- ZV 7791 po 11. h. na linke 2/6
38: 3504

Obe trasy sa menia tak či tak... Ale samozrejme, že mi pripadá rozumnejšie použitie striedačov. Toto je len alternatívne riešenie, ktoré by zachovalo obsluhu všetkých dotknutých lokalít a snáď nevyvolalo nevôľu za volantom. "Riešenie" s linkou 211 obsluhu nezachováva a vyžaduje si veľa zbytočných vzkm navyše.

Ad 4400: je, keď vodič, čo to má pridelené, berie z voľna (cez víkend); spravidla L93. Ináč to bude aj cez prázdniny, keď bude mať vodič dovolenku. ?

2,-ha cast...z 20,2,2006:
22-1013,1019
30-3618
32-3701,3709
37-1014
41-3505,3523
43-3622(bol som tam,vecer o osmej je Zel studnicka dost strasidelna..Bal som sa ze ma tam hore vodic necha...:-) )
44-1901(bol som tam,dusa je vytrasena,ma transparenty:vzadu-klasika,bok-mensi,vpredu-obycajny vnutorny)
49-1032
61-2613,2945 ❤
63 ? ? -1818
74-2605,2607
78-2619

Dnesna vyprava na dve casti takisto:20,2,2006
68-4947 ❤ ,4849-isli hned za sebou cca 30 sekund)
80-3612,3626,
83-2812,2819,2823
84-4825
93-4813,4816,4817,4833,4844,
94-4214,4824
95-4404,4814,4821,4828,4831,4835,4848,4950 ❤ ❤
98-1803
99-3615,3627,3636

cca 20,00+-30 min bolo nieco pokazene na Holicskej ,bola tam aj stara dielna...Bus odisiel po svojich...

Považuješ za rozumné meniť 2 trasy, kvoli tomu, aby sa nepoužívali striedači?