Discussion Forum › Operations Forum

zabezpecenie elin v pripade roztrhnutia supravy, je zabezpecene tym, ze automaticky sa zavru brzdy

Bohuzial sklamem ta. Ja som bol vodic supravy, ktora v momente stretu smerovala smerom do centra. To co si napisal su obycajne bludy a lzi. Bohuzial ani sme online som si nemohol precitat, skor ako teraz vzhladom na to, ze som jazdil a na mobile mam len wap a v robote nemam cas na wapovanie po strankach.

no to by nebolo odveci... no aj tak si myslim ze tam ta trat mala uz davno stat... a 211 sa zaviest az po tom

Akože nechápem, čo DPB viedlo už teraz počas neexistencie trolejovej trate na Patrónke v smere na Kramáre zaviesť 211-ku.
Tým sa rapídne zhorší doprava na Kramáre zo západných častí mesta... To ten jeden pendlujúci SOR na 49-ke robí DPB taký problém?
Neobstojí to podľa mňa ani v prípade, že tá 211-ka bude mať lepší než 30-minútový interval, ktorý mala 49-ka...

Hm, v Bratislavskej Pravde píšu o tom predĺžení 51-ku po Vozovňu Krasňany, kvôli rozhodnutiu napokon neuskutočniť tú zmenu je už tá informácia zbytočná...
Kvôli tým dvom zastávkam 51-ky naviac by už fakt nestačil súčasný počet vozidiel na zabezpečenie pôvodného 30-minútového intervalu? Po novom teda aký mal byť (ten interval)?

a kedze sme v BA, tak predpokladam, ze tam tu pribeznu konecnu mat nebude.. Alebo strasne krivdim DP? ?

bolo by to mozno lepsie, keby 211 mala pri Vojenskej priebeznu konecnu, takze aj priamo z patronky by sa dalo dostat k NOU, akurat by trebalo prejst na druhu stranu...

Ike: Celý deň je ticho a potom ked to vidí v Televíznych novinách v bedni tak tu seká formu... (Dopravak). By som bol zvedavý aké hlody by potil keby videl takú situáciu on.

BMko: Pokiaľ viem tak len jeden človek tu spomenul tú nehodu ako to asi bolo, tak si prosím odpusti to množné číslo...

No, keďže primárnou úlohou 49-ky je spájanie Patrónky s Kramármi a NOÚ, tak tá náhrada tak celkom v poho nie je, ba povedal by som, že je celkom na h...

Mno ono ta tvoja mylna hypoteza vznikla z toho, ze ty si videl dane supravy az po tom, ako bol vozen 7813 odpojeny a posunuty o par metrov vyssie od svojej dvojicky ?

ved dobre... ospravedlnujem sa za mylne keci ono na mieste nehody to vyzeralo na utrhnuty vozen (7813 bez zadneho spriahadla v kopci, za nou 7814 zapikovana v tej T6ke...) + nepoznam zabezpecovacie prvy u elin + nieco ludia na zastavke rozpravali o utrhnutom vozni...

prepacte

ZV4098 na L93. Videny na Hodzovom nam. smerom na stanicu okolo 15:00.

o čom to tu točíte?... Aký vozeň sa otrhol?... Platí to, čo napísal BMko... ?

sorry, ono sa o tom lahko pise, ked si si to precital v SMEonline....

Ike a spol: vzhladom na to co tu pisete za momotiny mi neda vyjadrit sa. Suprava t6 neubrzdila a naburala do zabrzdenej supravy t3, ktora zastavila na semafore .
Cele to je v stadiu riesenia, ci doslo k zlyhaniu ludskeho faktoru alebo technickej zavade, urci az vysetrovanie

Valec: Poviem ti pravdu... este som ich ani nevidel... nemám teraz doma PC.

Dúfam, že aj z tejto nehody budú fotky tak rýchlo ako z nehody 4510 a 4815.

Emo: re4510: Tomu sa hovorí že nedostatok vozidiel a treba urobiť všetko preto aby to čo najskôr mohlo ísť späť do premávky...

A samozrejme aj šikovnosť zamestnancov 4.DPA.

To, ze eliny su roztrusene, je vecou toho, kde ktory vodic zastavi. To plati aj pre pripad useku bez prudu - voz je schopny zotrvacnostou ist dalej, len ked zastane, uz sa (zvycajne) nepohne.
Ad celuste vs prud: celuste a napajanie 600V nemaju (a nesmu mat) nic spolocne. Celuste su ovladane 24V, a jedna z ich vlastnosti je, ze ked napatie nemaju, tak su zatvorene. Cize aby sa voz vobec mohol hybat, cievky celusti musia byt pod napatim, aby otvorili brzdy. A ked vo voze skape riadiace napatie (vypnutie riadenia vodicom, pretrhnutie kabla medzi vozmi, poistky, ...), odpadnu aj stykace, drziace celuste pod napatim, takze tie okamzite zavru. A ak rupne poistka vozovej baterky, nie je uz vobec co riesit, lebo zdochne uplne vsetko na 24V (a tym padom aj stykace, spinajuce 600V), cize je hned cely voz mrtvy, a celuste tiez hned zavru.