Discussion Forum › Operations Forum

Prosím vás, čo tu všetci kritizujete? Keď budete robiť rovnako zodpovednú robotu, potom môžete kritizovať.
1. Že asi hodinu po vykoľajení robilo náhradnú dopravu na dve radiály iba asi 5 autobusov? Však viete, že plyňákov je maximum, a záložákov minimum. Autobusy nemali kde zobrať.
2. A tie stiahnuté z liniek? Sami ste napísali, že koncepcia na to neexistuje, ako je aj pravda. Tak ako si mohli dispečeri tipnúť, že z ktorej linky? . Zoberte si, koľko jazdí v BA a-bus liniek, a ktoré linky obetovať? To oni predsa nevedeli.
3. A zoberte si že poobedňajšia ***** vrcholila. Tak aj keď stiahli nejaké busy z iných liniek, kým prišli na miesto činu, chvíľu to trvalo.
4. A že mali autobusy na transparente linky a ciele, z ktorých boli stiahnuté? No tak asi vodiči nevedia obsluhovať palubáky. To treba chápať! Odhadom asi polovica vodičov školenie na BUSE palubák nemali. A ak aj mali, tak asi nedávali pozor:-)
5. a že im to dispečeri nepovedali? No tak niektorí to asi tiež nevedeli. Alebo to nepovažovali za potrebné.Vtedy mali veľa iných starostí...
6. A že počase mali rôzne vozy na transparentelinky 8, X8, 9, X9 a 406? No však je sloboda voľby a sloboda výberu! A okrem tej 406 sa všetci aj trafili!
7. A že pri plánovaných výlukách je oficiálne do Ružinova definovaná linka ND X14? Tak vodiči sa s tým asi nestretli. A dispečeri detto. To treba chápať. Nemôžu si pamätať všetky linky náhradnej dopravy!
7. A že každý autobus chodil po inej trase? Opäť odkazujem na slobodu výberu. Každý vodič predsa chodil tak ako vedel. konal v najlepšom úmysle. A navyše po 19. hod už posielali dispečeri všetky vozy na ronakú trasu.
8. to že dispečer, ktorý sedel na Astronomickej vo felícii vodičom nevedel povedať kód pre cieľ "Tranvské mýto"? Tak asi nemal pri sebe kódovník. Nemusí mať pri sebe zrovna každý kódovník. Alebo ho mal v kufri, a nechcelo sa mu robiť úkony navyše, aby ho pohľadal.Aj on je len človek. Každý sme občas leniví.
9. Vadí to, že na rozdel od kolegov na Trnavskom mýte, ten na Astronomickej ani raz nešiel informovať cestujúcich, čo stáli na električkovom nástupišti? Tak asi by mu bolo zima, a nechcel prechladnúť. Však viete, koľko bolo stupňov! Zdravie nadovšetko.
10. A že až do konca mimoriadnej výluky (cca 21:45) púšťali autobusy nepravidelne? Tak asi preto, že na Trn. mýte čakali na električky - prípoje. A že chodili aj z Astronomickej nepravidelne? Tak asi išli tomu dispečerovi zle hodinky! Alebo mal na to iné dôvody. Chápete to, nie?
11.A že spomínaný dispečer, čo celý čas sedel na Astronomickej vo svojej felícii, nadával tým vodičom ND, ktorí išli po električkových koľajach? Tak asi je nejaký technik a vie, že pod ťarchou autobusu sa môžu BKV panely prepadnúť! Asi tak konal pre dobro BKV panelov.
12. A že na Astronomickej po 18tej vždy čakali aspoň 3 vozy ND, hoci podstatne lepšie by bolo, keby premávali? Tak to asi preto, že všetci vodiči čerpali bezpečnostné prestávky! Veď mali zvýšenú pracovnú záťaž, tak musíte chápať, že po spravení kola Astronomická - Trn. mýto - Astronomická, mali aspoň 20 minútovú prestávku.
13. A ľudia sa väčšinou tlačili v sólo autobuse, ktorý čakal aj na dva električkové "dupláky", zatiaľ čo kĺbové autobusy chodili poloprázdne? (Lebo čakali iba električku K2S) No tak to vyšlo. "čo mali, to dali" Cestujúci to nejako prežili.
14. A takto by som mohol pokračovať aj ďalej. Jednoducho všeko má svoj dôvod a aj dipečri sú len ľudia. Ak hodnotíme celú akociu ako nezvládnutú, tak ja hovorím, že negeneralizujme. Niektorí dispečeri zlyhlai, iní nie. Ale celkovo na bratislavské pomery bola mimoriadna výluka zorganizovaná nadpriemerne.
? ? ?