Discussion Forum › Operations Forum

Mike: Ty to nikdy nepochopis, lebo si odchovany v DPB. Ani sa nepokusaj chapat co hovorime.

Prosím vás, čo tu všetci kritizujete? Keď budete robiť rovnako zodpovednú robotu, potom môžete kritizovať.
1. Že asi hodinu po vykoľajení robilo náhradnú dopravu na dve radiály iba asi 5 autobusov? Však viete, že plyňákov je maximum, a záložákov minimum. Autobusy nemali kde zobrať.
2. A tie stiahnuté z liniek? Sami ste napísali, že koncepcia na to neexistuje, ako je aj pravda. Tak ako si mohli dispečeri tipnúť, že z ktorej linky? . Zoberte si, koľko jazdí v BA a-bus liniek, a ktoré linky obetovať? To oni predsa nevedeli.
3. A zoberte si že poobedňajšia ***** vrcholila. Tak aj keď stiahli nejaké busy z iných liniek, kým prišli na miesto činu, chvíľu to trvalo.
4. A že mali autobusy na transparente linky a ciele, z ktorých boli stiahnuté? No tak asi vodiči nevedia obsluhovať palubáky. To treba chápať! Odhadom asi polovica vodičov školenie na BUSE palubák nemali. A ak aj mali, tak asi nedávali pozor:-)
5. a že im to dispečeri nepovedali? No tak niektorí to asi tiež nevedeli. Alebo to nepovažovali za potrebné.Vtedy mali veľa iných starostí...
6. A že počase mali rôzne vozy na transparentelinky 8, X8, 9, X9 a 406? No však je sloboda voľby a sloboda výberu! A okrem tej 406 sa všetci aj trafili!
7. A že pri plánovaných výlukách je oficiálne do Ružinova definovaná linka ND X14? Tak vodiči sa s tým asi nestretli. A dispečeri detto. To treba chápať. Nemôžu si pamätať všetky linky náhradnej dopravy!
7. A že každý autobus chodil po inej trase? Opäť odkazujem na slobodu výberu. Každý vodič predsa chodil tak ako vedel. konal v najlepšom úmysle. A navyše po 19. hod už posielali dispečeri všetky vozy na ronakú trasu.
8. to že dispečer, ktorý sedel na Astronomickej vo felícii vodičom nevedel povedať kód pre cieľ "Tranvské mýto"? Tak asi nemal pri sebe kódovník. Nemusí mať pri sebe zrovna každý kódovník. Alebo ho mal v kufri, a nechcelo sa mu robiť úkony navyše, aby ho pohľadal.Aj on je len človek. Každý sme občas leniví.
9. Vadí to, že na rozdel od kolegov na Trnavskom mýte, ten na Astronomickej ani raz nešiel informovať cestujúcich, čo stáli na električkovom nástupišti? Tak asi by mu bolo zima, a nechcel prechladnúť. Však viete, koľko bolo stupňov! Zdravie nadovšetko.
10. A že až do konca mimoriadnej výluky (cca 21:45) púšťali autobusy nepravidelne? Tak asi preto, že na Trn. mýte čakali na električky - prípoje. A že chodili aj z Astronomickej nepravidelne? Tak asi išli tomu dispečerovi zle hodinky! Alebo mal na to iné dôvody. Chápete to, nie?
11.A že spomínaný dispečer, čo celý čas sedel na Astronomickej vo svojej felícii, nadával tým vodičom ND, ktorí išli po električkových koľajach? Tak asi je nejaký technik a vie, že pod ťarchou autobusu sa môžu BKV panely prepadnúť! Asi tak konal pre dobro BKV panelov.
12. A že na Astronomickej po 18tej vždy čakali aspoň 3 vozy ND, hoci podstatne lepšie by bolo, keby premávali? Tak to asi preto, že všetci vodiči čerpali bezpečnostné prestávky! Veď mali zvýšenú pracovnú záťaž, tak musíte chápať, že po spravení kola Astronomická - Trn. mýto - Astronomická, mali aspoň 20 minútovú prestávku.
13. A ľudia sa väčšinou tlačili v sólo autobuse, ktorý čakal aj na dva električkové "dupláky", zatiaľ čo kĺbové autobusy chodili poloprázdne? (Lebo čakali iba električku K2S) No tak to vyšlo. "čo mali, to dali" Cestujúci to nejako prežili.
14. A takto by som mohol pokračovať aj ďalej. Jednoducho všeko má svoj dôvod a aj dipečri sú len ľudia. Ak hodnotíme celú akociu ako nezvládnutú, tak ja hovorím, že negeneralizujme. Niektorí dispečeri zlyhlai, iní nie. Ale celkovo na bratislavské pomery bola mimoriadna výluka zorganizovaná nadpriemerne.
? ? ?

Práve ma doviezla domov ZV L97 2709, odchod 13:08 z Astronomickej.

na Brnianskej pod kopcom v smere do mesta sa prechadza naha zena ?

Ďakujem 5ke odchod 12:55 z Račianskeho mýta smer Dúbravka, voz 7909+10, že na Račianskom nechal 30 sekúnd do zelenej zatvorené dvere a ešte aj tak odišiel s dvojminútovým predstihom. Dotyčnému prajem, aby si vyskúšal mrznúť 14 minút na zastávke.

Ale bolo by dobre, ak by mali tu drzost dozadovat sa tam cenzury. Mali by sme vsetci ist diskutovat tam, a kopirovat tam prispevky stazujucich sa cestujucich. ?

Pochybujem, že by sa na tej stránke DPB mohlo dožadovať nejakej cenzúry...

Veď preto treba diskutovať na lampárni a nie tu.

O tom sa tu uz 1000x diskutovalo a zmenilo sa nieco k lepsiemu? Pokial nebudu mat sefovia dispecingu zaujem robit svoju robotu dobre, nic sa nezmeni. Akurat ma zaujima, ako je mozne, ze DP zamestnava ludi, ktori absolutne nevedia robit svoju robotu...

vieto o tom ze dnes cca o 10:50 zrazila 50tka na zastavke nieakeho cloveka??? Bola to zastavka za križovatkou Rožnavská - Tomášiková v smere do Ružinova. Ked som vystupuval z busu tak ten clovek bol pod kolesom, dost blby pohlad.....ale ten šofer ho v zrkadlach vobec nevidel

Inak na túto tému sa ropútala aj diskusia na lampárni na www.bratislava.sk

Potom prišiel náhradný ( inak 6 Vavilovova ? ) naložil substrát a davaj do mesta. Jedna pani zisťovala, čo sa deje, tak pozitívna informácia znela, niečo sa deje na Vajnorskej. A tak sme všetci pekne vyliezli na Trnavskom a preliezli na električky, a čakali a čakali a čakali ? Stáli tam 2 dispečerské vozy ale nikto sa neunúval dať vedieť, že nemá čo ísť ani z Ružinova, keď tam nič už potom nepúšťali. Našťastie už pustili vozy po Vajnorskej a tak prvá 6ka, ktorú som videl ísť smer Vajnorská čakajúc na niečo na Trnavskom, sa stihla aj vrátiť z Nového Mesta.

Nechcem sa vyjadrovať k tomu, čo sa na Trnavskom mohlo stať, keď tam ľudia neustále pobehovali hore-dole medzi bus zastávkami a el zastávkami a nikto nič nevedel. Zato dispečer si sedel v kľude v naštartovanej Felícii a pofajčieval. Keď sme boli za ním sa spýtať, ako sa máme dostať do mesta, či ísť teda na nejakú X6 (každá s iným cieľom) a z Vazovovej ďalej alebo niečo chodi z Ružinova, tak sa zmohol akurat na odpoveď, že za chvíľu už príde autobus ND do Ružinova.

Mal som krásnu cestu do mesta. Nastupoval som na Zlatých do 4ky 16,18 a v meste pri Tescu, kam som potreboval ísť, som bol 17,42. ?

Martin: nasledky absentujuceho nudzoveho planu a podla vsetkeho aj vseobecnou blbostou zamestnancov DPB (vodici+dispeceri). Cest vynimkam, ale vela ich asi nebude...

Páni, k tomu včerajšku na Trnavskom mýte, dispečeri to zvládli naozaj geniálne, vrátane ND ? Mal som to šťastie, bol som v prvej 4ke zo Zlatých, ktorú odklonili na Nové Mesto. Geniálny chaos. Vodič zastavil na NM, všetkých vysadil a keď sa ľudia vypytovali, čo sa deje, zahlásil, že on nevie, ale keď bola výhybka prestavená a na koľajniciach stojí dispovoz, tak asi sa niečo deje na Vajnorskej. Cez vysielačku potom začal zisťovať, čo sa deje.

Z dispečingu nám odkázali, že máme čakať na ND. Prvý voz prišiel asi po 20 minutách z mesta, samozrejme ako prichádzal na NM, tak odišla elina smer Zlaté Piesky. Zastal približne na úrovni výstupiska z elin, vyložil substrát, a odišiel smer mesto bez toho, že by ho napadlo zastať na zastávkach a zistiť či tam náhodou niekto nečaká na ND, okrem iného ľudia z 2 x 4ka a 2 x 2ka.

Medzi Miletičovou a Mraziarenskou leží daaka žltá mriežkova kocka z rozmerom cca. 20cm... je to presne medzi kolajami vyzerá to ako daake zariadenie ktoré súvisí z električkami... možno to z daakej vypadlo... Boh vie. Ale je to dosť veľké.

skoncilo to tak, ze 3. podvozok sa dostal mimo kolaji a spriahadlo bolo zalomene tak, ze B voz bol otoceny o 90 stupnov. 3. podvozok ostal stat pred spojkou vnutornej a vonkajsej kolaje.

V 7xxx na L17 svietila az jedna ziarivka aj to v prednej casti, vodic si to uvedomil az pri PKO. DPB sa snazi uz nielen zimou vo vozidlach, ci studenymi sedadlami vyhnat cestujucich, ale uz aj tmou ? ?

No, tato situacia presne sedi s tym, co som sa dopocul ja Neviem teda presne, ako tie vozy skoncili, ale vysvetlenie je velmi jednoduche, a v podstate som ho uz povedal v tom predchadzajucom prispevku - 4. podvozok (zadny B-voza) bol este pred zjazdovou vyhybkou (v smere jazdy vpred), 3. bol uz za jazykmi. Prestavnik vyhybky pruzil v smere do rovna (nikdy som si to nevsimal, neviem), takze pri prudkom cuvnuti doslo k jednoduchej veci - 4. podvozok sa vratil odkial prisiel (na vnutornu kolaj), a 3. siel cez veksel rovno na 14-kovu (vonkajsiu) kolaj, cim nastala tebou popisana situacia. Celkom jednoduche

Tak teraz som úplne v pomykove. Včera som tade išiel v aute ale v rýchlosti som si všimol toto:
A voz bol normálne na koľaji dajme jej číslo "1"
Prvý podvozok B vozu bol na koľaji číslo "1" ale ten druhý išiel na vedľajšiu koľaj číslo "2". Električka sa zrejme úplne nevykoľajila, ja som ju videl na koľajach (možno v tom čase už bola keď som tade išiel ale predtým nie) ale tak, že jeden voz bol aj na koľaji číslo "1" aj na koľaji číslo "2". Takže voz sa posúval do priečneho stavu na koľaje čoho výsledkom bolo zlomenie spriahadiel. Ale možno to nebolo takto, ale z toho čo som videl, to bolo logické riešenie.