Reply on: Vševedko #31578:
Ja SOR ako taky nekritizujem, ani sa na to necitim. Co si myslim, ze ako cestujuci mozem kritizovat, je to, ze stavajuce SORy maju mizerny dverovy system (to nepoprie hadam nik) a pomerne zle vyrieseny interier -- otazka je, ci sa za podobne peniaze da zohnat lepsi... Nepopieram, ze pomer cena/vykon je u SORu vynikajuci a ak sa im ho podari zachovat aj pri dratolezoch s rozumnym interierom, budem len za.Kazdopadne -- ja sa do SORu na exkurziu urcite tak skoro nedostanem, a ked uz si tam teda bol, vsetko videl a vsetko vies ?, podel sa s nami o zazitky. Mna by fakt realne zaujimalo, preco pouzivaju napriklad taky dverovy system, aky pouzivaju? Kvoli cene? A preco pouzivaju taky maly priemer kolies aj na 12-metrovych busoch? Kvoli tomu, aby mohli pouzivat "normalne" napravy a nie tie hyperkomplikovane uchylnosti, co su v NP busoch? Viem, ze na K-reporte sa to kedysi dakde rozoberalo, len to neviem najst -- Jenki alebo niekto dalsi tam vymenoval celkom dost dovodov, preco to nie je uplne optimalne riesenie zvlast pri tych dlhsich a tazsich verziach. Tiez som od niekoho pocul nazor, ze hoci ta prevodovka Allison moze byt hocaka najsamfasa, najblizsi servis je az za oceanom (co sa mi nechce verit), a teda opravy by boli dost drahe a komplikovane.
Vies do toho vniest trochu svetla? Vdaka.
Andy