Darro: Potvrdzujem, niet dôvodu, prečo by mala 4. DTPA zaniknúť. ?
Od 2. 9. 2004 kryje prevádzku linky 180 3. dopravná.
L88: Áno, krátke vozy natrvalo.
TeBeCe: Áno, 1093 vypravená klasicky na školský spoj. ?
Ad: Vozy 1vej na linkách 4tej
Dočasná výpomoc - divízia si vzájomne pomáha, ako môže - a nie je to predsa poprvýkrát. ? Ak treba, kĺbovými vozmi sa vzájomne pomôže vykryť deficit - tu predsa už nejde o nejaké "súperenie" medzi vozovňami; podstata je odviezť ľudí. Podľa mňa i v takejto krízovej situácii nachádza sa veľké pozitívum - totiž niekedy až kríza pomôže skĺbiť vzťahy a spojiť ľudí v záujme spoločnej veci a dobre odvedenej práce. Sú to duše profesionálov na pravom mieste.
Vďaka. ? Dnes 1822 na 95.
Ad:Mat3j a "vodičovo dvojča" ?
To, čo sa Ti včera nezdalo, je špecifikum niektorých vybraných liniek (nielen petržalských). Je to ale interná záležitosť prevádzok, preto ju tu nebudem komentovať. Ale ak skúsiš byť pozorným pozorovateľom, prídeš na podstatu veci i sám. ? ?
4.DP nezaniká, len sa jej presunuli nejaké autobusy z 1.DP (vrátili), na L88 sú natrvalo krátke vozy.
Ale prečo vypravujú na L68 krátke, to by ma zaujímalo. ?
Andy:To s tými prechádzkami je blud najhrubšieho zrna,lebo pri polo- alebo plnoautomatických zberačoch nemusí vodič spraviť ani krok a rozdiel je akurát v tom,že pri poloautomatických zberačoch môžeš natrolejiť len na natrolejovacích korytách a pri plnoautomatických kdekoľvek.
24Tr v Sk a Citybus neviem. Čo sa týka toho, či sa oplatí autobus alebo trolejbus, tak tam ani tak nejde o životnosť vozidiel, ale hlavne o prevádzkové náklady vozidla. Elektrina je lacnejšia než nafta/plyn... To, že 14Tr vydrží dlhšie ako Karosa B732 je dané vlastnosťou konkrétneho typu vozidla a údržbou. Však prečo by mal trolejbus skoro rovnaký ako autobus vydržať 2x dlhšie?
Sk či Kc?
Inak pri sume tých nových trolejbusoch a životnosti autobusov a trolov pochybujem, že sa trolejbus oplatí oproti autobusu. Ak citybus vydrží 15 rokov (plán Prahy) a 24Tr vydrží aspoň toľko čo 14Tr čiže 20 rokov tak ten rozdiel v cene po skončení životnosti CB je 7 miliónov čiže 1,4milióna na rok a to nikdy s trolom neušetríš.
Inak u mimobratislavčanov sa rozšírilo, že prvá pokuta sa odpúšťa a tak necvakajú lístky a čakajú na prvú pokutu. Asi by to mali zatrhnúť. Alebo to spraviť tak, že človek si pri prvej pokute zaplatí kredit 1400,- a za to si môže kúpiť lístky alebo električenku. Alebo to odpúšťať len tým, ktorí si už niekeľko krát kúpili električenku.
TAXI TAXI