Reply on: fobust #23347:
trolejove (trakcne) vedenie mozes najst aj na zelezniciach takze vyjadrenie "Sluzi poulicnym elektrickym draham na odber trakcneho prudu" nie je uplne ok...Drevoplynovy generator - neviem presne ako to sluzilo, ale pouzivalo sa to na vyrobu plynu ktory sluzil na pohon spalovacieho motora, pouzivane to bolo napriklad pri konci druhej svetovej vojny ked bol nedostatok pohonnych hmot
Re #23348 frenky: tusim si zabudol na hrobonku
Beus
Neovladam uplne presne zapojenie vyzbroje TR37 (tak sa volaju creva zrychlovacovej T3), takze sa mozem mylit...ak by som mal pri sebe schemu, povedal by som Ti presne, takto len priblizne
"Myci stroj" je urceny v prvom rade na premostenie blokovacieho obvodu jazdy (neviem ako sa presne vola). Tento obvod sluzi na to, ze ked sa udeje nieco, kvoli comu by sa voz nemal hybat (napriklad sa otvoria dvere, alebo zdochne motorgenerator, cize odide chladenie zrychlovaca, neviem co este je v tomto obvode zahrnute), tak nedovoli zopnut linkovy stykac (cize zadat jazdu) a ak je voz zabrzdeny, nedovoli jeho odbrzdenie.
"Myci stroj" teda tento obvod premosti, nie som si isty ci cely, alebo len niektore jeho casti ako MG a dvere, a vysledok je ten, ze umozni pohnut sa s vozom aj pri rozpojenom blokovacom obvode, co je uzitocne najma pri pokazeni niektorych dveri (a nemoznosti ich zavriet) alebo pri skapati MG (vtedy vsak treba ist velmi opatrne, s ohladom na to, ze zrychlovac nie je chladeny, a nemam dobijanie bateriek).
To, co spomina fobust (60V v troleji v umyvacej linke namiesto 600), mi konecne vysvetluje, ze preco sa to vlastne vola "myci stroj" - na 60V MG zrejme nepobezi (co ma v umyvarke pozitivny efekt ze zaroven cez bocnicu nenasava vodu z umyvarky a nechladi nou zrychlovac), a bez MG voz jazdu nezapne, a prave na to je tam tlacitko
Fobust&Frenky: este vas doplnim v jednej drobnosti:
Jednosluzna prevadzka: Prevadzka, pri ktorej v jednom vozidle je len jedna osoba vo vykone sluzby - vodic. Opakom je dvoj- a viacsluzna prevadzka, kde sa v jednom vozidle nachadza okrem vodica este aj sprievodca, pripadne dalsi sprievodcovia vo vlecnych voznoch. V Bratislave bola kedysi normalna viacsluzna prevadzka, a az v 70-tych rokoch bola postupne zavadzana jednosluzna prevadzka, z pohladu cestujucich oznacovana ako samoobsluzna, kedze cestujuci si sam musel kupit a odtrhnut listok v skrinke pri vodicovi (z toho to velke "S" na prednych maskach vozidiel na dobovych fotografiach)