Discussion Forum › Operations Forum

Niet zac Este som zabudol dodat ze naraz=v tom istom case ? Dakedy treba hodit iMHD kofolu ?

"pocet sluzbukonajucich osob naraz na jednom vozidle" - no vidis, uz mi to docvaklo. Heh, vdaka. ?

No podla mojho vykladu to je dnes uz kazda sluzba - teda ta, pocas ktorej je v danom voze jediny zastupca DPB typu vodic alebo sprievodca (vynimkou su revizori a preprava riaditelov ?).

V prvom rade jednosluzna prevadzka s tym co spominas nema nic spolocne Jedno/viacsluzna prevadzka je delenie podla jedneho kriteria (pocet sluzbukonajucich osob naraz na jednom vozidle), a to co spominas je zasa delenie podla uplne ineho kriteria Uz par desiatok rokov je v celej BA bez vynimky a bez prestavky jednosluzna prevadzka

cize az spravne chapem, tak pojmom jednosluzna prevadzka, sa da chapat nielen zidak, ale napr. aj delena, alebo nocna? Alebo je to uplne nieco celkom ine? O tomto sa asi budeme musiet dakedy osobne povypravat, lebo takto mi to nezapina... ?

- no jo tu Hrobonku som zabudol
- tu cislicu 6, ktoru som spomenul, platila len v tom priklade (1601), samozrejme, ze to neplati vsade. ?

Malý - veľký odkaz od Johnyho

Piatok 7.5.>

- 3604 ako ZV okolo 12 h., na linke 41/1., neskôr ho nahradil 3625, ktorý pravdepodobne dočasne vypadol pre zaseknutú brzdovú čeľusť na zadnej dvojnáprave - súdiac podľa smradu vo voze
- 7715 ako ZV po 19:30 na linke 12, viac neviem

- 7835-36 o 9:02 odišiel do vozovne z linky 5/10., neskôr ho nahradil 7919-20
- prvý popoludňajší odchod z Ovsišťa linky 83/11. nebol obslúžený, neskôr šiel ZV 2826 a nakoniec 2944
- 2303 po 15 h., vypadol na linke 34/5., neskôr ho nahradil ZV 2153 a napokon 2606
- 2629 po 18:30 dočasne odišiel z linky 34/1. na plničku, neskôr ho nahradil ZV 2826
- 2514 ako už v posledných dňoch zvykom býva vypadol, tentoraz na linke 83/2., neskôr ho nahradil 2323

34: 2629, 1919, 2830, 2515, 2303, S 2512, 1902, 2404
? M: ZV 2826/1., ZV 2153 a 2606 oba /5
35: 3145, S 3508
83: 2810, 2514, 2812, 2829, 2823, 2818, 2940, 2811, S N 2825, 2813, 2944n, 2408, 2308
? M: ZV 2826/11., 2323/2.

Sobota 8.5.>

- 2938 od 10:30 vypadol na linke 83/5., hneď ho nahradil ZV 2308 a napokon 2515
- 2514 zasa raz vypadol, tentoraz na linke 83/1., neskôr ho nahradil 2940

26: 1412
27: 1012
35: 3505
83: 2514, 2818, 2823, 2811, 2938, 2826, 2814, 2820, V N 2813, 2810
? M: ZV 2308/5., 2515/5., 2940/1.
504: 1318 (nie na 100%)

Nedeľa 9.5.>

26: 1404
27: 1010
35: 3518
83: 2939, 2308, 2514, 2820, 2817, 2818, 2944, 2513, V N 2810, 2811
504: 1809

Pondelok 10.5.>

ZV v akcii:

- 2019 po 6:30 ako ZV na linke 83/12., neskôr ho nahradil 2810
- 2061 ? minimálne okolo 8 h., ako ZV na linke 83/13., v popoludňajšej špičke ho nahradil 2602

- 7821-22 po 9:30 vypadol z linky 4/1., pravdepodobne pre poruchu priamo na križovatke Jesenského x Štúrova >> zdržanie cca 10-15 min. aj pre IGK
- 7793-94 o 10:26 dočasne odišiel do vozovne z linky 12/7., pravdepodobne pre poruchu dopytového otvárania dverí
- 2810 vynechal prvý popoludňajší príchod do Dúbravky na linke 83/12., neskôr už išiel

26: 1406
27: 1006, S 1016
34: 2512, 2823, 2629, 2830, 2303, S 1906, 1919, 2408
35: 3521, S 3508
83: 2515, 2944, 2308, 2514, 2827, 2814, 2812, 2829, S N 2811, 2820, 2404, 2810, 2602n
? M: ZV 2019/12., ZV 2061/13.

Dnes:

- 1819 ako ZV od začiatku služby na linke 31/2.
- 1819 ako ZV po 14:30 na linke 97/2.
- 7704 ako ZV na linke 1/4. od cca 19:00 až do konca služby

- 2940 vypadla okolo 14:35 z linky 83/12., až do konca služby (cca 17:10) bez náhrady
- 2629 po 17:30 odišiel na plničku z linky 83/5., neskôr bol nahradený ZV 2823, napokon sa vrátil

27: 1002, S 1009
35: 3521, S 3508
34: 2830, 2303, 2605, 2824, 2944, S 2404, 2818, 2512
83: 2829, 2812, 1919, 2810, 2629, 2811, 2826, 2814, S N 2820, 2515, 1412 ? , 2940, 2813
? M: ZV 2823/5.
88: 4838, 4929 ? , S 4216

Dnes som ju stretol a uz ani nerobila vrrrm-vrrrm

Dnes okolo 12:30 stála vykapatá 4404 na L94 na zastávke Budatínska smer mesto. Neviem čo a ako, ani či bolo ZV, ale o 17.00 som ju už videl znovu na L94.

Diky Beus ? , hned sa mi bude lepsie spat. Teda dufam, ze budem spat, za posledne dva dni som naspal tak 3 hodiny, ak ta to potesi, ani ja nestiham (uzavierka)

Uz som mu ju pripomenul ;P

trolejove (trakcne) vedenie mozes najst aj na zelezniciach takze vyjadrenie "Sluzi poulicnym elektrickym draham na odber trakcneho prudu" nie je uplne ok...

Drevoplynovy generator - neviem presne ako to sluzilo, ale pouzivalo sa to na vyrobu plynu ktory sluzil na pohon spalovacieho motora, pouzivane to bolo napriklad pri konci druhej svetovej vojny ked bol nedostatok pohonnych hmot

Re #23348 frenky: tusim si zabudol na hrobonku

?

Od 10.5. platí nový CP aj na 78 - predĺženie času jazdy, poobede o 1 spoj navyše na začiatku špičky a podvečer sa interval na 15 min. zrieďuje skôr (podľa CP z Farského smer Čiližská - visia tam CP platné od 1.5. aj 10.5., tak možno pohodlne porovnávať . Zato tam chýba CP 88 :-().

Zdenko, a na akej si škole?

Prepac, frenkz, ved ty si FRENKY. Este raz prepac. Mal som anglicku klavesnicu.

Dakujem velmi pekne. Strasne ste mi pomohli. Ak este nieco najdem v texte, mozem sa spytat?ň

P.S.:Mam vas do seminarky napisat?

No dobre, ked uz to zadanie do skoly dorobit aj tak poriadne nestiham, tak nech ho uz nestiham dokonale

Neovladam uplne presne zapojenie vyzbroje TR37 (tak sa volaju creva zrychlovacovej T3), takze sa mozem mylit...ak by som mal pri sebe schemu, povedal by som Ti presne, takto len priblizne
"Myci stroj" je urceny v prvom rade na premostenie blokovacieho obvodu jazdy (neviem ako sa presne vola). Tento obvod sluzi na to, ze ked sa udeje nieco, kvoli comu by sa voz nemal hybat (napriklad sa otvoria dvere, alebo zdochne motorgenerator, cize odide chladenie zrychlovaca, neviem co este je v tomto obvode zahrnute), tak nedovoli zopnut linkovy stykac (cize zadat jazdu) a ak je voz zabrzdeny, nedovoli jeho odbrzdenie.
"Myci stroj" teda tento obvod premosti, nie som si isty ci cely, alebo len niektore jeho casti ako MG a dvere, a vysledok je ten, ze umozni pohnut sa s vozom aj pri rozpojenom blokovacom obvode, co je uzitocne najma pri pokazeni niektorych dveri (a nemoznosti ich zavriet) alebo pri skapati MG (vtedy vsak treba ist velmi opatrne, s ohladom na to, ze zrychlovac nie je chladeny, a nemam dobijanie bateriek).
To, co spomina fobust (60V v troleji v umyvacej linke namiesto 600), mi konecne vysvetluje, ze preco sa to vlastne vola "myci stroj" - na 60V MG zrejme nepobezi (co ma v umyvarke pozitivny efekt ze zaroven cez bocnicu nenasava vodu z umyvarky a nechladi nou zrychlovac), a bez MG voz jazdu nezapne, a prave na to je tam tlacitko Snad som to vystihol...:)

Fobust&Frenky: este vas doplnim v jednej drobnosti:
Jednosluzna prevadzka: Prevadzka, pri ktorej v jednom vozidle je len jedna osoba vo vykone sluzby - vodic. Opakom je dvoj- a viacsluzna prevadzka, kde sa v jednom vozidle nachadza okrem vodica este aj sprievodca, pripadne dalsi sprievodcovia vo vlecnych voznoch. V Bratislave bola kedysi normalna viacsluzna prevadzka, a az v 70-tych rokoch bola postupne zavadzana jednosluzna prevadzka, z pohladu cestujucich oznacovana ako samoobsluzna, kedze cestujuci si sam musel kupit a odtrhnut listok v skrinke pri vodicovi (z toho to velke "S" na prednych maskach vozidiel na dobovych fotografiach)

Vozovna Hrobonova ti nechyba? Alebo Dubravcice ?