Discussion Forum › Operations Forum

trolejove (trakcne) vedenie mozes najst aj na zelezniciach takze vyjadrenie "Sluzi poulicnym elektrickym draham na odber trakcneho prudu" nie je uplne ok...

Drevoplynovy generator - neviem presne ako to sluzilo, ale pouzivalo sa to na vyrobu plynu ktory sluzil na pohon spalovacieho motora, pouzivane to bolo napriklad pri konci druhej svetovej vojny ked bol nedostatok pohonnych hmot

Re #23348 frenky: tusim si zabudol na hrobonku

?

Od 10.5. platí nový CP aj na 78 - predĺženie času jazdy, poobede o 1 spoj navyše na začiatku špičky a podvečer sa interval na 15 min. zrieďuje skôr (podľa CP z Farského smer Čiližská - visia tam CP platné od 1.5. aj 10.5., tak možno pohodlne porovnávať . Zato tam chýba CP 88 :-().

Zdenko, a na akej si škole?

Prepac, frenkz, ved ty si FRENKY. Este raz prepac. Mal som anglicku klavesnicu.

Dakujem velmi pekne. Strasne ste mi pomohli. Ak este nieco najdem v texte, mozem sa spytat?ň

P.S.:Mam vas do seminarky napisat?

No dobre, ked uz to zadanie do skoly dorobit aj tak poriadne nestiham, tak nech ho uz nestiham dokonale

Neovladam uplne presne zapojenie vyzbroje TR37 (tak sa volaju creva zrychlovacovej T3), takze sa mozem mylit...ak by som mal pri sebe schemu, povedal by som Ti presne, takto len priblizne
"Myci stroj" je urceny v prvom rade na premostenie blokovacieho obvodu jazdy (neviem ako sa presne vola). Tento obvod sluzi na to, ze ked sa udeje nieco, kvoli comu by sa voz nemal hybat (napriklad sa otvoria dvere, alebo zdochne motorgenerator, cize odide chladenie zrychlovaca, neviem co este je v tomto obvode zahrnute), tak nedovoli zopnut linkovy stykac (cize zadat jazdu) a ak je voz zabrzdeny, nedovoli jeho odbrzdenie.
"Myci stroj" teda tento obvod premosti, nie som si isty ci cely, alebo len niektore jeho casti ako MG a dvere, a vysledok je ten, ze umozni pohnut sa s vozom aj pri rozpojenom blokovacom obvode, co je uzitocne najma pri pokazeni niektorych dveri (a nemoznosti ich zavriet) alebo pri skapati MG (vtedy vsak treba ist velmi opatrne, s ohladom na to, ze zrychlovac nie je chladeny, a nemam dobijanie bateriek).
To, co spomina fobust (60V v troleji v umyvacej linke namiesto 600), mi konecne vysvetluje, ze preco sa to vlastne vola "myci stroj" - na 60V MG zrejme nepobezi (co ma v umyvarke pozitivny efekt ze zaroven cez bocnicu nenasava vodu z umyvarky a nechladi nou zrychlovac), a bez MG voz jazdu nezapne, a prave na to je tam tlacitko Snad som to vystihol...:)

Fobust&Frenky: este vas doplnim v jednej drobnosti:
Jednosluzna prevadzka: Prevadzka, pri ktorej v jednom vozidle je len jedna osoba vo vykone sluzby - vodic. Opakom je dvoj- a viacsluzna prevadzka, kde sa v jednom vozidle nachadza okrem vodica este aj sprievodca, pripadne dalsi sprievodcovia vo vlecnych voznoch. V Bratislave bola kedysi normalna viacsluzna prevadzka, a az v 70-tych rokoch bola postupne zavadzana jednosluzna prevadzka, z pohladu cestujucich oznacovana ako samoobsluzna, kedze cestujuci si sam musel kupit a odtrhnut listok v skrinke pri vodicovi (z toho to velke "S" na prednych maskach vozidiel na dobovych fotografiach)

Vozovna Hrobonova ti nechyba? Alebo Dubravcice ?

Jezisikriste ale robis ju pre svoj prospech nie pre ucitelkin wole!

heh, "bude musieť" >> bude môcť ?

hmm, ja som to vedel, že ma dakto predbehne. ? Ale aspoň si bude musieť chalan vybrať, poprípade sa aj ja dačo od teba naučím... ?

matoa> 1021 má „drcnutý“ zadný dekel ešte z Krasňan.

COLOR #23330 >dovolím si predpokladať, že na L74 (ktorá ma rovnako dlhé kolo ako bývala L20) budú pri 30min. intervale 2 vozy. Poprípade aj striedač. Cez víkend by sa striedač dal vyriešiť napr. prejazdom z L61. To je ale len moja dedukcia. Nemusí byť správna.

Zdenko #23331 > ja neviem, či si z nás robíš srandu, ale predpokladal by som, že áno.
Nuž, ale aby dakto nepovedal, tak sa ti to pokúsim vysvetliť (keďže momentálne nemám čo robiť), ako najlepšie viem, netvrdím, že to bude správne:

VOZOVŇA> nuž to je to miesto, kde sú prostriedky MHD „ustajnené“ mimo služby. Ak by si náhodou nevedel, v BA máme až 4 vozovne:
- Trnávka (A-BUS + T-BUS)
- Jurajov Dvor (A-BUS + E-BUS)
- Krasňany (žargónom Cífer) (A-BUS + E-BUS)
- Petržalka (žargónom Kraksňany) (A-BUS) >> tu by mohol niekto namietať, že Vozovňa Petržalka sú len odstavné plochy...

JEDNOKOĽAJOVÝ ÚSEK> tak to je úsek ako napr. Štúrova, alebo Vajanského nábrežie, čiže koľajový úsek iba s jednou koľajou >> rozumej dvoma koľajnicami, lebo podľa mojich poznatkov, koľaj a koľajnica nieje to isté. ?

DVOJNÁPRAVOVÝ TROLEJBUS> to je trolejbus s 2 nápravami, čiže ty ako bežný cestujúci vidíš po stranách trolejbusu 4 kolesá, lenže teraz ťa domotám, ono ich je 6. Totiž na zadnej náprave je tzv. DVOJMONTÁŽ, čiže 2x2 kolesá

TROLEJOVÉ VEDENIE> laicky povedané> sú to tie drôty, po ktorých E-BUS, alebo T-BUS behá s pantografmi(u T-BUS sú to tie 2 žlto-šedé tyče, ktoré trčia zo strechy a radi vyskakujú), u E-BUS je to ten žlto-špinavý kosoštvorec, poprípade polovičný kosoštvorec, poprípade ešte červený tzv. “lýrový“ zberač...

JEDNOSLÚŽNA PREVÁDZKA> tak toto priznám sa, netuším, ale ak by to malo byť odvodené od slova „služba“, tak je to židák... Lenže ako ti vysvetliť židáka?! Židák je žargónový výraz pre službu, pri ktorej vodič príde do vozovne, zoberie si výpravcom pridelený voz, odkrúti si cca 10h a voz vráti naspäť do vozovne.

EVIDENČNÉ ČÍSLO> to je to číslo uvedené na najrôznejších miestach na vozidle. V bežnej premávke sú ev. č. zložené zo 4 čísel. 1. vyjadruje vozovňu, 2. typ vozidla, 3. a 4. poradové číslo.
Napr. máme voz s ev. č. 1601> čo o ňom vieme, bez toho, aby sme ho videli?
- že je z Vozovne Trnávka (číslica 1)
- že je to plynová Karosa B741 (číslica 6)
- že je 1. v poradí (číslice 0 a 1)

DREVOPLYNOVÝ GENERÁTOR> tak toto ti vysvetlí dakto iný, ja sa na to nechcem podujať

ÚZKOROZCHODNÁ ELEKTRIČKA> to je električka, ktorá premáva na rozchode menšom ako 1000mm (alebo už aj naša sa počíta ako úzkorozchodná?)

BRÚSIACI VOZEŇ> je pracovné vozidlo slúžiace na brúsenie hláv koľajníc. Zbavíme sa tým napr. vlnkovitosti hlavy koľajnice, čiže v konečnom dôsledku, bude vozidlo pri prejazde „prebrúseným“ úsekom o poznanie tichšie

skratka ex. znamená > v minulosti, predtým, skôr
Napr. keď dakto napíše, že 1603 je ex. 2309, znamená to, že voz 1603 bol pred plynofikáciou vedený ako voz 2309

ZDENKO> dúfam, že pochopíš tomu, čo som písal, snažil som sa to napísať najpolopatistickejšie ako ešte nikdy.

all> písal som to off-line, čiže ak to už dakto písal predo mnou, je mi to ľúto, ale nevedel som o tom.

Kedze vsetci ostatny prejavili obrovksy zaujem, tak ja sa o to pokusim.

Vozovna:
Pod tymto pojmom rozumieme objekt sluziaci na odstavenie vozidiel napr. mestskych drah alebo autobusov, pripadne inych vozidiel.

Jednokolajny usek:
Oznacuje tratovy usek v ktorom je polozena jedna kolaj (pozor, nemylit si s pojmom kolajnica).

Dvojnapravovy trolejbus:
Trolejbus chapeme ako elektricke nekolajove vozidlo urcene predovsetkym k preprave ludi v mestach, pripadne nakladov (napr. posty), v urcitych pripadoch aj medzi mestami. Taketo vozidlo odobera trakcny prud z vrchneho vedenia umeistneneho spravidla nad ulicnou sietou bud na zavesnych lanach alebo na vyloznikoch umiestnenych na stlpoch verejneho osvetlenia, pripadne na vlastnych stoziaroch. Dvojnapravovy trolejbus je trolejbus ktory ma dve napravy, spravidla jednu riadiacu sunutu a druhu hnaciu, dnes casto s dvojmontazou.

Trolejove vedenie:
Sluzi poulicnym elektrickym draham na odber trakcneho prudu. Podla vozidla moze pozostavat z jedneho troleja, v pripade drahovych poulicnych vozidel bez pevnej drahy (trolejbusov) z dvoch samostatnych troleji. Trolejove vedenie sa este dalej rozdeluje na jednostope a dvojstope (ako jednokolajna a dvojkolajna trat).

Jednosluzna prevadzka:
Takyto pojem mi nie je znamy.

Evidencne cislo:
Ako uz nazov napoveda, je to cislo pomocou ktoreho sa identifikuje predmet v nejakom ucelenom zozname, v pripade vozidiel MHD v Bratislave ma evidencne cislo tvar stvorciselnej kombinacie, ktora je viditelne umiestnena na viacerich miestach vozidla, aby sa tieto dali lahko identifikovat a priradit k prislusnmu typu, serii, vozovni, etc...

Drevoplynovy generator:
Je zariadenie v ktorom za z dreva ziskava drevpolyn sluziaci k pohonu spalovacich motorov. Nechcem tresnut blbost, ale mozno je to vlastne krakovanie dreva, ako to pozname pri uhli (vysledny produkt svietiplyn a koks) alebo rope (produktom su rozne ropne vyrobky od tazkych vykorovacich olejov cez naftu az po benzin).

Uzkorozchodna elektricka:
Je kolajove vozidlo urcene pre prepravu cestujucich a v niektorych pripadoch aj tovaru (znamy Cargotram) vo vnutromestskch aglomeraciach v urovni vozovky, pripadne v tuneloch, takisto aj na medzimestskych usekoch. Pojem "uzkorozchodna" klasifikuje elektricku, ktorej rozchod kolies je mensi ako je "bezna" hodnota zeleznicnych vozidiel, teda menej ako 1435 mm.

Brusiaci vozen:
Jedna sa o specialne kolajove vozidlo urcene predovsetkym na odstranovanie vnkovitosti najma hlavy kolajnic, v niektorych pripadoch aj boku. Vlnkovitost kolajnic je primarny zdroj hluku pri styku koleso-kolajnica a v Bratislave je tento jav pomerne rozsireny a negativne prispieva k hlucnosti elektriciek.

Hadam staci...

Takze, Beus? ?

Odkial vies, ze si tu seminarku necham?

Takze nakoniec je to pre teba, nie?

To nie je pre mna, ale pre nasu ucitelku. A pytam sa niekoho odtialto, lebo je sanca, ze mi to napise presnejsie ako by sm to napisal ja. Mimochodom, povedat jej to nemozem, lebo je to seminarna praca.

83/11 stale plati

203: 6272, 6249
205: 6253, 6297
206: 6236, 6289, 6302
208: 6299
212: 6619/7

Nakolko s tymi vozidlami nejazdim, tak nechcem tresnut blbost, lebo S499.1023 je na to alergicky.
Ale domnievam sa, ze ono to sluzi k tomu, aby vozidlo islo bez zapnuteho MG, aj na napatie 60 V (co sa tusim pouziva v Prahe, v BA je aj v mycej linke 600 V). Ono to okrem MG vypne aj nekaje dalsie obvody, medzi nimi aj blok dveri. Beus by ti mohol presnejsie napisat, nakolko s tym jazdi. ?

Fobust, pls, objasni mi pls. zahadu toho tlacidla "Prujezd myci linkou". Na co je to dobre, aku to ma funkciu? thx ?