Discussion Forum › Operations Forum

1917 na 34

pri terne dnv visel o 18:45 nejaky ik280....zrejme pokazeny...

na zast. botan.zahrada v smere do dubravky prilepili CP takym kvalitnym lepidlom, ze uz tam po nich nie je ani stopa...

Tr3mp> ja hej. 1009, 1203, 1213, 1404,1408, atd

Prepac mi, ale mne sa osobne ten autobus vobec nepaci, je vyslovene hnusny, ma debilny interier, system vyklopnych dveri je uz davno prekonany. Autobus je odporny a zda sa mi byt dost hlucny, najma v interieri. Radsej by som prijal Citybus, pricom dobre vies, ako ho mam "v laske"... ? ?

Prečo zase tí dôchodcovia? Povedz mi jeden autobus, na ktorí účastníci tohto fóra nebudú nadávať. Ja som zatiaľ taký nevidel ?

Z > strucne je to experimentalny serbel co sa nehodi do BA ;o)

zdenko > to je skoda prispevkov. V dnv byva je, co ked chce vystupit z ikarusu400 macka alarm tlacitko

Povedz mi jeden autobus, na ktory dochodcovia nebudu nadavat. Ja som zatial taky nevidel.

Dakujem, doplnim.

Skromné - tentoraz skôr "divácke" - hodnotenie SOR bn12 ?

Vozidlo pútalo na prvý pohľad svojím netradičným dizajnom. Interiér je pomerne netypický - zadná časť vozidla značne popiera pôvodnú myšlienku nízkopodlažnosti autobusu - napríklad uporiadanie sedadiel oproti druhým dverám. V podstate sedadlá pre oobčanov so zníženou mobiliou sú v celom autobuse len dve - tie sklápacie krížom oproti druhým dverám. Sedadlá naľavo oproti sú na netypicky vysokom "schode" - takisto "trojka" krížom oproti nim. Týmto stupňovitým usporiadaním sa z celkového pohľadu na interiér popiera jeho nízkopodlažnosť, pretože starší či menej pohybliví cestujúci mali ťažkosti s usadením sa. Tiež dva schody z nízkej podlahy pri prechode do zadnej zvýšenej časti časti môžu byť imobilným značne na obtiaž. Motoricky je vozidlo svižké a výborne ovládateľné - čo však pri počtoch prepravovaných cestujúcich v Bratislave sťažuje vodičovi rozhľad z vozidla je skutočnosť, že na žlto natretá plocha podlahy, ktorá má pri obsadenom vozidle vpredu ostať voľná, nie je v reále zachovateľná - a tak pri plne obsadenom vozidle cestujúci stoja až PRED vodičom. Výhodou sú klasicky upevnené vonkajšie zrkadlá - nie typicky SORové - na krídle dverí.

Môj osobný záver - vozidlo typovo vhodné na menej vyťažené linky (v podstate na tie, na akých sa testovalo), s nutnosťou prispôsobenia sa imobilnejších či starších cestujúcich netypickým prvkom interiéru vozidla.

? ?

205/2 je z Hrobonky, ze? Tak potom 62?5 moze byt jedine 6265. A 205/5 a 9 ma byt urcite rovnaky tbus? 205/10 bola tusim 6302, ale to len tak na 30%.
Re #22183 Darro: Povedzte mi o tom 6242 nieco, ja som o tom vobec nevedel, naposledy som ho registroval 4.4. na 209/2.
Re #22188 Andy: Ano, tie zmeny nie su viditelne, ale napr.L50 ma zmeneny tusim vikend od Auparku a X50 odchody o 8.47 a 18.27. Linku 85 preriedili ako si pisal.

Vcera:
50: 3601/1, 3183/8, 3620/10, 3193/11, 3621/13, 3628, 3622, 3641
X50: 3518
51: 3511, 3189
210: 6298, 6278, 6314
401: 1410
508: 1004
Ad 3600 vcera aj v sobotu videna v SPP

Uz mi je to jasne.

Mam to rovno od neho. On mi to povedal, takze to musi byt pravda.

Co sa tyka tej linky 201, ta nema nejake zavazne kolizne body, vzdy je zdrzanie maximalne par minut. A myslim, ze pri intervale 8,5 minuty to meskanie nikoho nemusi trapit. Ked ide o vacsie meskania, tak to byva zapricinene skor nejakymi problemami s cestujucim alebo vozidlom, no v poslednom case uz ani palice tolko nepadaju ako kedysi, a teda ani vedenie, takze velke zdrzania su vzacne. No samozrejme, ze ak niekto ide na stanicu na vlak, tak si treba dat rezervu, a to nielen kvoli MHD

S499.1023: Fuuha. No je toho viac, su tam aj detailnejsie funkcie, napriklad smerovky kolko krat kde dal a kde nie a aj take ukony ako brzdna draha a rychlost je len zaklad, dá sa tam spravit aj nieco take ze vodic aj ked si ulavi, alebo zanadava moze byt na karte.

Predsa nebudem robiť celý život vodiča..:-).
Ale z BUSE (karty) sa v spolupráci s čiernou skrinkou dá vytiahnuť podstatne viac, než za smaotnej čiernej skrinky. Čierna skrinka registruje len obsluhu ovládacích prvkov vozidla, čas, vzdialenosť, rýchlosť. Taký elektronický tachograf. V spolupráci s BUSE sa z toho dá dostať priebeh brzdenia a podobné veci.
P.S.: No však orientáciou som myslel to poznanie:-).
I.

Galiyoscha: Linka c.93 ma meskanie uz na Bzovickej -1min ci je rano, obed, vecer. Je to normalka a sila zvyku. Denne z tadial cestujem.

Zdenko, vonkajsiemu BUSE transparentu sa (podla toho, co som sa dopocul na zastavkach) hovori "digitalna tabula, zelena hovadina, linkovy informator (co ty ludia nevymyslia). Vnutornemu podobne. Teplomer je vnutorna cast bocneho buse na ktorom su digitalne vypisane zastavky ('hlavna stani', "voz. Krasnan", "AS Ml. nivy")...

ad. Mikola & spol.> mate pravdu ale najdu sa v meste aj zakomlexovani beusaci, co hraju vecny boj s os. autami a potom sa nesustredia na jazdu. Napr. vsetci vedia ze na d2 je rano VZDY zapxa no niektory si idu 30kmh... Alebo som isiel xx02 a sofer mal na polubaku:

cas: 13:12:00,
zastavka xxx 12:55 a on si v klude isiel. Na zastavku xxx sme prisli 13:17 a za nami hned dalsi voz tej istej linky...

S499.1023: ? Myslim ze z orientaciou to nema nic spolocne, mozno skor z niecim comu sa hovori poznanie toho druheho. BUSE? Pokial viem to som ani nespomenul. Ja som nehovoril o palubaku Buse, ale o tom co je taka mala cierna za vodicom, ta nema nic z BUSE spolocne. Preco si odisiel z DPB?

No, keby si bol zorientovaný, tak by si vedel, že s trolejbusmi som jazdil (ešte v časoch, keď čierne skrinky neboli) a viem presne, čo sa dá z BUSE vytiahnuť.

Myslel som v doobednajsich hodinach.