Neviem, či to patrí do dispečerského fóra, ale týka sa to nehôd, tak to dávam sem.
Čírou náhodou som stretol jedného starého známeho, a vysvitlo, že koncom 70-tych rokov robil v DPMB
Super som si s ním pokecal, a dozvedel som sa toto:
Jedna z ŠM11 mala v roku 1976 nehodu (podľa zoznamu vozidiel by to mohla byť 2275) - konkrétne na Pražskej narazila do semafóru pri odbočovaní k Račianskemu mýtu - semafór bol zarazený v autobuse až po prednú nápravu na strane dverí. V čase nehody mal autobus najazdených 66000km, po nehode bol vyradený a odtiahnutý na šrotovisko do Bernolákova (asi-ten chlapík spomínal Čeklís :-)). Šofér, ktorý nehodu spôsobil bol preložený do dieľne, po pár mesiacoch sa dostal znova za volant (vraj zapracovali nejaký súdruhovia).
V roku 1977 sa stala v Petržalke hneď za mostom veľmi vážna nehoda, kedy to úplne novučičký Ikarus 280 (podľa zoznamu vozov by to mohol byť 1841) napálil zozadu do odstaveného prívesu. Vraj boli aj nejakí mŕtvi, aj ťažko zranený, šofér sa z toho tentoraz už nevylízal a išiel sedieť. Bol to ten istý šofér, ktorý spôsobil aj tú predošlú nehodu s ŠMkom...
Chlapík mi rozprával aj ďaľšie zaujímavé zážitky, ako sa veľmi pilo medzi šoférmi, ako sa robili námatkové fúkania pri výjazde z garáží a podobne, fakt zaujímavé počúvanie
Čírou náhodou som stretol jedného starého známeho, a vysvitlo, že koncom 70-tych rokov robil v DPMB
Super som si s ním pokecal, a dozvedel som sa toto:Jedna z ŠM11 mala v roku 1976 nehodu (podľa zoznamu vozidiel by to mohla byť 2275) - konkrétne na Pražskej narazila do semafóru pri odbočovaní k Račianskemu mýtu - semafór bol zarazený v autobuse až po prednú nápravu na strane dverí. V čase nehody mal autobus najazdených 66000km, po nehode bol vyradený a odtiahnutý na šrotovisko do Bernolákova (asi-ten chlapík spomínal Čeklís :-)). Šofér, ktorý nehodu spôsobil bol preložený do dieľne, po pár mesiacoch sa dostal znova za volant (vraj zapracovali nejaký súdruhovia).
V roku 1977 sa stala v Petržalke hneď za mostom veľmi vážna nehoda, kedy to úplne novučičký Ikarus 280 (podľa zoznamu vozov by to mohol byť 1841) napálil zozadu do odstaveného prívesu. Vraj boli aj nejakí mŕtvi, aj ťažko zranený, šofér sa z toho tentoraz už nevylízal a išiel sedieť. Bol to ten istý šofér, ktorý spôsobil aj tú predošlú nehodu s ŠMkom...
Chlapík mi rozprával aj ďaľšie zaujímavé zážitky, ako sa veľmi pilo medzi šoférmi, ako sa robili námatkové fúkania pri výjazde z garáží a podobne, fakt zaujímavé počúvanie
J
Avšak toto je v rovine hypotetickej, lebo si pamätám iba jeden prípad v Karose 741 keď vodič fajčil a tam vďaka nedokonalej kabíne ťahal dym do voza. Po upozornení vodič cigaretlu vyhodil ( bolo to na linke končiacej na hl. stanici a 2 zastávky pre konečnou, pripravil sa o cigaretu lenže nevydržal)
Myslím si, že vodiči sú veľmi korektný a počas jazdy si dovolia fajčiť, len tí ktorí majú kabíny, čiže Ikarusy, trolejbusy a eliny. Tam mi to nevadí, lebo to nepreťahuje a aj tak vidím málo vodičov fajčiť a zrejme väčšina fajčí na končených a chcú si vytúženú cigaretu vychutnať. Myslím si, že by sme sa skôr mali zamerať na problém cestujúcich, ktorý do poslednej chvíle pred nástupom ťahajú a potom to vyfúknu do voza a vtedy ma ide rozhodiť.
Takže ešte raz v tomto smere som s vodičmi skutočne spokojný a pravidlá nevídam v tomto smere porušovať avšak vždy sa nájde výnimka, ktorá potrvdí pravidlo. Preto nechápem vaše reakcie.
Videl som pána, ktorý si po nástupe otvoril okno a dym vyfúkol von. Avšak to je taká istá výnimka ako u tých vodičov.
Andy: A tá 4850 bola opravená? Asi nie, čo? Žeby ju odviezli ako zásobáreň náhradných dielov?