Discussion Forum › Operations Forum

Po tej Tolstého som išiel s klobásou niekedy okolo roku 1993, nič som neodrel a na konci som odbočil na Štefánikovu doľava.
Prečo by zo Štefánikovej na Šancovú malo byť možné len na prekladanie? Nejaká bratislavská vrchárska dogma "bolo by to príliš zložité a padali by tam zberače"? Kľudne by tam mohla byť aj križovatková výhybka.

Ty si ing. Horník alebo Honza Krejcar?

A že to nevedia v takom Braunschweigu.

Tie najnovšie SOR prírastky aj vypravia na linky, či si ich šanujú?

"Linka vždy ide po pôvodnej trase pokial sa dá" - A opačne nie... Som zástancom toho aby ľuďom niečo prišlo tam kde na to čakajú. Lebo koncept že jazdíme kam to ide a potom to niekde otočíme je skôr lenivosť/lajdáctvo a málo uvažovania nad dôsledkami.

Skôr akceptujem argument ktorý napísal nižšie birch, že potom by nič nešlo "do Ružinova" (v zmysle že z Obchodnej by chýbalo spojenie na NADku), to je platný argument, a uznávam že toto som v "mojom koncepte" podcenil.

Z Poštovej k Blumentálu by šlo čo?
Linka vždy ide po pôvodnej trase pokial sa dá.
Jedine mali pustiť L4 od Blumentálu po Obchodnej a cez SNP smer Dúbravka a L9 po Špitálskej a cez SNP smer Karlovka.
Obslúžilo by sa všetko a ostslo by aj spojenie Poštová - Blumentál kde sa z L9 prestupuje na L3 smer Rača za L5 predsa.

Tá 31 má aktuálne aj v špičke 20-minútové intervaly, v opačnom smere zastavuje na Blumentáli 39 a rovnakými intervalmi a "krátky" autobus na 94 až taký rozdiel neurobí. A linka 4 sa môže (a bolo by to tak aj logické) točiť aj naopak.
Ale najlepšie by to bolo presne ako uvádzaš, prejazd zo 4 na 9 na Blumentáli! Keď to ide na Chatamovi, malo by to ísť aj tam. Netreba sa hrať na dodržiavanie odchodov a grafikonov konkrétnych poradí, treba zabezpečiť, aby sa všade rovnomerne jazdilo. Pri operatívnej výluke to však naráža na ďalší problém z (po)tvorivej dielne autorov jednolinkového variantu - striedači. Tí sú na Trnavskom mýte a bolo by logisticky naozaj dosť náročné zabezpečiť, aby pri takýchto rošádach boli zabezpečené všetkým vodičom zákonné prestávky.
Ak by existovala linka 5, rozhodne by taký problém ako dnes by nevznikol, akurát by premávali 5-ky plnšie.

štefánikova smer palisády-oproti nič nepôjde, lebo od SAV je tam len plná zelená, takže od palisád počas zelenej od SAV je červená.

Ďakujem.

Ešte k tomu doobedňajšiemu odklonu, na základe stránky DPB dôvodom bolo prerušenie dodávky elektrickej energie v oblasti Kollárovo nám.

Neviem či by nebolo jednoduchšie a pre cestujúcich zrozumiteľnejšie napísať, že linka 4 v smere do Dúbravky zastaví na zastávke linky 3

DPB: Linka 4: mimoriadne neobsluhuje zastávku Americké námestie (C) smer Jesenského. Obsluhovaná je zastávka Americké námestie (A). Route 4: exceptionally does not serve the stop Americké námestie (C) in the direction of Jesenského. The stop Americké námestie (A) is served instead.

Premávka električiek liniek 4 a 9 je od tejto chvíle obnovená.

Premávka cez Trnavské mýto obnovená

Upratanie po ukončení by som neriešil ..
Bolo by to najrozumnejšie riešenie
Bola by tak zachovaná premávka v čo najväčšom rozsahu na linkách

A ktorý smer linky 9 je na Obchodnej ten nástupný? Ak by sa točila v opačnom smere, tak by zase nešlo nič smerom do Ružinova. Navyše Blumentál by kombináciu L3+L4+L9+31+94+X4 na zastávke smerom do centra nezvládol.

Zaujímavé by mohli byť prejazdy L4-L9 na Blumentáli, keď už sú tak či tak vozy úplne mimo grafikonu, to by bolo najviac "prozákaznícke" a najnáročnejšie na "upratanie" po ukončení obmedzenia.

4 je správne, to nenamietam. 9 by bola ok, len sa má točiť naopak, tak aby išla po správnej trase v nastúpnom smere, nie výstupom. Posielať ju na stanicu je nezmysel, keď z Blumentálu je NAD.

.

Po takmer pol hodine začali točiť 9 na Blumentáli. Akurát v opačnom smere, ako by bolo logické a nikto cestujúcich na Obchodnej neinformoval, že majú ísť na zastávky v protismere. Ja som nakoniec zvolil kombináciu 1 + 4, keďže som nevedel, či sa dispečerský aparát DPB zmôže na niečo viac ako točiť linku 4 na Šafku.