Discussion Forum › Operations Forum

To si pamätám aj ja. A interval na linkách nebol pravidelný. Cestovný poriadok vyzeral ako noty na bubon. Dodnes nechápem, kto to celé vymyslel a načo. Lebo to bolo neprehľadné, chaotické a jazdilo z pohľadu cestujúceho náhodne.

8 liniek na Krížnej, 7 liniek na Obchodnej, 6 liniek v tuneli...

https://imhd.sk/ba/mapa-schema/2646/Sie%C5%A5-MHD-1-4-1992

Podotýkam, že to nebolo iba v roku 1992, ale minimálne od roku 1983. Cestovný poriadok sa nedal zapamätať. V roku 1992 bolo uzavreté Vajanského nábrežie pre katastrofálny stav trate.

Najprv som prečítal že šestinový

Šesťlinkový. Ja si pamätám na hlavnom nádraží 1/2/3/8/13/14.

Nefabulujme a v tomto prípade musím dať Majovi za pravdu, lebo VŽDY sa a VŽDY by sa hlasovalo za dva návrhy s (relatívne) jasne spracovanou byrokratickou koncepciou, a to či už z pohľadu tzv. ľudovej iniciatívy, protinávrhu (sic!) alebo vládnom referendu (Behördenreferendum), aby na konci ľud vedel povedať jasné áno/nie.

A na tomto fóre sa jasne diskutuje ako o relevantom 1- a 2-linkový variant.

Ale v skratke: Slovensko nebude Švajčiarsko preto, lebo je tu primálo "Švajčiarov" s primeranou inštitucionálnou kázňou. Nakoniec, stačí sa pozrieť do Ženevského kantónu ako to zvykne drhnúť.

Ovplyvní ak nebude jazdiť v režime služba ale posilový spoj alebo spoj/smer. Vtedy tabule jazdu nezobrazia a tiež je možné linku a cieľ prekryť

Aha? Majo, nože, a vieš mi dať príklad, v akom prípade ľudia rozhodovali o tak technokratickej záležitosti ako je napríklad zmena LV? Vopred ďakujem.

Keď ideš po petržalskej radiále v režime "jazda na cieľ", t. j. bez prihlásenia do konkrétnej služby, niektoré križovatky Ti nikdy nedajú voľno (je to "super"). Napríklad hneď tá za zastávkou Južné mesto v smere na Lúčanku. Niektoré až po veľmi dlhom čase. Preto niektorí vodiči sa prihlásia do služby (napr. linka 3, posilový spoj) aj vtedy, keď idú naprázdno. Linka a cieľ sa dajú prekryť iným nápisom (napr. technologická jazda), aby nemiatli cestujúcich, ale zastávkové informačné tabule zobrazujú údaje zo služby v palubnom počítači. Je to vedľajší efekt, ktorý vodič už neovplyvní.

Celý čas bola debata iba 1- vs. 2-linkový variant. Myslím si, že nikto súdny sa nechce vrátiť do čias poddimenzovanej dopravy do centra a predimenzovanej dopravy na Hlavnú stanicu. Kam až treba ísť, aby bolo referendum pre teba dostatočne švajčiarske? Viem vymyslieť aj 4-linkový variant, keby si veľmi chcel a v podstate v 80. rokoch sme také niečo v Bratislave aj mali (na Hlavnú stanicu premávalo dokonca 6 liniek - 1, 2, 3, 8, 13 a 14 - a po Vajnorskej ulici 5 liniek - 2, 4, 6, 10 a 14).

Ako je možné, že z Ružinova by nebola linka na Obchodnú a Kapucínsku, na Špitálsku a nábrežie, na Hlavnú šťanicu a do Petržalky? Ak referendum, tak aj o štvorlinkovom variante. Plus špičkové posilové linky. Bratislava si zaslúži minimálne 19 električkových liniek.

Takže referendum ale s vylúčením trojlinkovébo variantu ktorý sa už ani Majovi nepáči. Čisté Švajčiarsko

To by bol 3-linkový variant.

To zas v Petrzke dosla Sluzobna jazda, poradie 13, na el. tab. prihlasena na Juzne mesto Akurat pozeram na vlacik Skodoviek na zjazde zo Stareho mosta

ja som tam v tej tlupe v petrzalke nasiel aj nejake vozidlo hlasiace sa na L1 (ale uz zdrhlo do mesta )

Môžem sa spýtaťm že kde to pozeráte? Všimol som si tu už viac snímok obrazovky, na kt. boli mapky. Je na to nejaký link? Diky

Nieco sa dialo? Vidim po Petrzalke jazdit X3.

Edit: Vlacik L3 z Petrzalky teraz Dalsia L3 isla prisla na Safko od L. Stura

To by bolo pri súčasnom stave. Chcem vidieť, ako by vyzeral dvojlinkový variant a najmä porovnanie bez výluky a s výlukou.

Nie, ten si kupuje sľubmi bezprestupového spojenia odvšadiaľ všade.

4tka cez tunel hotovo

Ak by si pozorne čítal môj príspevok tak by si si všimol že ja nie som zástancom súčasného linkovania