Discussion Forum › Operations Forum

No ak zoberieme do úvahy posledné "optimalizácie", neboli by ďaleko od pravdy. Napríklad dnes máme na linke 1 v okrajových časoch interval 15'. Som presvedčený, že pri 2-linkovom variante by nikto interval nepredĺžil na 30'.

Ak dáš linku 5 do Dúbravky, musí sa zriediť linka 4 – zhorší sa obsluha nábrežia. Viesť linku 5 cez nábrežie je nezmysel. Nechať linku 9 ísť nábrežím zhorší obsluhu Kapucínskej.

Niečo som sa vtedy do Dúbravky najazdil a nebývalo to až také tragické ako popisuješ. Preklad sa dá urobiť aj lepšie ako 2-6-2-6 a mám pocit, že to bolo iba v 1 smere a iba v tých časoch, keď premávala aj linka 6 (v špičke). K nepravidelnostiam prispievala aj nefunkčná preferencia, čo už je našťastie oveľa lepšie. Každopádne, ani teraz nie je nič výnimočné, ak idú 4-ky minútu po sebe a potom 9 minút nič.
Mimochodom, dnes nemáš v Dúbravke väčšinu dňa 4-4-4-4, ale 5-5-5-5, cez prázdniny dokonca 7-8-7-8.

Celé je to dezinformácia a už o tom točíte niekoľko príspevkov. Odklonové trasy, ako aj všetky ďalšie informácie pre vodičov sa vyhlasujú cez vysielačky pre všetkých. Dispečing má možnosť hlásiť všetkým vodičom, všetkým vodičom jednej trakcie aj jednému konkrétnemu vodičovi. Podľa potreby.

Nechať rozhodovať o tom plebs nie je dobrý nápad. Väčšina to pochopí tak, že viac liniek = viac električiek.

Ako píšem v #182251:
,,Po starom mala Dúbravka interval 2–6–2–6; v praxi ten spoj po 6 minútach ešte naberal meškanie, lebo schytal väčší balík ľudí, ktorým vyhovovali obe linky (všetky deti idúce z Dúbravky, DNV, Lamača, ZB na gymnáziá + cirkevnú školu v KV). Čiže ho ten ďalší spoj idúci 2 minúty po ňom aj dobehol a vznikol interval 0–8–0–8…"
zrovna Dúbravke dvojlinkový interval najviac škodil a rozhodne je lepšie mať 4-4-4-4 s prípadnným čakaním 2 minúty na prestup do prázdnej L9 v Karlovke ako mať 2 priame linky s intervalom 0–8–0–8 ako tomu bolo kedysi.

Tebe nijak. Tisicom ludi v Dubravke a Karlovke nejako urcite ano. Druha vec je, ze L4 bude ako schizofrenik so 4 konecnymi, co sa tu casto prezentuje u mnohych ako "fujky". Tak preco je to zrazu OK, ked cca 1/3 - 1/4 trasy bude ina od "plnej" L4?

A ak odkazujú každému jednému niečo robia zle. Máme online palubaky, nemôže byť tak zložité aby všetkým spojom po príchode na "predodklonovu" zastávku sa na palubaky rozblikal oznam pre vodiča, že má ísť inak.

Medzi N. Zámkani a Komárnom bola ráno pred 9h nehoda, odniesol si to panter 660 817

A ako by mi ten problém vyriešili dve električkové linky v Dúbravke? Asi že nijako. Preto zvyknem ísť do mesta 20/4 a z mesta čokoľvek/21. Pár krát som skysol v Dúbravke na takmer pol hodinu, čo ma riadne naštvalo.

Iste, ale ak dáš pred rýchlejšou a priamou linkou s intervalom 10 minút prednosť spojeniu pomalšiemu, s prestupom a obsahujúcemu linku s polhodinovým intervalom, je to skrátka tvoj problém.

Určite nie. Ale to, že som občasný používateľ MHD v Bratislave ma nijako nediskvalifikuje vyjadriť názor na linkové vedenie.

Takže linkové vedenie električkovej dopravy by sa malo prispôsobovať tomu, že občasný používateľ električiek má morálny problém využiť autobusovú linku, ktorá ho prepraví do centra rýchlejšie a (niekedy) bez prestupu?

Nie, neprečítal som, len som náhodne niečo napísal

Zaujímavé že si toto napísal až mne, aj keď ja som nebol ten, kto diskusiu o 2 linkovom variante znovu otvoril. Ale keď sa tak slušne pýtaš, tak ti odpoviem: aj napriek mimoriadným udalosťiam, väčšina električiek boli fyzicky v poriadku a jazdili ďalej, a tie sú vozy , ktoré by z 2 linkového variantu benefitovali.

Ale keď občas idem do mesta MHD, tak často využívam kombináciu 20/4, nie preto, že by to bolo rýchlejšie, ale preto, že smradobus považujem za menecennú trakciu. Oveľa viac ma serie, že linka 20 má interval 30 minút! Najmä keď idem domov z mesta a využívam MHD.

Ty bývaš v Devínskej a pracuješ vo Viedni, tak Ti to môže byť jedno.
Myslím, že je rozdiel urobiť referendum k niečomu, čo vieme zmeniť organizačným opatrením a k niečomu, čo naši "otcovia" nedokázali za niekoľko desaťročí, a to ani v čase, keď na to financie boli a je v našich podmienkach realistické skoro ako hyperloop.

Jednolinkové vedenie nesie vinu za totálny kolaps všade v meste? Takže sneh ani mrznúci dážď s tým nemajú nič spoločné? Čítaš vôbec po sebe tie nezmysly, než ich zverejníš?

A ja som zasa oveľa spokojnejší s jednolinkovým variantom.

Nechceš nechať obyvateľov mesta rozhodnúť v referende, či chcú metro?

Ani dobrý dispečer nebude vedieť reagovať ihneď keď doprava kolabuje všade. To čo sa stalo včera je na 100% vina linkového vedenia.