Discussion Forum › Operations Forum

Osobne som zažil v Prahe. Prasknuté potrubie, prerušené koľaje, obrovská jama, v nej 2 robotníci, zastávka prekrytá čiernym vrecom, nápis zastávka je zrušená. A dve dámy nadávajúce, ako dlho nejde električka... Pražskí vodiči mali heslo: "Postav pred Pražáka h***o natreté na červeno, vstúpia doň".

My sme mali v autoškole s J.J. hru kto dokázal držať dlhšie otvorený dopyt bez toho aby mu vlčáci otvorili dvere .

Alebo čakať na zastávke električky s vytrhanými koľajnicami - aj také foto tu už bolo.

Bežný človek?? Áno ten je schopný nastúpiť aj do autoškoly

#2509 má vážne problémy s “infotainmentom”. Označovače v ňom tiež chvíľu idú a chvíľu nejdú, na displeji sa chvíľu neaktualizujú zastávky a potom áno (ale čas drží presný).
Nastúpili by ste do neoznačeného busu?

Áno malo sa takto jazdiť, ale kvôli zabudnutej podbijacke všetky poradia jazdili cez vonkajsiu kolaj.

Podbíjačka bola o 16 (keď som tam bol) na vnútornej koľaji obratiska a nikto s ňou nemanipuloval. Posledné dva odchody linky 1 po 16 mali byť z nástupišťa A ale oba boli vykonané z nástupišťa C.

Dnes zdemolovalo IAD zastávku Dolné Krčace smer mesto...

Je len vidieť nástupište A/C... To znamená
Z C nástupišťa idú parné poradia a z A nástupišťa nepárne ...

A nepresunuli tú podbijacku náhodou???

To by hadam vacsi zmysel malo odstavit tu podbijacku pred vjazd do vozovne a elektricky nech sa otacaju cez obratisko nie?

A kde sa otáčali? Cúvaním pri Depe Krasňany? Lebo vnútornú koľaj obratiska Stn. Vinohrady zaberá odstavená podbíjačka.

Áno, kvôli prestávke.

2842 z 21/12 to práve vzdala na prvej jazde na Račku smerom do DNV, blokuje jeden pruh takže sa tvoria kolóny.

EDIT - nakoniec to po cca 10 minútach rozchodil

Hlásenia máme avšak sú príliš konkrétne. Tie by bolo treba kompletne prekopať. Dokonca tam máme takú zbytočnosť ako pozor revízna kontrola

Najideálnejšie, v roku 2025, by bolo, keby to vedel ovládať dispečing. Vodič má na starosti vozidlo a cestujúcich, nemá sa kedy hrať s transparentami. Dispečing vie, kde ho poslal, malo by to byť poprepájané. V roku 2025 je určite dostupná technológia a zmena by sa dala naplánovať na niekoľko rokov - ako všetko poprepájať a ovládať z centrálneho počítača. Začať by sa dalo električkami - máme málo tratí a liniek, takže na tom by sa to dalo odskúšať.

To je síce fajn, ale niektoré ciele tam chýbajú a tiež musím mať priestor sa hrať s mobilom…

Bola na to fajn stránka tuším vodici.dpb.sk kde boli krásne vypísané

99% tých hlásení čo sú prednahraté sú v praxi nepoužiteľné…
Odklon síce zadám, ale keďže “najnáročnejšieho zákazníka” BUSE zatiaľ niečo ako pražský “síťový režim” implementovať nenapadlo, tak od toho momentu zamrzne infosystém v celom voze až do zrušenia tohto režimu…
A panely sú často posledná vec ktorú vodič rieši. Ja nemám často ani priestor vyťahovať kódovník a lúštiť z neho príslušný kód, nieto ešte listovať v zozname cieľov v PP.

Toto by malo byť v palubaku pokiaľ sa nemýlim...
Ale operatívne miesto X3 mohli predĺžiť 95 (nasadiť o 2 poradia naviac) aby sa vedel vykryť čas a cestujuci by nemuseli vykonať prestup navyše