Discussion Forum › Operations Forum

To nema suvis s tym. Na zaciatok by pomohlo aspon pojazdovanie elek.trate od Mostu SNP po Safko. A nova zastavka NLS pre 4,29,50,70 na nabrezi za ostrovcekom/odbocovacim pruhom na Mostovu. No to by chcelo zrejme reko trate+ podlozia.

Bohužiaľ pokiaľ sa nespraví trať pred SND alebo obojsmerne trať na Vajanského nevidím to ružovo...

Pokial je taka L29 rano nespolahliva, co aj je,tak vyvstava otazka ci ju rano radsej neskratit po Rivieru. Prip aj v inom casovom obdobi dna.

Logické by bolo aby pre tie linky bola bus pruhom samotná E trať.

Chodím tade pešo, MHD aj autom. Pre peších ide tiež o zlepšenie. Pri MHD a aute je tam občasné zdržanie, ale po posledných úpravách minimálne. To že človek prejde až na druhú zelenú nie je "zápcha".

Skokový nárast každodenných meškaní 31/39 po zriadení cyklopruhu aj na vyše 20 minút, okrem iného s dôsledkom praktického kolapsu autobusovej dopravy medzi Zochovou a Blumentálom, kde vďaka "optimalizácii" pred deviatou nepremáva ani 94, mi rozhodne nepripadá ako smiešna fantazmagória.

Buspruhy v ba fungujú výborne. Gagarinova, Hodonínska, Štefánikova. A blavaci akceptujú obmedzenie iad v prospech MHD. Lebo to dáva zmysel.

Cyklochodník na Vajanského neakceptuju, lebo je nezmyselný. Je to aktivisticky trucpodnik.

Navyše je nebezpečný - v polovici je zúžený a prerušený.

Chodník treba rozšíriť. A cyklotrasa separovana zelenou od cesty je bezpečnejšia.

Prečo by mali byť buspruhy vedľa eliny nezmyslom? Do devina ani do záhorskej elina nejde, prečo by mala 37 a 29 trčať v zápche?

nuz, len ked ma niekto fantazie, ze aut ubudne ked sice spravi cyklopruh a popri tom obmedzi aj verejnu dopravu (a to jednak stanim v spolocnej zacpe ako aj postupnym obmedzovanim vykonov aj ked sa uzemie mesta ktore by potrebovalo obsluhu zvacsuje).....

Spraviť medzi Habanskym mlynom a ZOO bus pruh je na Darwinovu cenu za dopravu ak teda nechceš zápchy až na diaľnicu kvôli zjazdu za Sitinou a neustále uzatváranú Sitinu lebo auta tam stáť nenechajú.

Vždy ma poteší keď niekto jedným príspevkom na fóre zruší teórie a princípy potvrdené rokmi tvrdého výskumu a zbierania dát Indukovaný dopyt neexistuje, však napokon mestá kde ho ignorujú a dopravu riešia pridávaním pruhov sú skvelým príkladom ako dobre to funguje, že?

Žiadna cesta sa neuzavrela. Nábrežie je stále prejazdné pre všetky druhy dopravy. Jediné čo sa uzavrelo pre IAD za ostatných 15 rokov je Starý most. A aj to malo lepší efekt pre život v priestore Šafárikovho námestia.
L29 ti naberá meškanie už na Devínskej ceste pred križovatkou na Riviére. Za to naozaj nemôže nábrežie, ale zvyšujúca sa IAD. V kolóne bežne išla po nábreží až po odbočku na námestí Ľ. Štúra, keďže tam mal priamy smer iba jeden pruh ako aj teraz má. Takže tu naozaj cyklopruh nezhoršil situáciu na nejaké rapídne zdržania.

To je realita.. Totiž uzavretím cesty auta zázračne nezmiznú ako si niekto myslí ale sa rozlejú inam. Zdržanie MHD je jednoducho fakt.. si vyskúšaj ranné cestovanie v L29. Väčšinu jazdnej doby strávi pred mostom SNP v zápche. V tom buse sa vezie naraz viac ľudí ako prejde po tej cyklotrase za pol dňa.

aj ja

Ty si doteraz na ceste nevidel žiadneho cyklistu? Žiješ vôbec v BA, či si jeden z tých, ktorý nevytiahli päty zo svojej hornej-dolnej, no na cyklopruhy na nábreží majú svoju pravdu a názor ako to škodí celému Slovensku.

Mám pocit, že vy tu máte niektorí pamäť akvarijnej rybičky. A pamätáte si dopravnú situáciu len 3 roky dozadu, keď bolo obdobie covidu a premávka v týždni bola ako v sobotu teraz. Ulice čo spomínaš trpeli zápchami aj pred covidom, kedy sa o nejakom cyklopruhu ešte nechyrovalo. Ešte aké zápchy po meste tomu nábrežiu pripíšete? Lebo vozidlá každoročne vôbec na cestách nepribúdajú. A za ostatných 30 rokov je tu priam zastabilizovaný stav vyťaženosti ciest IAD premávkou, však? Toto je už dosť na smiech tieto fantasmagórie.

Nikto príčetný nebude šlapať na bicykli popri autách.

Nepletiem..
Cestujem dennodenne z Karlovej Vsi do mesta a kedysi som bol študent bývajúci na intrakoch v Mlynskej Doline...

Súhlasím, niekedy za zápchy môže nekvalitná alebo nedostatočná infraštruktúra, ale predsa len nevieme postaviť infraštruktúru, ktorá zvládne nápor veľkej časti populácie využívajúcej IAD, keby viacej ľudí presadlo na MHD/vlak/bike tak by sa zápchy určite zredukovali, to sa ale pri "kvalite" týchto služieb a "kvalite" infraštruktúry pre bicykle asi tak skoro nestane. Ale bohužial mám pocit a trocha aj skúsenosť, že veľa slovákov je takejto myšlienke dosť zatvorená...