Discussion Forum › Operations Forum

Ranná 61/2 - 3381, vodič autobusu nerozumie po slovensky.
Nevie reagovať na otázky cestujúcich, či ide /stojí na zastávke Sabinovská, rovnako na upozornenie že jazdí so zapnutými diaľkovými svetlami (reakciou je akurát nezrozumiteľné huhlanie, zvláštny pohľad a nezáujem).

ZV 6115 hradí 71 smer stanica (tuším 6852 išla pred ním ako sl.j.)

Prines fľašku dobrej domácej slivovice (52-54%) alebo 10 ročný Ararat (modrá etiketa) a ukážem Ti, ako palubák (a je jedno či BS100 alebo BS300) vyhlasuje zastávky aj v režime Linka/Kurz.
Dokonca tam ani cieľ nemusíš ručne písať.

Pravdepodobne by bol vodic rieseny za porusenie pracovnej discipliny. To by sa musela naozaj zdvihnut velka vlna odporu aby sa nieco pohlo a to povazujem v podmienkach dpb za vylucene.

Napríklad z tohto som to vyčítal: “Tak do boha, keď stojí na tej konečnej, tak nech tú klímu na tom slnku vyhúli”.

Problem s tymi klimami je jednoduchy. Prehrievaju sa. Niektore klaknu uplne a nenahodis ich cely den. Niektore sa dari zapnut aspon na par minut kym sa znova prehreje. Je dost mozne ze vodicovi sa podarilo klimu na par minut ozivit, tak v nadeji chladku pozatvaral okna. A mohlo sa jednoducho stat ze za 3 minuty sa opat sama vypla.

"Tie klímy sa prehrievajú"

Takže treba klímu na klímu?

Trolejbusy nemajú sólo klímu pre vodiča, je tam iba odbočka z klimatizácie pre cestujúcich, ktorá nestíha v takých teplách. Tie klímy sa prehrievajú. A ani v búde na CV nie je klíma.

Kde si vyčítal, že tam obviňujem vodičov. Tá reakcia bola na to, že sa to z mesiaca na mesiac zhoršilo do takého stavu, že aj pri trolejbusoch, ktoré s klimatizáciou nemali problém ako autobusy sa dostali do rovnakého prevádzkového stavu čo sa týka funkčnosti klimatizácií. A ak ten šofér sedí v tej búde na CV, ktorá má klimatizáciu, tak samozrejme nemá potrebu aby ju mal pustenú v čase pauzy vo vozidle. Ak je funkčná, tak nie je problém aby si kabínu vychladil rýchlo, keďže má sólo jendotku. Ale salón ťažko vychladí ak tam stojí 20-30 min. s vozidlom na slnku.

Je to tak ako pises. Len vodic by mal s vozidlom bez klimy ked je vonku 50 stupnov odmietnut vyjst z vozovne. Tu ide o zdravie vodica, aj cestujucich. A nech si to DPB riesi.

Možno je to iná nehoda. Ráno, o cca 7:25 som išiel 4-ka do mesta a 4-ka čo išla pred nami mala nehodu s busom na 37 ako sa odbočuje pod Nový most.

Áno, uhádol si, vodiči dobrovoľne nepúšťajú klímu, lebo sa tam chcú piecť s cestujúcimi 10 hodín. A garantujem ti, že v kabíne je ešte horšie než v salóne, bez poriadnej klímy nie je problém mať tam cez 40 stupňov.

Jak som zastavil po náraze a volal som DD

Po koľajach.

Je nejaká zmena na linkách 51 a 151 keď je uzavretá Vajnorská alebo to prechádzajú po koľajach?

Asi pred tristvrtehodinou tam bolo zdrzanie elektriciek 15 minut, teraz nic.

Podla dopravneho servisu DN bus+elektricka pred Mostom SNP

Pripájam sa ku kritike. Ešte v júli jazdili trolejbusy na L42 pekne vychladené. Teraz v auguste čo spoj to pekáreň so zavretými alebo otvorenými vetračkami. Je to jedno. Na tretiu zastávku prišiel so zavretými oknami ale saunou v salóne a jeden mladík to už nevydržal čo šiel od konečnej a začal otvárať vetračky. Tak do boha, keď stojí na tej konečnej, tak nech tú klímu na tom slnku vyhúli, kým vozidlo stojí. Však je to na elektriku, tu mu naozaj nemôže nikto strhávať nadspotrebu z prémií ako pri autobusoch čo majú vypnuté motory.

a predpokladam ze okrem toho si to aj nahlasil (nech to prekvapenie necaka hned aj na toho co pojde za Tebou... )

Taka otazocka. (kedze este nie som sofer elektricky) Vazne by to bolo fatalne keby si pod tym pomali presiel? Ono pantograf zase nie je z papiera. Prosim opravte ma.