Discussion Forum › Operations Forum

mne príde absolutne nehospodárne stavať nabíjačku na hroboňovej aby slúžila linke na ktorej budú jazdiť za pár rokov baterkové trolejbusy. kľudne ju mohli dať na kollárovo nám. alebo pod most SNP kde by možno mala využitie pre 37, aby elektrobus zvládol celý deň (je to len príklad, najprv by som to prepočítal či to má význam)

Nabíjačka síce stojí skoro rok ale to nič nemení na tom, že bola postavená kvôli prevádzke ebusov na linke 41. Dokonca tá nabíjačka pôvodne mala byť postavená na Kollárku, a dodatkom k zmluve výstavbu presunuli do vozovne. Keby sa boli parametre pilotne vyskúšali, mohla byť nabíjačka radšej na tom Kollárku pre linku 80. Teraz sa bude musieť krkolomne hľadať nejaké využitie pre nabíjačku vo vozovni.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/19078/Nevhodn%C3%BD-prestup-pri-vozovni-Hrobo%C5%88ova-by-sa-mal-odstr%C3%A1ni%C5%A5?dfpi=95#95

Pantografová nabíjačka je na Hroboňovej už cca 1rok. Elektrobusy vyjazdia výrazne väčšie km ako na 41, ale v iných podmienkach, bez kopcov a kongescií. Zdržania Pražská>HLS spôsobovali prenášanie meškania na ďalšie spoje, teda medze 9-11h meškali. Preto striedač musel dostať 3.voz, aby bol vyjazditeľný CP. A e12M sa stiahli inde aj kvôli obratisku na Búdkovej, kde sa nevedeli bezpečne otočiť. Definitívne riešenie pre danú oblasť prinesú až hybridné trolejbusy.

Skvelý príklad "hospodárneho" využitia prostriedkov. Človek by si myslel, že sa najprv pilotne otestujú parametre elektrobusov v bežnej premávke na linke 41, s tým, že počas pilotu sa mohli nabíjať na existujúcej rýchlonabíjačke na Patrónke. Namiesto toho najprv postavili rýchlonabíjačku vo vozovni Hroboňova, ktorú nemá zmysluplne ako využívať iná elektrobusová linka, a teraz po štyroch mesiacoch keď zistili, že parametre ebusov sú slabé, sa opäť nasadzujú diesle.

Nejak mi nejde do hlavy co sa dnes deje s elektrickovou vypravou. To az teraz sa jazdi podla prazdninoveho rezimu?

Nejako tomu nerozumiem. Boli tam 2 elektrobusy, teraz 3 poradia. Došlo k zahusteniu? A autobusy na a-41 sú už definitívne riešenie?

Ešte že sa tá najdôležitejšia informácia "vykonajú obrat na treťom prejazde v poradí" do oznamu dostala.

Pokiaľ viem, tu išlo aj o výmenu koľajníc a výhybiek (neviem či všetky, ale nejaké určite).

Asfaltovic opravuje dalsiu cestu
https://dpb.sk/sk/zmeny-a-obmedzenia/asfaltovanie-krizovatky-tomasikova-vajnorska

Linka 50 je teraz tak slabo využitá, že tam ráno stačia sóla pri 12 min intervale?

Kombinácia kopcovitého terénu a zdržaní na Pražskej výrazne limitovali ich km dojazd.

Experiment s elektrobusmi na L41 sa nevydaril?

Ďakujeme tvojej sestre za info.

aktuálne info od sestry: pre opravu Gagarinovej je posunutý označník Cintorín Vrakuňa smer Dolné Hony pred semafory. Premávka v ľavom pruhu, tvoria sa kolóny aj so zdržaním MHD cca. 5-10min.; obsluha zast. Ríbezľová smer cintorín vrakuňa je problematická.

Ďakujem za objasnenie

Už som mal jednu udalosť hodnú nahlásenia (zastavenie 139 na starej zastávke), ku ktorej došlo ráno pred siedmou. A keďže na stránke je prezentované, že infolinka funguje až od 7:00 a vedel som som, že vtedy už nebudem môcť telefonovať, tak som napísal mail na info(at)dpb. A odpoveď prišla o 6:52

Vtedy, keď nefunguje infolinka (o 4:42 ešte nefunguje), tak sa pomocou čísla 02 5950 5950 (tuším aj 02 5950 5555) dovoláš rovno na dispečink.

Aké je priame číslo na dispečing?

... aha teraz som to pochopil. Ty si stál na zastávke. Tak to je už iná vec.
Dobrý dodatok: "Napr. ja mám aj platnú 90 dňovu elektricenku."

Vieš, že šoféri sú tiež len ľudia a robia chyby? Môže pozabudnúť, stačí zakričať, možno sa aj ospravedlní.
Keby mali za takéto veci vyhadzovať, tak po meste jazdia autonómne autobusy.