Discussion Forum › Operations Forum

To ma napadlo len tak pomimo, kedze sa (snad) blizi termin otvorenia ASMN a nebol by som rad, aby ten divny system, co tam je teraz, ostal na jednotku docasnosti "jeden furt"

Ty si to nemyslis, ja by som sa nedivil

Nechápem otázku k vráteniu pôvodných pruhov na Gagarinovej.
Nemyslím, že sú rozkopávky preto, že by niekto čakal slabšiu dopravu kvôli korone.

Ináč, plánuje sa ten nadjazd na Bojnickej ešte opraviť (sú na to peniaze?), pretože už to bude o tri štvrte roka od uzatvorenia a stále je nejak ticho.

tak len troska z nedavnej historie (a lokalitne tam kde sa pohybujem, cele mesto uz az tak nesledujem...) kratko po volbach osekanie kapacity elektriciek v raci, aby sa potom po par mesiacoch zistilo ze ono to tam uplne bezdovodne pridane nebolo (avsak na odradenie casti cestujucich to bolo dobre)
opatovne znizenie kapacity elektriciek v raci pri zavadzani jednolinkoveho variantu (lebo nie su vodici, aj ked jedna dlha elektrickova radiala je mimo prevadzky)
ak mesto berie snahu o to aby viacej ludia pouzivali verejnu dopravu vazne, tak lavirovanie s kapacitou pri (aspon v spicke pred nahubkovym sialenstvom) kapacitne na hrane az pretazenej radiale nie je sposob ako robit tu verejnu dopravu atraktivnou.... a toho roku to este kvalitne torpedovala aj pandemia, kedy cast tych co VHD pouzivali presli do aut kvoli strachu a dalsia cast kvoli podmienkam (povinne nahubky, prakticky nefunkcne klimy)

PS: ako dopravna cersnicka na torte (aj ked priamo liniek mhd sa az tak netykajuca) je, ze zo 4 cestnych prejazdov cez trat 130 na vychodnej strane mesta boli posledny mesiac 2 neprejazdne, tak si asi vie kazdy s trouchou predstavivosti predstavit ako to vyzera(lo) na tych zvysnych dvoch.... aj ked v tomto mesto nemalo asi velmi na vyber, nadjazd ponad zeleznicu na bojnickej je uz peknych par mesiacov uzatvoreny kvoli havarijnemu stavu a priecestie na konci vajnor zas neprejazdne kvoli vystavbe obchvatu....

Tak je mi jasne, ze napisat to sem je lahsie ako spravit v terene, ale naozaj nam tu chyba "can do" pristup a uz ma to unavuje, ze vzdy sa hlada ako to nejde alebo sa riesia nepodstatne veci.

Co sa tyka dnesnej zapchy v celom meste: no bohuzial velka cast Bratislavy a ciest je rozkopana, mozno aj preto, ze sa cakala slabsia doprava kvoli korone, no mam pocit ze prave bol normalny skolsky den ako v "normalne" roky.

Mna by aj zaujimalo (ked uz sa bavime o cestach a meste), ako by mestu pomohlo napriklad otvorenie ulice Mlynske nivy (a vratenie povodnych pruhov na Gagarinovej/Prievozskej)

Co tak napriklad dodrziavanim 2+1 pruhy, ako to bolo prezentovane pred zaciatkom reko, hlavne ked nakoniec na mnohych usekoch ostalo "len" 1+1 (a dokonca na Botanickej viac menej ostal 1 pruh z 3/4 smer KV a 1,5 pruhu z 3 smer mesto)? A pripadnym "dynamickym" riadenim dopravy tak, aby rano boli 2 pruhy smer mesto (trebars ako 1+1/1) a vecer smer KV?

Alebo stavebnym dozorom aby sa dodrziavali terminy a nestalo sa napriklad to, ze sa uzavrela odbocka na Devin a Molecova este vobec nebola hotova, preto vznikli kolosalne zapchy od Lafranconi po polikliniku?

Alebo dokopanim stavebnika, aby neboli "hluche" obdobia, ked na stavbe od Segnerovej po Tunel sa v niektore dni naratalo menej ako 10 robotnikov?

Alebo zabezpecenim, ze 1 firma nema 3 zakazky naraz, preto sa je dna rekonstrukcia elektriciek musela odlozit z leta na skolsky rok namiesto toho aby vsetky volne kapacity hodil na ten najvacsi projekt sposobujuci najviac problemov?

Ci mozno aj dohodou o praci v noci, kedze cast useku lezi relativne dalej od obytnych casti?

Myslim si, ze mesto malo viac moznosti ako len "zakazat auta" aby rekonstrukcia isla rychlejsie/plynulejsie a mohla byt dalej. Keby napriklad trval na sankciach podla zmluvy tak by na tej stavbe inak makali ako ked vedia, ze im nic nehrozi aj keby doprava kolabovala do 2022.

Mesto vie, ze do KV vedu viac menej iba 3 cesty (obchadzku cez DNV a Devin urcite do tohto neratam). Vedelo, ze Botanicka bude obmedzena. Vedelo aka je +- doprava. Malo vsetky materialy/podklady. A co urobilo? Nic, len sa vyhovara "to projekt" a "to byvale vedenie"...

Úplne chápem a beriem kritiku, že nie je BUS pruh v Karlovke.
Okrem tohto, niekto tu má návrh, ako zariadiť, aby zmizli autá z ciest a neboli zápchy, a ako to má primátor zabezpečiť?

A čo s tým má do činenia MIB?

Na dialnici hlaseny nejaky karambol, tak asi vsetci idu cez mesto, preto je vsetko zapchate.

3223 na Clementisovej mešká už 40 minút...

Pozerám mapy, nejako skolaboval obchvat - kolóna od Bergu až po Gagarinovu + upchaté celé mesto, ale podľa zastávkových tabúľ to vyzerá, že linka 61 mešká suverénne najviac - 25-35 minút. Alebo majú nové vozy nejaký problém s palubákmi?

Hmm, 3225 smerom na letisko mešká 27 minút. Really?

Nastastie nechodim do Karlovky, ale vseobecne som zastaval MHD a vsade kde sa dalo som obhajoval MHD, avsak uz dlhsi cas neschopnost magistratu a niektorych odbornikov v DPB ma dohnala k tomu ze som uz vyse pol roka nepouzil MHD. Zvykol som si jazdit autom, casovo porovnatelne ako s MHD. Magistrat ako aj DPB to nezaujima, ze im odchadzaju zakaznici.

súhlas, dnes podľa google maps 7 minútová trasa v čase obeda (cca 5 km) mi trvala 28 minút. Gagarinka je úplne hotová. Ďakujeme primátorovi že sa stará a KDI že tam robia samí odborníci

Tak zas povedzme si uprimne, Karloveska bola v uz katastrofalnom stave ked uz aj v autobusoch buchali napravy/tlmice ako o zivot

MIB zvolá krízový štáb a namaľujú oranžové kruhy na Molecke.

A preto aby tieto investicie nevysli nazmar, mesto opravi cesty v KV, aby sa pohodlnejsie jazdilo.

Vsadim sa, ze sa najde zopar desiatok ludi (ak nie viac) ako ja, co kvoli rekonstrukcii kupili auto