Discussion Forum › Operations Forum

Mimo špičky, ale často tento jeden pruh navyše, ktorý by vznikol zrušením buspruhu, ani nepotrebuješ, príde mi to, ako zbytočná komplikácia a možno okrem času 10-14 (keď nie je ten buspruh v Prahe vyhradený) nemá zmysel rušiť tieto buspruhy. Komu by v realite pomohlo, keby bol zrušený buspruh napr. o 20:00 (a komu vadí, že tadiaľ nejde autobus)? Ak by sa to robilo len kvôli tomu, aby to nebolo pre autá nefér, tak sa to fakt neoplatí.

https://www.google.com/maps/@48.1545581,17.1459452,3a,75y,167.03h,75.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sV83Tk8fyMpuXyJ6NIzg6Yw!2e0!7i13312!8i6656

To tu? Tých 50 metrov pred stopčiarou sa nazýva bus-PRUH? Viem, že súčasná legislatíva nedáva moc na výber, že ktorý pruh použije, je to tam celkom jednoznačné. Ale mimo špičky, keď ide v tom priebežnom pruhu, blokuje nejako autá, že kvôli tomu je nižšia priepustnosť križovatky? Lebo ten betónový povrch zastávky je značne rozbitý, takže vodiči MHD preto jazdia radšej v tom priebežnom a do zastávky vojdu až tesne pred označníkom, aby sa zrovnali s hranou nástupišťa.

na Bajkalskej do zastávky Mliekarenská zažívam pravidelne vodičov MHD odbočujúcich do zastávky priamo z bežného jazdného pruhu namiesto aby sa za nadjazdom pri Shellke (tam je prvýkrát zvislá značka označujúca buspruh) zaradili do buspruhu a pokračovali do zastávky v buspruhu.

Pár rokov dozadu sa na tom zhodli aj policajti aj mesto, že toto by naši vodiči (a ani dopravní policajti kontrolujúci dodržiavanie predpisov) nepochopili.

Kde konkrétne?

lenže ak sa obmedzuje IAD opatreniami v prospech MHD tak očakávam že ju MHD používať bude. lebo keď sedím v IAD, tak ja si tým buspruhom ísť nemôžem. A ako si môže byť ten vodič v MHD istý že nikoho neobmedzuje?

a to že niekto neprispôsobil trolejové vedenie "BUSpruhu" je skôr otázka napríklad na KDI ako uvažoval pri schvaľovaní BUSpruhu. BUSpruh si predsa nenamaľoval niekto len tak z dlhej chvíle.

myslím si, že BUSpruhy nie sú v o nič horšom stave aké iné úseky bratislavských ciest. IAD tiež musí jazdiť tými rozbitými cestami a nejazdia v buspruhoch len preto, že riadny pruh je rozbitý (snáď okrem niektorých exotov).

Veľa buspruhov je rozbitých.. tqkže rozumiem že radšej idú v normálnom pruhh

Tak naco mame potom 24/7 bus pruhy? Preco to nemame ako Praha na casti bus pruhov?

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Bohdaleck%C3%A1%2C_vyhrazen%C3%BD_pruh%2C_zna%C4%8Dka.jpg

Prečo by ich nimi mali nútiť chodiť, pokiaľ busy nikomu neprekážajú a ide sa im tam lepšie, tak nech si tadiaľ chodia. Viem, že povieš, že autá nemôžu do buspruhov, ale tie by tam tie autobusy spomaľovali a obmedzovali autá, ak tam tie autobusy nechodia v špičke (čo asi nie), tak to podľa mňa problém nie je.

busmi... všimol som si že na Bajkalskej v okolí Mliekarenskej s tým mávajú akosi pričasto problém.

Autami či busmi myslíš?

neviem čo všetko kontroluje dispečing ale občas by si možno mohol posvietiť na využívanie buspruhov mimo špičky

Ešte ich celkom často vidieť na odbočke od Vazovovej smerom do Rače.

Všimol som si, že pravidelne stojí dispečing na pumpe za zastávkou Košická smer Prievoz. Kontrolujú asi odchody, ale inde v meste s takou pravidelnosťou ich niet

Prejsť cez cestu môžeš samozrejme aj mimo priechod pre chodcov najmä, keď blízkosti žiadny nie je.

Vypadol mu palubák, ide na poruchu, je hradený.

1860 nefungujú oznacovace

Vnímal som veľký rozdiel najmä medzi inštruktormi. Zatiaľ čo celý električkový kurz okrem dvoch jázd som odjazdil u vlasáča Štefana S., s nástupmi prevažne v sobotu o šiestej ráno, autobusový kurz u Stana J. s nástupmi "ako sa to obom hodí" a trolejbusový kurz podľa inštruktora ale skôr s neskoršími nástupmi najmä u "Géca" (zabudol som jeho občianske meno) "až sa vyspím z opice".

Tá séria zástavok tam je celkovo otrasná.