Discussion Forum › Operations Forum

teraz neporovnávam s komunizmom ale inak svätá pravda. namiesto toho, aby sa tu lepili "malé dierky" ktoré idú opraviť s minimálnymi nákladmi a dlhou životnosťou, sa to tu radšej necháva vykryštalizovať na godzilie diery, čo ničia nápravy a prepichujú pneumatiky a potom sa to opravuje.... samozrejme s nedostatočným technologickým postupom, výsledkom čoho je skrátená životnosť záplaty a vrátenie sa zlého stavu. A potom máme záplatu v záplate záplaty.

nuz ked zoberiem ze "za komunistov" bolo aspon vidno behat auta so smolou a zalievat praskliny ktore sa dnes akosi od pociatku neriesia a caka sa ked voda s mrazom vykonaju svoje, tak po 30 rokoch takehoto pristupu je uz vidno vysledky aj v zakladoch....

Je naozaj priam desivé, aký obrovský investičný deficit sa tu nabalil. Lebo ok, hlavné ťahy majú poväčšine to šťastie, že sa sfrézuje asfalt, urobia lokálne vysprávky podkladu, nahodí nový a vie to na pár rokov zas byť civilizovane prejazdné. Lenže sú mnohé cesty (nielen, ale najmä, v Petržalke), ktoré trpia na komplet poprepadávané podložie - a povedzme si reálne: odkopať to všetko, pozhutňovať a nanovo vystavať je evidentne nereálne.
Pritom sme stále len v rovine "mať rovný asfalt pre autá". Mať zrekonštruované ulice v plnej šírke alebo nebodaj s nejakou konverziou v duchu complete streets mi čím ďalej, tým viac príde len ako nedosiahnuteľný sen. Dúfam, že aspoň ten chystaný manuál asfaltovania zaviaže firmy k poctivému riešeniu detailov, nech sa už nemusíme prizerať problémom typu nezatreté rozrdolené škáry alebo krajnica z okamžite dolámaných tenkých betónových dlaždíc.

Majú, majú. Zájdi si napríklad v rámci Petržalky kamkoľvek, či na Vajnorskú, Starú Vajnorskú, Račiansku, Slovnaftskú a môžeš porovnávať.

30/1 - 2001

Tá výhybka je dlhodobo v zlom stave, takže ani nečudo, že sa toto stalo.

Ja viem že sú to mimoriadnosti, ale v čase 6-18 by chcelo pružnejší dispečing... keby hneď vozy ktoré boli v obratisku a na ceste tam pozdržali predľžením intervalu na 6 miesto 4 resp 5 a 7-8 nech mevypadnú totálne spoje. Minimálne 3 električky z 9 aj 4ky by takto vykryli čiastočne interval a asi by spravili "rezervu" pre NAD

aktualne s 22 min meskanim idu elektricky do KV. Z KV teraz nic nejazdi.

Nehoda na priecestí pri zastávke Kráľovské údolie

201, 202, 212 majú 20 až 30 minútové meškania, 212 prázdny Cintorín Vrakuna

suhlasim ta cesta je velmi zla..sama jama

určite by sa takých našlo viac, ale Hybešova je významovo výrazne nižšie ako taká Gagarinka, Račianska, Prievozská a iné ťahy.

z toho kadial jazdim (a povodne to boli normalne cesty, t.j. nie zabi majer :-)) tak najviac vyhrava sutaz o tankodrom asi Hybesova od elektrickovej trate po Zitnu

aj Račianska od zváračaku po lidl je celkom kvalitný tankodróm nedávno veľa nechýbalo a celkom nepríjemne by som vykúpal jedného chodca, našťastie bolo bolo nadránom, račianska prázdna tak som to mal kam strhnúť

Samozrejme Miletičova ulica a zastávky Karpatská, Toryská, Ríbezľová, Hronská. To vytvára ideálne podmienky pre vznik súčasného stavu trolejbusov.

Na rok 2019 to mal v pláne Nesrovnal, ale zvolili sme si radšej podporu MHD...

Povedal by som, ze Karlovka momentalne slusne konkuruje.

Prievozská, Gagarinova a Popradská sú v takom žalostnom stave, že neviem, či vôbec majú v meste konkurenciu. Snáď je to v pláne na kompletnú obnovu.

Aktuálne pre dopravných nehodu osobných áut na križovatke Saratovská x Pri kríži odklon liniek 20, 23, 84, 123, X5 smer mesto cez ulicu Pri kríži - Štepnú - Žatevnú a Repašského, zastávka Pri kríži obsluhovaná na nástupišti 83 a OD Saratov neobsluhovaný