Discussion Forum › Operations Forum

takze miesto toho aby sa nocaky ocislovali podla dennej linky aby to davalo pre vacsinu cestujucich zmysel precislujeme denne linky len preto aby sa to niekomu pacilo... taky experiment tu bol pred cca 20timi rokmi a neviem o tom zeby sa stretol s nejakym nadsenim cestucej verejnosti
(a uprimne, kym pred tym precislovanim pred 20 rokmi som vedel o kazdej linke odkial kade chodi, tak po nom do dnes uz vsetky linky z hlavy nepoznam.... a pre vacsinu ludi je cvicenie s oznacenim liniek bez nejakej zmysluplnej inej zmeny (napriklad reorganizacia linkoveho vedenia) len k nasraniu...)

Ale veď už má číslo 40

https://imhd.sk/ba/media/mn/00001604/Plany-do-buducnosti-Precislovanie-trolejbusovych-liniek-2016-nerealizovane-20160704.pdf

A osobne, ak by to bolo na mne, tak prečíslujem všetky trolejbusové linky. Napríklad by potom dostali zmysel čísla trolejbusových nočákov.

X13. A aj jej trasu.

A ake cislo by mala dostat? 22?

S napatim cakam kedy pride prvy sotous so zurivou poziadavkou na jej precislovanie, aby sedela do "systemu"

Tazko povedat, ci budu kazive. 5-rocne vysledky prevadzky baterkoidov este nema ziaden DP. No Baterkoid je jednoduchsie technicke riesenie, ako tbus s naftovym agregatom so starterom, motormi atd., takze verim tomu ,ze to bude spolahlive aj po 5.roku.

10 startov? Čo kolo to štart, nie? (ak nie dva, pri dlhšej prestávke to niekedy vypínajú aj pri novom SND. )

12m*

Nuz to je tak ked mas v 12 troflaku 3litrovy motor ktory taha na neskutocne velke otacky a ma aj 10 startov za den

Ano, viazanost to som mal na mysli. Mozno niekto doplni . VIazanost bola 8 rokov len neviem ci 30T alebo 30Tr.

Baterkoidy su lahsie ako vozidla s APU. Cize ak by si vyhadzal agregat nakomplet a dal tam len baterku tak to bude lahsie.

banskobystricky baterkoid 12ton
https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/738/Skoda-30-Tr-SOR

nase degeše 12,7
https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/738/Skoda-30-Tr-SOR

Preco by to nemyslel vazne? Tie projekty maju urcitu viazanost, ale nie je vecna. Neviem ako je to presne v tomto pripade, ale ak by islo o beznych 5 rokov, tak degese by boli dostupne na kuchanie buduci rok.

Ci je to technicky realizovatelne je druha vec..

ťažší voz...

Kuchat vozy z EU fondov ?To si nemyslel dufam vazne.

Obávam sa, že to také jednoduché nebude, keď si odmyslím finančnú otázku, ktovie, čo by všetko bolo treba prerobiť a ako by to zvládla vozová skriňa, už teraz je to o dve tony ťaží voz ako štandardná 30Tr-ka...

A to uz by nemohli zo 6 ci 7 degesov vykuchat to APU a dat tam baterky? Na ten kusok to predsa staci a na stanici sa to nabije nie?

Od začiatku predĺženej 210-ky bolo jasné, že dlhodobé nasadenie degeše nevydržia, ten APU nie je na to dimenzovaný, len v DPB si to museli vyskúšať "na vlastnej koži", ako keby to už nezažili s 25Tr-kami

Takze situacia ako volakedy L33 a nezatrolejovana Riviera ?

Degese sa rozpadaju