Discussion Forum › Operations Forum

Zjavne už aj Trnávke "dochádzajú" kĺby - 6855 a 6866 odstavenky, 6870 stojí 10 dní, takže na pokrytie 21 poradí má len jeden voz v rezerve. Len nerozumiem, prečo tú 6023-ku nevypravili oficiálne, no asi niekto potrebuje zachrániť prémie za vypravenosť...

Možno mal tabuľu ZV iba na zakrytie skutočnosti, že je vypraveny normálne na dané poradie. Podobne ako nedávno mali karosy na 78.

#2864 už jazdí bez reklamy.

Mne takto kazde rano spestruju jazdu na 37/5

Je tam asi od rána, videl som ho na Trnavskej niečo po pol ôsmej, vo výprave je vedený ako 204/3, ale tabuľu záložné vozidlo mal...

Na 204 ZV 6023, Trnavská smer Trnávka.

Aj keď už je to dosť dlho, čo nastala zmena vo vypravovaní električiek, musím sa k tomu vyjadriť.
Myslím si, že toto je výprava, po ktorej sa volalo už dávno. Dokonca ešte lepšia ako ste presadzovali. Zmizli prejazdy medzi linkami- vozidlá jazdia celý deň len na tej istej linke- a tak sa linka 6 osamostatnila a tak na nej jazdia len K2, linka 9 sa stala linkou, kde s výnimkou víkendov a sviatkov jazdia kapacitnejšie električky- dokonca sa zvýšil počet nízkopodlažných električiek na tejto linke mimo sedla-, na linke 7 jazdia tiež už len veľkokapacitné električky (z nich časť dokonca nízkopodlažné) a vozovňa Jurajov dvor má naďalej aj špičkové poradia. Človek sa musí spýtať: Naozaj sa to nedalo urobiť skôr? Alebo sa to nechcelo?
Druhá vec sú samozrejme časy odchodov linky 7. Ja ňou nechodím, takže posúdiť to nevim, ale ak je to tak, tak ako píšete, DP by s tým mal niečo urobiť. Určite by sa našiel spôsob ako to urobiť, rovnako ako sa našiel v prípade vypravovania električiek.

Aktualne stoja linky 4 a 8 na jesenskeho. Uz bude blokovana aj sturova smer petrzalka

To je super. Každý deň NS 12-kou.

stale

Tie zastávky nemajú nič spoločné s obsluhou Rače. Teraz pri výlukách sa prestupuje ako na balkáne..

Jasné , že do Rače by mala ísť /aspoň/ ešte jedna končiaca L5.
Mne však viac vadí ranná 85 min.diera medzi N55 a L3 alebo 105 min. k L5.

K tým končiacim spojom v Krasňanoch.
Mali by konečne vybudovať pred vozovňou aj normálne zastávky pre začínajúce aj končiace spoje a samozrejme aj pre výluky. Vtedy sa vystupuje do trávy alebo priamo v križovatke samozrejme bez vyvýšenej hrany.

Tak by to malo byť na každú radiálu. Nech je plynulejší prechod na nočnú dopravu.
Pri L1 ide o logický krok lebo obratovo zabezpečuje ten posledný spoj prípoj z centra na polnočný rozjazd zo stanice. Aj N33 začína z pod mosta SNP už o 23:12 smer stanica.

ja by som celkovo vcelku uvital nocne elektricky namiesto autobusov, avsak pokial viem tak to naraza na problem napatovych vyluk (revizie) a nasledne teda problematickejsieho hradenia (volakedy sa toto uvadzalo aj ako problem trolejbusovych nocakov, tam ale kedze sa pouziva ta ista cesta sa to uakosi utriaslo...)

Aky pravom ma mat Petrzalka vysostne pravo na neskore normalne odchody ? Tiez som pozeral na tu poslednu L1 ked som preslapoval peso mestom na N33 na Malu scenu popri nej.

N55 ide až na Pánty , kde býva stále viac ľudí...

Mozno blbost poviem. No dojazdy resp trasa L5 je na 80% zhodna s trasou N55 tak je potrebne aby chodili nocaky N55 o 23:30 a 00.00 z HS ??? Z HS sa da ist aj N33, N74 na Racko odkial by chodili stale hoc aj vsetky L5 az do Race v 15min int. az do cca 00.25 ako chodia aj dnes. N56 prestup by sa dal na cintorin Raca.

Podobne skoro to máš do Rače , Ružinova aj na Zlaté .
Jedine do Petržalky to máš do 23:22 z SNP.
Tá N53 ide o 8 min. neskôr ako išla posledná L53.
Tá ide smer mesto posledná teraz už o 22:40.

a z rovnakej zastavky smer raca je posledna 23:03... (z tych neskorsich uz mozes leda ak slapat pesi od vinohradov alebo cakat na nocak... a to pritom z race je vozovna za rohom, otocka az na komisarkach by niektoremu dalsiemu konciacemu predlzila sluzbu tak ~ 15 minut, nie ako v pripade dubravky kde to mas este + viac nez hodinu....)