Discussion Forum › Operations Forum

Tym padom blokovane aj tbusy 208 a 212 smer kollarko, vsetko stoji tu stale, smer na blumental a odborar nam. Prejazdny

Uz je zaplavena trat na americkom nam, silna prietrz. Elektricky na spitalsku budu naberat vyrazne meskania, 3 a 7, kolona az po blumental

7733+7734 komplet zablokoval krizovatku pri metropolke navyse vosiel do krizovatky elektrickou do nej na navest stoj a ostal zrejme trcat v neutralnom poli pre kolonu aut, takze kym ho zozadu nepostrcia sa nepohne, a ani smer od americkeho nam, uz je tu dopr dispecing

Vyzerá to nejako takto. Premávka už je obnovená, vraj chodila aj X8čka.

Takže nakoniec to bola nehoda s IGK. Premávka el. by mala byť už obnovená.

Okolo 15:20 -25 nejaká K2S zrazila chodca (chodkyňu?) medzi Chlumeckého a Súmračnou smerom do mesta, odvtedy sa z Ružinova nepremáva, a predpokladám, že cca 15-20 min. nato spravili odklon na Vajnorskú.

Okolo 14:15 stala aj Karlovka smer mesto.

Ruzinov zrejme opat stoji, kedze po Milde prave presla X8. Zaroven citit nejake nepravidelnosti v premavke trolejbusov, ale netusim ci to suvisi.

Premávka už niekoľko minút obnovená

V týchto chvíľach už odklon električiek na Vajnorskú a pripravuje sa aj náhradná autobusová doprava X8

Od 8:30 stojí premávka električiek na Ružinovskej pri nemocnici, smer Astronomická

V iných mestách funguje lepšie dispečing. U nás sa tie ZV na konečných uživia dobre počas mimoriadností / výpadkov, kedy na konečnú nepríde už žiadne vozidlo, tak často sa pošle ten ZV ako posledný z konečnej po miesto prerušenia premávky. Inokedy zasa hradí po obnovení premávky to poradie, ktoré sa najťažšie / najneskôr napojí na svoj CP.
Plus samozrejme je to vhodné aj na hradenie bežných porúch, alebo vozov po mimoriadnostiach, ale to je mám pocit v menšej miere.

A okrem toho v Brne (a čo som videl aj v Plzni) vedia akýkoľvek výpadok čo i len jedného poradia eliny nahradiť záložným autobusom, ktorý sa napojí buď operatívne v centre, alebo na konečnej pri radiále. A síce taký autobusový ZV, ktorý ide v Brne popri trase e-8 (či už v Líšni alebo St. Lískovci) pôsobí celkom komicky (teda zastavuje v princípe iba na výstup), v centre obslúži všetky strategické zastávky a spred Hl. Nádraží ide z toho istého nástupišťa ako šalina.

U nás by tiež museli hradiť aj výpadok jedného poradia na el. linke busy a museli by ísť napr. po Obchodnej a cez tunel. (a cez Starý most). Vtedy by som bol kľudne za, nech sa zrušia električkové ZV na konečných (aj vo vozovniach) a ostali by iba nejaké sedavé zálohy na výpravniach.

Tento rok to žiaľ asi nebude, ale aspoň sa o tom začína diskutovať na patričných miestach ...

Moja chyba, myslel som ze ide o delenky.

Je rozdiel v podariť sa vypraviť a chcieť vypraviť. 33/40 je úplne v pohode aj s rezervou pre ÚD. Ja osobne by som však ešte 3 ks T3P preradil do KR a bolo by to 33/43. Pokiaľ ide o ZV, to by som riešil ako v iných mestách formou zálohy vo vozovni, ktorá by vyvážala vozidlá na trať, a tá by bola tvorená z aktuálne voľných vozov vo vozovni. Takže 33/43 TT (KR), 19/25 alebo 26 K2 (KR) a 49/65 (TR) je podľa mňa reálne a zabezpečiteľné aj s rezervou na 7,5.

Áno aj kombináciou týchto faktorov, ale to, že sa napríklad rozpadáva čierny panel nad oknami, asi nebude vinou koncepcie alebo stavu tratí ?

Nebodaj sa chystá prechod na 7,5 min. int? Nie je to ešte moc skoro pred voľbami...

Pokiaľ sa nezmení údržba, tak 33 súprav z Kr z celkových 40 je scifi (ktoré sa podarí vypraviť možno 3 dni z 30).

K Juráckym 29/30T/TT je treba pripočítať 3 KS ZV a sme na čísle 52/68, čo sa opäť obávam že je pri našej údržbe na hrane.

A k výprave K2 je treba propočítať 2 (3?) ZV, takže to vyraďovanie by sa nakoniec týkalo iba cca 3-6 vozov.

A ešte by som uvažoval s prechodom na int. 7,5 min., čo môže na niektorých linkách znamenať + vlak.

Nerozpadáva sa kvalitný český výrobok najmä kvôli tomu, že jazdí po kvalitnom slovenskom zvršku a že Schadefabrika v snahe vyhovieť nezmyselnému zadaniu pristúpila na nezmyselnú koncepciu "Combino Düsseldorf"?