Discussion Forum › Operations Forum

Súhlasím,mohli by tú Budatínsku minimálne po ZŠ spraviť a patrilo by sa konečne niečo spraviť aj s Jantárovou cestou od konečnej ,,Vyšehrad" po Betliarsku a rovnako od Medissima po križovatku s Kutlíkovou.Hlavne tá križovatka je v otrasnom stave už niekoľko rokov a porozbíjané krajnice sú len čerešnička na torte...Hádam nemienia čakať kým sa začne predlžovať električka od Jungannky a upravovať tie komunikácie lebo to je kurňa hudba ďalších x rokov nakoľko sme v Slovakistane a neverím ani tomu,že to chce IvoN stihnúť do roku 2023 po Janíkov dvor,keď ani srnka netuší kedy a kto to bude stavať...

#7839-40 po prehliadke so zachovaným Bauhausom na skúšobnej jazde.

https://bratislava.blob.core.windows.net/media/Default/Dokumenty/Plan%20oprav%20ciest%202018-1.pdf

Račianska od ŽST Vinohrady po Hečkovu, obojsmerne, bezbarierové
úpravy 5 ks

Ahoj Jadran, cize oni robia len od Treska po ten nadjazd smerom k Danubii ?? Dalej nic?? Volovia, ved tam dalej to tiez potrebuje opravu, to je vlnovkova draha..

Ahoj roman2 - to neviem, ktoru cast Racianskej zacnu, moj odhad je, ze asi nadviazu pri Nam Biely Kriz (kedze tam to robili minuly rok od ZST Vinohrady po to Nam Biely Kriz).. Racianska je moc vseobecny pojem, ved vies aka je dlha.. Mne to pride, ze to je ako tichy prd, zrazu ides a len vidis znacky alebo stojis v zapche. Brniansku som si vsimol, ze zrazu tam bolo vela znaciek pri krajnici, a zopar aj vsredovom pase "odlozenych", preto mi doslo, ze to idu asi robit a vecer som si nasiel clanok, kztory je v prispevku nizsie.. Vcera rano uz tam fretkovali.. Racianska by bola ideal, keby v lete robili.. Co by sa sice hodilo na vsetky cesty kedze je tu menej aut ?

Začali aj s odstraňovaním tankodromu pri Tresku v Petržalke, s autobusom je to tam na milimetre pri "tatrovkách", ale aspoň svetelný retardér je na tej križovatke po dobu opravy vypnutý. Ale to že bude spravený len ten krátky úsek po nadjazd, som sa dočítal až teraz... ja že to potiahnu aspoň po ZŠ, tá cesta je tam minimálne tak roz.....aná ako tam kde to opravuju... ?

Vie sa aký úsek tej Račianskej sa bude opravovať?Myslím medzi akými ulicami ? vďaka za info

Odchod 63 16:01 z Avion shooting parku 3433

Dnes zacala oprava Brnianskej, rano uz cestari veselo "tatrovkovali" a zacinali frezovat od Dubovej smer Hrobonova, bude upchato zasaraz ? Tato oprava by mala zbehnut aj v smere von z mesta (Hrobonova po krizovatku s Patronkou) s predpokladanim dokoncenim cca 11.6.2018

7/x 7785+86

https://slovensko.hnonline.sk/1748709-v-bratislave-pokracuju-opravy-ciest-na-obmedzenia-sa-treba-pripravit-na-dalsich-tepnach

Ešte k tej 38-čke, u nej pokiaľ viem je problém už aj samotné vyhotovenie mnohých detailov v porovnaní s pôvodným stavom na dobových fotografiách, vrátane spôsobu prevedenia linkovej orientácie, ktorá bola, predpokladám podľa dobových fotografií, na tomto vozidle riešená pomerne atypicky. Dnešný stav nezodpovedá žiadnemu obdobiu riadnej prevádzky.

Čo sa týka cedúľ linky č. 6 na kačici, tie neboli robené pre tento rok, ale vznikli už pre niektorý z predchádzajúcich ročníkov noci múzeí, kedy jazdila H6 v súčasnej bežnej trase linky č. 6 cez Šafko a Jesenského, preto trasa nesedela. V súlade s históriou to samozrejme nie je a taktiež som za to, aby sa pre každý historičák urobili nejaké reprezentatívne cedule typické pre daný typ vozidla, ale aj autenticky vyhotovené, čo sa týka materiálu, farby, fontu písma a pod. Samozrejme, na tieto mimoriadne linky pri podujatiach potom treba aj tabule s aktuálnou trasou mimoriadnej linky, tie sa robia často narýchlo a podľa možností, dúfajme, že postupne sa to vychytá a aj tie budú vyzerať autentickejšie aspoň prevedením.
Pokiaľ viem, doložené je určite to, že dnešná Karosa ŠM11 #1382 je autobus, ktorý bol pôvodne dodaný DP mesta Bratislavy. Po vyradení slúžil po prestavbe ako pojazdný bufet. Jeho majiteľom je súkromná osoba z Klubu historických autobusov Bratislava, ktorá zabezpečila jeho renováciu. Podľa výr. čísla 26669 ide o posledný vyrobený autobus radu Š11 vo Vysokom Mýte. Pokiaľ viem, či toto vozidlo malo aj pôvodne #1382 úplne spoľahlivo nebolo doložené, ide len o akýsi predpoklad, ale môžem sa mýliť a medzičasom mohlo dôjsť k nejakému posunu v bádaní.

Prečo bola linka H12 označená ako N12?

Dúfam, že tieto stránky čítajú aj fandovia MHD, ktorí majú na starosti historické vozidlá a jazdy. Predovšetkým vďaka za včerajšok, vždy poteší zviesť sa historickým vozidlom. Skoda tej 275-ky, ale keď sa zamyslím nad tým, že 7733+34 sú síce prevádzkové električky, avšak na rozdiel od "historickej" 7819+20 sú o 5 rokov staršie a ich el. výzbroj je ešte asi o 3 roky staršia ako ony samy (to je rarita!), tak to bolo svojím spôsobom zaujímavé.
Naozaj len socializmus mohol spôsobiť, že novšie vozy mali zastaralejšiu výzbroj, než aká sa v ČSSR objavila už v polovici 70. rokov.
Ale nie o tom som chcel. "Chybička se vloudila" pri označení linky č.6. Jednak trasa nezodpovedala tomu, čo bolo na ceduli (Karlova Ves - nábrežie - Šafárikovo nám. - Jesenského - Národné divadlo) a jednak táto ceduľa nezodpovedá žiadnemu linkovému vedeniu, v tejto podobe e-6 nielenže neexistovala, ale ani nemohla - veď po nábreží sa jazdilo až od r. 1975. Je to v podstate súčasná e-6, tá však v dobe, keď sa linky označovali ceduľami, nikdy v tejto podobe neexistovala a naviac konečná je Šafárikovo nám. a nie Národné divadlo. Podobnú ceduľu nechal ktosi vyrobiť aj pre dvojnápravové električky, všimol som si to raz pri DOD na JD na 38-ke. Cedule by mali zodpovedať histórii a naviac 38-ka ako jednosmerná električka nikdy na e-6 nemohla byť. S e-6 sa to má takto:
1. Karlova Ves - Hviezdoslavovo nám.! - Jesenského _ Šafárikovo nám. - Petržalka, sad.
2. Po zrušení električkovej dopravy do Petržalky: Karlova Ves - Hviezdoslavovo nám. - Jesenského - Šafárikovo nám. Obracala na prejazde pred "Umelkou" (letná rešt. Bláha).
3. V rokoch 1962 - 1967 nejazdila vôbec.
4. Od jesene 1967: Hlavná stanica - Štefánikova - nám. SNP - Špitálska - Žel. st. Nové mesto. Táto konečná bola pre ňu typická až do splynutia s e-1. Po zrušení električiek na Štefánikovej chvíľu nebola a potom striedala konečné v centre (Nám. Ľ. Štúra, objazd Obchodnou a Špitálskou raz cez nám. SNP, potom cez nábrežie a Jesenského, potom zasa cez nám. SNP). Ale hore uvedenú trasu nemala nikdy. Až teraz, ale to už zasa nie je o ceduliach...
A ešte jeden paškvil. Obvykle na DOD máva K2 317 linkovú orientáciu práve e-6. To je ale historický nezmysel!!! Kačice nikdy na e-6 nejazdili. Výnimkou boli majstrovstvá sveta v krasokorčuľovaní v r. 1973. Vtedy pár dní áno. Ale inak kačice boli od otvorenia vozovne Krasňany vždy typické Krasňanské vozy a teda sa nemali ako na e-6 - vždy vypravovanej z Juráku - dostať. Pre Kačice je typická linka č.3 (najmä pre 1. sériu, veď na nej začínali) no a potom e-5, e-8 a vlastne čokoľvek okrem e-2, e-6 a výnimočne e-4, to tiež nebolo pre kačice typické. Mohol by to niekto tlmočiť tomu, kto má tieto veci na starosti?
A ešte otázka k ŠM 11 č.1382. Je to pôvodná, autentická 1382? A komu vlastne patrí?

?

21/3 som zacal hradit od 22,20 nivy smer VW2 dopiste si

aha, to som nevedel

Pretože 207/1+211/1 robí ten istý voz, to isté aj 207/5+211/5.

ale preco napriklad aj na 211, ta Kollarovym namestim neprechadza?

Nevravel si minule že sa budeš vyhýbať mhd? A keď aj, miesto na sťažnosti je inde...