Discussion Forum › Operations Forum

Dúfam, že tieto stránky čítajú aj fandovia MHD, ktorí majú na starosti historické vozidlá a jazdy. Predovšetkým vďaka za včerajšok, vždy poteší zviesť sa historickým vozidlom. Skoda tej 275-ky, ale keď sa zamyslím nad tým, že 7733+34 sú síce prevádzkové električky, avšak na rozdiel od "historickej" 7819+20 sú o 5 rokov staršie a ich el. výzbroj je ešte asi o 3 roky staršia ako ony samy (to je rarita!), tak to bolo svojím spôsobom zaujímavé.
Naozaj len socializmus mohol spôsobiť, že novšie vozy mali zastaralejšiu výzbroj, než aká sa v ČSSR objavila už v polovici 70. rokov.
Ale nie o tom som chcel. "Chybička se vloudila" pri označení linky č.6. Jednak trasa nezodpovedala tomu, čo bolo na ceduli (Karlova Ves - nábrežie - Šafárikovo nám. - Jesenského - Národné divadlo) a jednak táto ceduľa nezodpovedá žiadnemu linkovému vedeniu, v tejto podobe e-6 nielenže neexistovala, ale ani nemohla - veď po nábreží sa jazdilo až od r. 1975. Je to v podstate súčasná e-6, tá však v dobe, keď sa linky označovali ceduľami, nikdy v tejto podobe neexistovala a naviac konečná je Šafárikovo nám. a nie Národné divadlo. Podobnú ceduľu nechal ktosi vyrobiť aj pre dvojnápravové električky, všimol som si to raz pri DOD na JD na 38-ke. Cedule by mali zodpovedať histórii a naviac 38-ka ako jednosmerná električka nikdy na e-6 nemohla byť. S e-6 sa to má takto:
1. Karlova Ves - Hviezdoslavovo nám.! - Jesenského _ Šafárikovo nám. - Petržalka, sad.
2. Po zrušení električkovej dopravy do Petržalky: Karlova Ves - Hviezdoslavovo nám. - Jesenského - Šafárikovo nám. Obracala na prejazde pred "Umelkou" (letná rešt. Bláha).
3. V rokoch 1962 - 1967 nejazdila vôbec.
4. Od jesene 1967: Hlavná stanica - Štefánikova - nám. SNP - Špitálska - Žel. st. Nové mesto. Táto konečná bola pre ňu typická až do splynutia s e-1. Po zrušení električiek na Štefánikovej chvíľu nebola a potom striedala konečné v centre (Nám. Ľ. Štúra, objazd Obchodnou a Špitálskou raz cez nám. SNP, potom cez nábrežie a Jesenského, potom zasa cez nám. SNP). Ale hore uvedenú trasu nemala nikdy. Až teraz, ale to už zasa nie je o ceduliach...
A ešte jeden paškvil. Obvykle na DOD máva K2 317 linkovú orientáciu práve e-6. To je ale historický nezmysel!!! Kačice nikdy na e-6 nejazdili. Výnimkou boli majstrovstvá sveta v krasokorčuľovaní v r. 1973. Vtedy pár dní áno. Ale inak kačice boli od otvorenia vozovne Krasňany vždy typické Krasňanské vozy a teda sa nemali ako na e-6 - vždy vypravovanej z Juráku - dostať. Pre Kačice je typická linka č.3 (najmä pre 1. sériu, veď na nej začínali) no a potom e-5, e-8 a vlastne čokoľvek okrem e-2, e-6 a výnimočne e-4, to tiež nebolo pre kačice typické. Mohol by to niekto tlmočiť tomu, kto má tieto veci na starosti?
A ešte otázka k ŠM 11 č.1382. Je to pôvodná, autentická 1382? A komu vlastne patrí?