Ked tam bol Zahradnik tak to fungovalo a tento pan Belfi ziadny krok neurobil.
Na Slovensku je to hrozne ked nieco nejde napr.Hlavna stanica tak kaslu na to pricom napriklad v Rakusku b to hned opravovali.
Mali by urobit konkurz na viac vodicov autobusov a mali by prestat vyradovat a odstavovat vozidla z premavky (Tambusy by este vydrzali) a taktiez aj kratke karosy nemali z nich robit "pracovne vozidla" ale mali sluzit nadalej v premavke sak ked to zvladaju B741 tak to snad zvladnu aj B732 ,a mali by si prenajat tie Mercedesy O405GN alebo tie od Abussu sak ked mame nedostatok tak to riesme teraz sa treba vysrat na tender s 5-dverovymi trolejbusmi ale majme aspon 4-dverove sak lepsie nez nic v tejto situacii!!!
A čo tie modernizácie trolejbusov od fa zliner sro? Či to je len tak aby sa nepovedalo? Asi.
raz som čítal starý dokument na imhd- bol to Nezávislý pohľad na DPB. V roku 2010 som si myslel že situácia sa vyriešila, ale Teraz viem že som sa mýlil, a že situácia sa o dva roky zhorší dozivajucimi sormi. a to bude platiť aj pre trolejbusy.
Čo sa týka podnikového časopisu, musím len a len súhlasiť.. kde sú ešte časy, keď sa dal Dopravák čítať.. teraz sa tam píše len to, čo dovolí Belfi a jeho doritivlezi.. ? ?
SUHLAS, navrhujem aj na noveho primatora a sefa dopravnej komisie.... normalny primator by pana B resp. ja vy som ho premenoval na pana K uz davno poslal do slusnej P a rychlostou MACH 4
Musím aj ja prispieť niečím do tejto diskusie.
Podľa mňa je to celé fraška. Pamätám si, že náhle skorodovalo pár Ikarusov 415, keď sa mali preradiť do Petržalky. Myslím, že nejaká súvislosť tam bude.
A ďalej, spomínali sa tu Karosy z Juráku, ktoré by mohli pomôcť. Tak na to by som sa nespoliehal. Tieto vozidlá sú väčšinou zapožičané na iný kolón (rozumej 1. DP). A tie, ktoré ostali sú akurát tak na špičku a koniec (pokiaľ sa nepokazia ešte cestou na linku).
Taktiež dávam za pravdu diskutujúcim, ktorí spomínali stav dielní. Je to tak. Povedzme, že som vodič a splním si povinnosť a zapíšem poruchy do knihy. No v dielni zázraky nerobia. A často nie že nemajú súčiastky, ale ani ľudí.
A vtipné je aj čerpanie starej dovolenky (to len ako príklad). Treba ju vyčerpať, ale nemôžem Ti ju dať, lebo nemá kto robiť.
Takže zhrnutie je takéto: Podnik už nemá žiadne rezervy vozidiel, ranná výprava sa robí na hrane, alebo už aj za hranou. Stav niekotrých vozidiel je žalostný, ja osobne by som si asi nezobral na zodpovednosť hnilé ikarusy alebo nesvietiace nemTedomy. Nič sa nedotiahne do konca. Všetko funguje len na oko. Žiadne pozitíva nevidím. Keď sa chce niekto chváliť tým ako šetrí a tlačí si podnikový časopis na drahý časopisový papier (a pritom ten časopis nemá žiadnu hodnotu...samé oblbováky), tak to je pekne trápne.
Podľa mňa sa oplatí v niektorých prípadoch povedať, prepáčte, spravili sme chybu...
Nic proti vozu 6607,kazdy mame svoj oblubeny atd ale keby si bol pod tym vozoma vydel niektore casti rozobrate tak by si mal iny nazor na ten voz,u mna mal minus hrozny zvuk pri rozbehu
Ale musí pustiť, keď je kríza a Trnávka drží po kope staré haraburdy ešte o 2 roky staršie a dokonca bez VP. Šak dačo zbúchajte, natrite, aspoň pol roka nech to vydrží ešte. Nehovorím, tie ostatné už boli hrôza, ale tá 6607 by stála za ten hriech. ?
TARKAN