Hej to je asi najväčším problémom.. Ja som to tiež nevedela - až keď do mňa otec začal hustiť, že ak nezavolám na dispečing tak sa nič nezmení. Nakoniec sa mi to raz aj vyplatilo. Raz mi jeden šofér neumožnil prestup a to mal(ak si dobre pamätám) aj +1 minútu - zavolala som a odvtedy som práve k tomu šoférovi prestupovala asi ešte dva-trikrát a už pekne čakal a umožnil prestup.
Ale tak predpokladám, že volať kvôli predčasnému odchodu na dispečing je pravdepodobne tak zbytočné ako volať, že šofér bol na zastávke druhý v poradí a nezastavil opätovne pri "terčíku". A v palubáku by mal byť program podľa ktorého sú zastávky rozmiestnené podľa metrov a tak by to malo byť aj dokázateľné či pri ňom zastavil aj druhýkrát alebo nie.
Nevozi sa zadarmo. Jeho cesta je podniku riadne zaplatena mestom a DPB ma povinnost sluzbu dodat v dohodnutej kvalite.... uz je na case aby tam prisiel niekto kto bude zaradom vyhadzovat vodicov co nevedia dodrzovat uplne najzakladnejsie predpisy.
Vodicovi 83/9-4229 s odchodom 17.14 h. zo zastavky Patronka smer Pri krizi, porusil zasadu opatovneho zastavenia v zastavke, v pripade, ak je v poradi treti. Pred spominanym autobusom stala este 21/10-1637 a 63-2846. Boli tam cestujuci, ktori preukaz ZTP nenosia pre zabavu "pan vodic"
To viem, že je to zaznamenávané na karty - takže je to veľmi ľahko overiteľné. Len sporné je aj to, že občas je iný čas na označovačoch ako na palubáku - raz sa mi to stalo, len som nevedela či ísť za vodičom a povedať mu to alebo sa na to radšej vykašľať.
No áno, vodiči by cestovný poriadok mali dodržiavať. Je veľa takých, ktorý na zastávkach poctivo čakajú do svojho odchodu. Ale je veľa takých, ktorí odídu skôr a podľa štýlu jazdy sa ich náskok zvyšuje. Ale to je preto, že postihy za jazdu predčasne nie sú automatické (až na výnimka). Iba ak príde sťažnosť. A častokrát aj keď vodič ide v náskoku ide v takom čase a mieste že nikomu neujde.
A ak aj ujde ľudia buď nevedia kde sa sťažovať, alebo na to po čase zabudnú, alebo nemajú prístup k netu (počítaču) a vypisovať sa im to nechce (telefonát na dispečing až na výnimky nestačí, tam môžu teoreticky akurát potvrdiť že vodič je v náskoku (podľa GPS) ale oni ho postihovať nebudú).
A sú aj takí vodiči že im môžu prémie sťahovať aj každý mesiac, že oni tú sumu oželejú, že oni pre to nejazdia. A jazda v náskoku hoc aj pravidelne ešte nie je priestupok na výpoveď z práce (zatiaľ).
Aby som bol úplne presný kedy príde je jedno. Ale ak má na hocijakej zastávke (okrem príchodu na konečnú Jasovská) byť 15:45 a odíde odtiaľ 15:43 podľa času ktorý je na označovačoch vo vozidle (a teda aj palubnom počítači), je sťažnosť opodstatnená.
Neodpostatnené sťažnosti bývajú že "vodič išiel z ľubovolnej zastávky o x minút skôr", ale údaje o jazde sa zaznamenávajú na dátovú kartu takže si to v dpb ľahko overia a často sa zistí že vodič išiel z danej zastávky presne, len asi sťažovateľ má na hodinkách iný čas (nie podľa družice).
Tak hej, ale cez víkendy keď chodia s 15minútovými intervalmi, tak môžeme iba ťažko hovoriť o predošlom spoji. Samozrejme, že niekedy to príde aj vhod, že práve L98 chodí o dve minúty skôr, pretože ich môže veľmi rýchlo stratiť na zastávkach na znamenie, na ktorých väčšinou ľudia vystupujú alebo nastupujú iba prevažne cez víkendy, ale ak nemajú chodiť v predstihu, tak by to snáď už len pre vlastné dobro mali dodržiavať, či nie?
Samozrejme, ale co sa tyka L98, tak tam e to skor o meskani, cize aj ked pride nejaky spoj o 2.min. skor, tak je to ten zmeskany, co mal ist pred nim ?
Takže povedzme si príklad - ak má byť 98ka na Prístavnom moste napr. 15:45 a príde 15:43 bola by moja sťažnosť na dispečing opodstatnená? Ak je teda pravda, že nemajú povolené prísť skôr.
Nuž úprimne, vodiča, ktorý by zatrúbil alebo zablikal, som zatiaľ ešte naozaj nevidela. Skôr naozaj trochu pridajú.
V každom prípade, ďakujem za upresnenie.
K upresneniu správania niektorých vodičov. Ani u autobusov žiadny náskok nie je tolerovaný. Ani minúta. Niektorí vodiči tak jazdia, ale keby na nich došla opodstatnená sťažnosť, tak majú po prémiach.
Aj keď to znie divne, ale sú aj vodiči ktorí keď vidia že ľudia sa hrnú do predných dverí a sú celí nervózni že chcú prestúpiť na bus pred nim, nič sa nemusia pýtať a chápu to automaticky preto medzi zastávkami pridajú, resp. na vozidlo pred ním zablikajú alebo aj zatrúbia, aj také sa stáva.
A ak sa medzi zastávkami vodiči vlečú, nemusí to znamenať že chcú robiť cestujúcim naschvál zle (aj keď môže). Ale často to býva preto, že za nadspotrebu bývali postihovaní, a niektorým bolo zasa za ušetrenú spotrebu pridané prémie. Pomalšia jazda = nižšia spotreba (väčšinou).
Alebo vodič môže ísť v náskoku a aj tak bude na ďalšej zastávke vetrať, tak radšej ide pomalšie.
A v neposlednom rade častým dôvodom býva snaha "ušetriť" plyn alebo naftu (podľa typu pohonu vozidla), nakoľko je veľa liniek, kde jedno vozidlo nevydrží celý deň s plynom (naftou). Vtedy pred posledným kolom vodič musí prestupovať do iného vozidla (často má na to pár minút), alebo ak si to nevypočíta dobre tak už boli aj prípady že ostal visieť na trati. (čo cestujúcich isto nepotešilo). Preto sa niektorí vodiči radšej celú cestu "vlečú" ale majú takú spotrebu, že im vydrží palivo až po dojazd do garáže..
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Mike
Neodpostatnené sťažnosti bývajú že "vodič išiel z ľubovolnej zastávky o x minút skôr", ale údaje o jazde sa zaznamenávajú na dátovú kartu takže si to v dpb ľahko overia a často sa zistí že vodič išiel z danej zastávky presne, len asi sťažovateľ má na hodinkách iný čas (nie podľa družice).