nie nie co som si vsimol tak na 1DPA su tri zadelenia klbove s toho jedno je delenkarske kde su co som si tak ockom vsimol tieto SORky s klimov 2846 2848 2862 2864 2865 1821 1822 1824? 1826 1827 a mozno aj ine tak kde tu je logika v tomto podniku ju nehladaj
Osobne som pred troma rokmi v MHD vydrzal presne tak ako dnes, vdaka myslienke na to, ze jedneho dna tu MHD opustim a pekne sadnem to klimatizovaneho auticka.
Riesit oranzove Citelisy je irelevantne,pretoze jazdia len 2 na beznych linkach ( mozno daju cez prazdniny vsetkych 6ks na linky).
A preco dava Trnavka klimatizovane Sory na delenky ??? To je len zhoda nahod podla mna. Je zrejme urobene zadelenie komplexne pre vsetky SORy z 1.DP a neriesi sa,kde aky je ci celodenka ci delenka ci nocak. Podla mna primarne by mali ist na 21,83 celodenky - no ty mozes preferovat daco ine.
Chápem týždeň ale pozrime sa na víkend prečo stoja dajme tomu sedem mercedesi vo vozovni a prečo ma trnávka klimove sorky na delenych a oranžové citelisi ktoré majú klímu stoja ...to je nelogické podľa mňa aspoň cez víkend to môžu takto riešiť
pochvala pre včerajšieho vodiča 18** L39 - viezol škôlkárov a po ich vystúpení si všimol, že jeden s nich si vo vozidle nechal veci, okamžite vyskočil s kabíny, zobral veci a šiel za učiteľkou
Aj keď od motora sála teplo tak rád sedávam na tej dvojke pri tom okne to je jediné miesto v celom voze kde mi fúka na tvár a hrudník ? Vystriedal som úplne všetky možné sedadlá,ale hentie dve na motore sú najlepšie na "schladenie"
ano v SORke su mozno jedno alebo dve miesta kde málilinko fuka, zato v Ikarusoch ti fúka skoro vsade kde stojís a minimálne prvé dve dvojky na sedenie v blizkosti poklopu. A ked uz ide o to niektory ludia rozmyslaju (aj ked to tak casto nevyzera) a sadaju si tam kde v SORke aspon trochu fuka takze tie sedadla su väčšinou obsadene
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
petoo
29: 3305/1
30:3401/2
50:2333/1
80: 2342/2
196pp: 2643 , 2640 , 2639 ,
203: 6305/9
207: 6296/4