? ok, prekvapilo ma to. ? Sli sme s vetrom do chrbta presne 60,2km/h, dali sme sa do laveho, ze on spomali na vyhybke na 30km/h a predbehneme ho, ale siel spolu s nami (neskor uz len 55km/h) az do zastavky CR. Bolo mi to cudne...
Ešte dodám, osobne tam chodím do 50 km/h, je to výhybka s elektrickým krížom a so štíhlym uhlom prejazdu, žiaľ, u nás na takéto výhybky alibisticky dávajú 30ky, tzn. máme nainštalovanú modernú technológiu, ale asi zbytočne.
Môj pohľad na vec:
pôvodné bola myšlienka dobrá, spraviť čo najmenej zadelení. Tak vznikli zadelenia na vozy(na 1DP): sólo celodenné po-ne, kĺbové celodenné iba po-pi, kĺbové celodenné po-ne, kĺbové deleneé, solaris (celodennné po-ne) a sólo delené.
Solarisové sa ale neskôr rozdelilo na solarisové a solarisové -iba linka 96, kde je aj MB capacity. Ale stále sa mi vidí logické tie zadelenia "nedrobiť".
Aj v zadelení 21/63 boli pôvodne iba plynové karosy. Potom tam bolo 10 mercedesov a 4 karosy. Požiadavka, že 3 dverové mercedesy nemôžu na L63 prišla až dodatočne, aj to "politicky". A robiť zadelenie zasa iba pre vozy 1507, 9 a 11?
Akurát teraz sa to už "rozbilo", lebo to nové zadelenie pre sory obsahuje "povyťahované "služby z každého zadelenia.
A prečo sa robí spoločné zadelenie pre linky, z ktorých na jednu nesmie ísť ten typ voza a na druhú zasa má ísť namä onen? Prečo sa neurobia dve zadelenia?
4856 rano vypadol pre defek na zadnych kolesach teda mal 2 duse prazne a o 8,20 vypadol na zastavke romanova smer vysehradska kvoli lavemu kridu dveri sa zloamilo. hnet ho hradil 4875 :-))
/10
Johny D