Skromné - tentoraz skôr "divácke" - hodnotenie SOR bn12 ?
Vozidlo pútalo na prvý pohľad svojím netradičným dizajnom. Interiér je pomerne netypický - zadná časť vozidla značne popiera pôvodnú myšlienku nízkopodlažnosti autobusu - napríklad uporiadanie sedadiel oproti druhým dverám. V podstate sedadlá pre oobčanov so zníženou mobiliou sú v celom autobuse len dve - tie sklápacie krížom oproti druhým dverám. Sedadlá naľavo oproti sú na netypicky vysokom "schode" - takisto "trojka" krížom oproti nim. Týmto stupňovitým usporiadaním sa z celkového pohľadu na interiér popiera jeho nízkopodlažnosť, pretože starší či menej pohybliví cestujúci mali ťažkosti s usadením sa. Tiež dva schody z nízkej podlahy pri prechode do zadnej zvýšenej časti časti môžu byť imobilným značne na obtiaž. Motoricky je vozidlo svižké a výborne ovládateľné - čo však pri počtoch prepravovaných cestujúcich v Bratislave sťažuje vodičovi rozhľad z vozidla je skutočnosť, že na žlto natretá plocha podlahy, ktorá má pri obsadenom vozidle vpredu ostať voľná, nie je v reále zachovateľná - a tak pri plne obsadenom vozidle cestujúci stoja až PRED vodičom. Výhodou sú klasicky upevnené vonkajšie zrkadlá - nie typicky SORové - na krídle dverí.
Môj osobný záver - vozidlo typovo vhodné na menej vyťažené linky (v podstate na tie, na akých sa testovalo), s nutnosťou prispôsobenia sa imobilnejších či starších cestujúcich netypickým prvkom interiéru vozidla.
? ?
Vozidlo pútalo na prvý pohľad svojím netradičným dizajnom. Interiér je pomerne netypický - zadná časť vozidla značne popiera pôvodnú myšlienku nízkopodlažnosti autobusu - napríklad uporiadanie sedadiel oproti druhým dverám. V podstate sedadlá pre oobčanov so zníženou mobiliou sú v celom autobuse len dve - tie sklápacie krížom oproti druhým dverám. Sedadlá naľavo oproti sú na netypicky vysokom "schode" - takisto "trojka" krížom oproti nim. Týmto stupňovitým usporiadaním sa z celkového pohľadu na interiér popiera jeho nízkopodlažnosť, pretože starší či menej pohybliví cestujúci mali ťažkosti s usadením sa. Tiež dva schody z nízkej podlahy pri prechode do zadnej zvýšenej časti časti môžu byť imobilným značne na obtiaž. Motoricky je vozidlo svižké a výborne ovládateľné - čo však pri počtoch prepravovaných cestujúcich v Bratislave sťažuje vodičovi rozhľad z vozidla je skutočnosť, že na žlto natretá plocha podlahy, ktorá má pri obsadenom vozidle vpredu ostať voľná, nie je v reále zachovateľná - a tak pri plne obsadenom vozidle cestujúci stoja až PRED vodičom. Výhodou sú klasicky upevnené vonkajšie zrkadlá - nie typicky SORové - na krídle dverí.
Môj osobný záver - vozidlo typovo vhodné na menej vyťažené linky (v podstate na tie, na akých sa testovalo), s nutnosťou prispôsobenia sa imobilnejších či starších cestujúcich netypickým prvkom interiéru vozidla.
? ?
ale je to tam, ved som bol na exkurzii a aj osobne na Trnavke na tomto pracovisku on jednoducho da len kabel do PC a ked sa mu zachce tak ti ukaze presne ako ta nehoda prebehla od prislapu pedalu az po náraz. Neviem ci si jazdil na T-busoch, ale asi nie ked toto nevies. V Ziline mali aj snimače na hmotnost cestujucich. Bol by som zvedavy keby si mal ty taku nehodu ci by si nebol v soku co by si im ty povedal.