Discussion Forum › Operations Forum

No krasa. Ja som prvu 3ku oznacenu cielom Depo Krasnany videl cca 8.14 na Centrum zastavke. To som vystupil zo 4ky 7423 smer Dubravka cca 8.12.. tak som siel pesi do prace.. Prva 3ka smer Petrzka ma minula cca 8.27 na moste smer Sad J. Krala..
Cez mostove zabradlie som nevidel cislo, ale bola to T6 (narvana pekne bola)

Ale vacsina 3jek asi tak 6ks co som videl ist smer mesto boli oznacene Raca alebo Stn. Vinohrady

Myslite,ze konciace T6ky ( ciel Stn Vinohrady) stiahli spat aby vykrili uviaznute spoje v Raci? Alebo sli uz na fajront do depa?

X3 Depo Krasňany - Tbiliská

3 len Južné Mesto - Depo Krasňany

DPB: Linka 3: prerušená premávka v Rači. Jazdí skrátenou trasou Južné mesto - Depo Krasňany. Náhradná autobusová doprava X3 premáva medzi zastávkami Depo Krasňany - Tbiliská.

Line 3: Tram service is suspended in Rača. It operates on a shortened route between Južné mesto and Depo Krasňany. Replacement bus service X3 operates between Depo Krasňany and Tbiliská.

aktualne odstavena suprava T6 smer mesto s otvorenymi dverami v krizovatke s detvianskou, takze v raci sa da ocakavat bordel v doprave (krizovatkou neprejdu ani autobusy)

Dubravka dnes podobne ako vcera. Ludia prudili postupne, spoj ktorym som isiel nebol moc preplneny.

Ja som nastupoval na 7425 a teda takúto plnku som dlho nezažil

L4 uz vidim 3 posily a L98 isli zatial 2 vozy

ZV a 10 predlzenych bus sluzieb ma byt

Po koncerte Enrique Iglesias sa možno hodila nejaká posilovka... 4ka prišla na zastávku Centrum totálne plná ako cez školský deň v rannej špičke ..

#1061 z 65/6 sa pomalou jazdou a na blikačkách presúva Starou Vajnorskou do depa Jurajov dvor

Bratislavský ikarus 280 práve teraz brázdi ulice Žiliny spolu s ďalšími zaujímavými historickými autobusmi zo Zlína a Košíc

Výstavba nových trolejových výhybiek a s tým spojená napäťová výluka, aj zajtra.

Ráno som išiel na vlak a vyzerá to na úpravu trolejového vedenia v obratisku hlavná stanica - boli tam aj vozidlá ELZA, rovnako sa bude montovať pravdepodobne ochranný rošt/strieška popod peší nadchod oproti zastávke pod stanicou od Šancovej.

Neviete, či sa dnes niečo robí na Hl.st, keď sú na t-42,49,64 nasadené 27Tr resp. degeše?

Veľa ľudí cestovalo štýlom že L9 na konečnú Karlova Ves a odtiaľ L4 do Dúbravky ..
Nasadiť o 2 električky na L9 viac večer a mohli v kľude predĺžiť do Dúbravky...
Tam by sa hodil večer interval 5 minút

Dnes bol v L4 nejaký dispečer alebo niekto taký a korigoval nástup ludí čo išli na dúbravské hody. Docela dobre zvládnuté sa mi to zdalo (vrámci možností).

Bude síce X9 ale moc vozov to neušetrí... V špičke bude na L9 možno 17-18vozov?? To je 56 minút jazdy a 12/16minút vyrovnavačka na konečných
A zvysne vozy pôjdu na L3..
Takže sa len nepôjde tak natesno.. s vozmi a bude k dispozícii 5 súprav ktoré jazdia špičku na L9

Na druhej strane je nutné spomenúť, že tie trate boli dimenzované na úplne iné vozidlá ako Škoda 29T/30T, ktoré majú 11 ton na nápravu a dva pevné podvozky. Okrem toho intenzita premávky je brutálna, vozy jazdia často a údržba tratí je zo strany DPB minimálna = hasenie havarijných stavov. DPB proste nemá na to, robiť údržbu, čím si vysvetľujem aj "fetiš" na pevnú jazdnú dráhu (lebo je "bezúdržbová") zo strany DPB (čo sa im podarilo presadiť v Karlovej Vsi, čiastočne Dúbravke a Petržalke).

A potom počúvam (reálne sa nedávno stalo), ako je problémom metrový rozchod, lebo "jednoduchí" ľudia si myslia, že tá nepohodlná jazda je kvôli rozchodu. HOVNO! Je kvôli zlej trati. Proste trať nebola stavaná pre veľké, ťažké vozne s dvoma neotočnými podvozkami (a dynamickými účinkami z toho plynúcimi). Ani rozchod 2140mm by nebol lepší, keď by boli trate dimenzované na vozne koncepcie PCC (a aj tie sú oproti maličkým dvojosákom "monštrá"). Problémom NIE JE rozchod koľajníc, problémom je trať ktorá nebola dimenzovaná na takú záťaž. Ani nevieš, ako strašne ma serie, keď v roku 2026 musím počúvať, že "za zlý stav môže metrový rozchod". Áno, aj v roku 2026 sa s tým stretávam. To, čo BA zažívala s nástupom vozňov koncepcie PCC (T2) sa opakuje zasa, s nástupom moderných nízkopodlažiek s úplne odlišnými pevnostnými požiadavkami na vozovú skriňu, s čím súvisí aj hmotnosť. Nielen autá sú dnes oveľa ťažšie ako "kedysi" (pred 40 rokmi). Aj električiek sa to týka. V rámci férovosti si porovnaj hmotnosť na 1 meter dĺžky vozidla.

Radiály nám dožívajú "naraz". Isteže, však boli "naraz" modernizované (v priebehu pár rokov). A v čase, kedy sa modernizovali, sa rátalo s najťažším vozňom T6A5. Nové 29T/30T sú niekde úplne inde. Mňa vôbec neprekvapuje, že nám "naraz" dožívajú trate. Mňa prekvapuje ten laxný prístup mesta. Lebo trate nepatria DPB, sú v majetku mesta! DPB trate nevlastní už celé desaťročia.