Discussion Forum › Operations Forum

Tak prepáč, ale ja som s Ikarusmi jazdil aj v najväčších mrazoch, jazdievam s nimi ranné a poobedné špičky a rovnako aj nočáky!!! A dobre vieš, že som si požičiaval aj Tvoj vozj!!! Takže prrr s rečami typu, "chodia sa voziť fanúšikovia Ikarusov s vodičákmi raz za týždeň". Dúfam, že si iba v rozmare žartoval!!! Alebo v eufórií z dokončenia Marcelkovej tryskolinky...

pokiaľ viem, tak odchody sa vždy zaokrúhľujú smerom dole... Aspoň tak sa zdvôvodňuje, keď je z dvoch po sebe idúcich zastávok odchod v rovnakej minúte...

Amos: V tvojom pripade je len jedna a tá istá odpoveď, tvoja teória a názory majú ďaleko od reality a praxe. Z tvojej strany minimálne smiešne že ideš porovnávať MHD štátov ktoré sú od nás o 100rokov popredu.

dnes ráno:
31 – 1627/2, 1405/x
59 – 2511/x
68 – 4507/11
80 – 4116/x
83 – 2809/4
84 – 1807/1, 1628/5, 1804/x, 1705/x
88 – 1611/7, 1630/x, 1212/x, 1217/x, 1215/x
92 – 4217/x
93 – 4859/4
94 – 4805/x
96 – 1706/8, 1214/x, 1204/x
99 – 4126/2, 4125/13, 4108/x

ked z 95 prichod na Lucanku 23.28 nechytis 98 s odchodom 23.29 a musis cakat na nocak.

Chrono ma byt spravena tak aby na poslednych 4 zastavkach isla vacsina vozov -1.
V poriadku nie je ani to ze voz ma odchod zo zastavky podla palubaku 8.08.30 ale v CP je 8.09 Zaokruhlovanie smerom hore v tomto pripade sa nema praktikovat. Mal by byt cas v CP 8.08!

Sorry za zahlcovanie fora, ale ked na diskusnom sa cez deticky neda normalne diskutovat o doprave. ?

Nato aby sa vodic mal cas vystat je jednoduche riesenie. Vodic nema co hnit na konecnej s vozom. Spravit to tak ako v zapadnych mestach, najblizsie vo Viedni.
Vodic pride na konecnu, kde si voz preberie dalsi vodic. 1. vodic si zase pocka na dalsi voz ci cerpa povinnu pauzu,... Samozrejmostou by boli adekvatne socialky na konecnych.
cakam "sa neda", "kazdy voz iny" a podobne argumenty. Neobstoji.
Ak si zoberem ze 25Trka stala 17,5 melona a z hodiny 15min stoji tak sa mi to nelubi. A to nehovorim o novych salinach (ak nejake budu) za cca 80mil.
A myslim si, ze v konecnom dosledku by to bol aj plus pre vodicov.

O ziadnu prestavku sa neokradas. Na kazdej konecnej mas 3 minuty na vyrovnanie meskania a to NIE JE tvoja prestavka!
viď Mike-ho prispevk na diskusnom #93558
Pozri: ako príklad L78: keď prídeš naMuchovo Nám. máš 5 min: to je vyrovnanie emškania 4 min a čas na obrat (prejazd medzi výstupišťom a nástupišťom 1 min. Prestávka 0 min. Keď tam teda dojdeš na -5 a hneď aj odchádzaš, o žiadnu prestávku si neprišiel.
Čiližská: napr. príchod :33, odchod :00, teda máš tam 27 min, z toho je: 4 minúty čas na vyraovnanie meškania. 2 minúty čas na obrat, teda z výstupnej zastávky cez to rozbité obratisko až na nástupnú zastávku. 3 minúty technologický čas: na prezretie voz, interiér, exteriér, príp. pozreť kolové šróby, nahustenosť pneumatík a neviem čo ešte uznáš za vhodné. Ostáva 18 minút - to je prestávka. Pokiaľ meškáš 7 minút na príchod na Čiližskú, prišiel si o čas na vyrovnanie meškania (na to určený) a o technologický čas, ale čas na obrat a prestávku máš v plnom trvaní, teda si neprišiel ani o sekundu!

A preco v prahe sa nejazdi na +1??? Nechodte zamnou s argumentaciou to sa neda a toto vsetko by sa muselo prerobit.

vacsinou ked chcem prestupit z 83 z Dubravky na 93 co fici na +1+59s na ich spolocnych zastavkach...
Ak bude vzdy medzi urcitymi zastavkami meskanie, tak snad upravia chronometraz, ale nemozte to brat svojvolne do vlastnych ruk. Ak ma 93 odchod 23:20 zo Zochovej a 23:19 je tam po nej len oblak dymu, pretoze odisla 23:19:01... nebolo by ku cestujucim ferovejsie, keby radsej odisla 23:20:30?

Takže ani 4852 nie, to máme na 95/7; potom neviem, čo bolo na 92/7.

Dobre si si všimol. Pravdepodobne došlo k chybe pri prepisovaní spoluautorom výpravy; pôvodne tam bola na 92/7 4852, ak si dobre pamätám. ?

Uveď konkrétny príklad, prosím ťa.

Tak to by sa museli komplet prerobiť chronometráže, resp. paušálne ubrať 1 min. na začiatku trasy. A keby to malo byť tak, potom by ste zase niektorí frflali, že prečo sa vždy mešká a chodí na -1.

Nemyslím si, že je to také ťažké pre cestujúceho pochopiť, že by mal byť na zastávke minútu pred odchodomj spoju. A ak má byť nejaký prestup cielene robený, tak by aj tak nemal byť robený tak, že dve linky prídu na zastávku v rovnakom čase, ale jedna povedzme tak 2-3 min. po tej te druhej.

Kto nepozná, treba ho/ju oboznámiť.

To nie je že ako chce, platia časy v CP, s tým, že cestujúci pokiaľ si chce byť istý, že chytí spoj, mal by byť na zastávke tú minútu pred odchodom spoja.

Dôvodov je viacero, napr. vyrovnávanie časov medzi zastávkovými úsekmi, to by ste lepšie chápali, keby ste boli vodiči. Ale dám iný príklad, ideš na nejakej linke, na úseku posledných troch-štyroch zastávok máš minútu medzi zastávkami, ale urobíš to tak za 45 sekúnd každú. A teraz zakaždým máš vetrať tých 15 sekúnd, alebo sa máš naschvál šuchtať, a všetci cestujúci majú zbytočne čakať vo voze, za to, že sa nemôže ísť na +1?

92/6 a 92/7 4216? To je ako mozne? ?

Technopol, vip737, klasIK, Mike, martin15, kecho

22. 1. 2008:

- svetelná signalizácia pri Technopole stále nefunguje
- na linke 95/10 bolo minimálne v rannej špičke krátke vozidlo 4122
- na linke 98/8 bolo krátke vozidlo 1708

88: 1214, 1622, 1217, ..., 1815, 1206; S: 1215, 1219
91: 4106, 4101, 4109, VN: ..., 4816; S: 4112; R: 4120; P: 4116; neexistuje; VN: ...
92: S: 4219, 4814, 4121, 4217, 4113, 4216, 4216; VN: 4833, 4830, 4112; s: 4104, 4110, 4103, 4107
95: 4817, 4803, 4849, 4843; DN: 4831; 4828, 4852; S: 4218, 4801, 4122 , 4826, 4822, 4808; R: 4824, 4947
98: 4857, 4855, 4845, 4835, 4838, 1617; VN: 1629; S: 1708 , 4202, 4209, 4802, 4833, 4210; R: 4813
99: 4114, 4126, 4124, 4129, 4118, 4102, 4115, 4125, 4127, 3038, 4123, 4131
191: 4104, 4110, 4103, 4107; P: 4120

N95: 4833, 4830
N99: 4112

Z pondelka:
- ZV 7303 po 17. h. na linke 9 (i. vip737)

Z utorka:
- 7787-88 po 19.15 h. odisiel do vozovne z linky 1 pre poruchu vozidla (i. frenky)

83: 2810, 2823, 4820, N 2822; 2819, 2812, 2630, S 2829, 2625, VN 2829; S N 2638; 2831, R 2417, 2809
N34: 2829

Tvoje prispevky su vacsinou dobre, ale toto je ako hlas stareho mazaka, ktory nemoze dodrziavat nariadenia uz len z principu...
cestujuci Ti dakuju ked ides o 59s skor a nestihnu prestupit v nasom prestupnom systeme... hlavne ked zdrhnes 59s pred poslednym moznym prestupom v dennej tarife a to akoze by som si mal kvoli Tvojim 59s "k dobru" pricvakavat 22 Sk na nocak? ?

22.1.2008

1717 ako ZV od 6.26 na linke 21/4, nahradil ho 1604

Podľa poradia:
20: 1010, 1031, N 1001; 1004, 1702, 1008, 1807
21: 1623, 1610, 1628, 1604n, VN 1815; 1612, N 1601; S 1407, 1311, 1411, 1810, P 1412; 1409, 1629, 1706 ? , R 1603, 1320, 1511
? M: ZV 1717/4
22: 1032, 1710, 1007, 1009, 1006, 1008
N21: 1601, 1815, 1629

Pomohol klasIK ?