Discussion Forum › Operations Forum

No ja som nemal moznost zbehnut k DN ale zato pochvala vodicovi s 2410 na 34/?
Na Patronke sa mu podarilo zastihnut 21 predsebou, tak ze sme stali hodny kus od oznacnika, ba za schodiskom a umoznil tak prestup cez vsetky dvere. Potom sa na zastavke posunul dopredu a nechal nastupit a vystupit neponahlajucich sa.
Po zatvoreni dveri otvoril vsak zadne pre prestup z dakej 30. Ludia dakovali ?

12 chodila iba po trase tunel - šafko

Prešla okolo už aj druhá súprava a po svojich! ?

Ozaj a ako chodila 12-ka? Snáď nie nejaký "večný okruh", aby sa vodiči zbláznili, ale že ju presmerovali napr. na Hlavnú stanicu... Ja som jednu videl na zastávke "Kapucínska" smer mesto, inú idúcu dole Námestím SNP.

Inak tie 500-vky na rozdiel od bývalých nočákov neboli na vonkajších transparentoch inverzne označené. Juj, že som to aspoň zboku zvonka a zvnútra mobilom neodfotil...

4808 L95 odchod 6o 7,16 a nie o 7,17
L92 vodic sa vrtal v motore ale jazdu uskutocnil

Aha, už rozumiem. Dík za info ?

Áno, to súhlasí... Ten, čo ho mal striedať je bývalý majiteľ Tetrisu...

nie, dispečeri určite nič nerobili naschvál, to všetko bolo spôsobené buď ignoranciou alebo ľudskou blbosťou. Odkiaľ nabrali na transparente linku 500, to vážne netuším.
Opätovne chválim, že bol dostatok vozov na náhradnej doprave, aj za cenu, že chýbali všade inde v meste...

To bude zároveň jediná vec, ktorú dnes pochválim. Dispečeri totiž vzniknutú situáciu nezvládali, organizácia a koordinácia ND bola viac než zlá, a to ešte radšej ani nespomínam ľudí, čakajúcich na zastávkach električiek od PKO až po Dúbravku...

Na záver mám ešte odkaz pre jedného dispečera, ktorého tu nebudem menovať:
Akým právom ty berieš do huby moje meno a nadávaš na mňa?! Sa uvedom, a staraj sa hlavne o seba a svoju prácu ?

Ono, vselijake oznacovanie NAD je uz v DPB pravidlom. Este som nezazil operativnu NAD kde by boli vsetky vozy oznacene rovnako (a niekedy sa zadari aj pri planovanej vyluke - napriklad pri letnej vyluke v Raci)... rovnako nevyuzivanie tlacidla odklon.. DPB nie je schopny vyuzit jednu z najvacsich vyhod elektronickeho infosystemu. Asi su vsetci na obede.

Tá vodiči sa tam bavili aj s tým, čo ho mal striedať (nadával, že na ten nový voz čakal dva roky) a ten povedal, že vraj dotyčný jazdil asi len rok a pól.

Dnesna nehoda v KV:
Nahradna doprava :
- uplne zle vyriesena
- preplnene vozy
- dlhe pauzy medzi odchodmi ( isli 2 za sebou a potom 15min nic)
- boli tam aj poslane 2 kratke vozidla ktore kapacitne nepostacovali
- O 14:30 bola zastavka Chatam Sofer tak plna,ze by tam bolo treba naraz aj 6 klbovych autobusov a dosiel kratky.
Karloveske linky:
- 1 chodila na Nove Mesto cez šafarikovo nam.
- 5 chodila do Rače cez Jesenskeho

A údajne ten vodič 7717+18 ani nedokázal nakuplovať električku... To sa vozovňa Trnávka nahľadala, kým takého vodiča našla... ☠

MOJ POSTREH Z ORGANIZOVANIA NAD V KV

Cca 14:30 h išiel z Dúbravky do mesta 2602 s označením na vonkajších transparentoch "500 Dúbravka/Pri kríži", na vnútornom bolo iba číslo linky 500...

Za ním idúci 4807 bol tiež "na linke č. 500", ale so správnym označením cieľa "Nový most". V nej niekto povedal: "A čo potom chodí cez tunel? 300-vka"? ?

Iné vozidlá som videl (v smere do Dúbravky) označené buď ako "X1 Dúbravka/Pri kríži" alebo "X12 Dúbravka / Pri kríži". Ako X12 boli minimálne vozy 1212 a ZV 4508. Apropo, ten Solaris tam odkiaľ stiahli?

Prekvapilo ma ešte, že električky (dve, v ktorých som išiel) nepoužili na palubáku odklon, takže napr. 9-ka od Tunela späť do Ružinova pred Šafkom ukazovala na vnútornom transparente "Botanická záhrada"...

5-ka z Obchodnej zas akože išla do Dúbravky, na konci tunela však nastúpil dispečer a oboznámil cestujúcich s NAD.

PS 1: Vozidlá s digitálnymi transparentami sú v Bratislave už minimálne 10 rokov a to sa ešte stále nezvládlo správne jednotné označovanie liniek náhradnej dopravy? ?

Žeby to vodiči (alebo neviem ktorí iní zodpovední pracovníci) robili naschvál, aby mali čitatelia imhd.sk radosť zo zaujímavej "zbierky" do výpravy? Tak v takom prípade to je pekné od nich. ☺

PS 2: Prípadné iné výpady v Bratislave boli poobede niečím hradené či všetko (vrátane stiahnutých vozov) sa použilo do Karlovej Vsi?

Nuž, smola. Na istý čas máme o dve súpravy menej. Nechápem, čo ten chlap robil. Na rovnom a prehľadnom úseku takto naraziť. Stál som tam pri vodičoch, ktorí sa bavili o tom, že krasňanci a trnavkári si navzájom robia naschvály. Ale snáď to nebol aj tento prípad. To by bolo smutné.

mimochodom aj 7915+7916 bola relativne v dobrom stave, kedze pred par mesiacmi na nej bola dokoncena Celkova oprava (GO).

Hlásim že prvá električka išla hore do Dúbravky.

Už ich ťahajú. Je to sprejazdnené.

No, máš pravdu - B-vozy súprav 7947-7956 majú tiež staré radiče, to som opomenul Dovnútra radiča Schaltbau som sa zatiaľ nemal možnosť pozrieť, takže neviem presne, ako to tam vyzerá (hoci myslím že hlavný válec je zvisle, rovnako ako na Lekove) ale mám pocit že má robustnejšiu konštrukciu ako Lekov, hoci je Schaltbau menej pohodlný, a navyše má len jednu polohu núdzových bŕzd, z ktorej ho treba "vytrhávať". U radiča Schaltbau sa však, na rozdiel od Lekovu, dá nájsť poloha medzi nulou a 1. stupňom jazdy, kde voz odbrzdí a jazdu nezadá, keďže spínače 1. stupňa nie sú spínané všetky naraz. Ale to už je len taká "hračka" s vlastnosťami, ktoré to ani mať nemalo

snad pri kazdej vacsej MU v KV jazdi aj solaris..

Takže T6-ka nám docúvala nazad po opačnej koľaji. Ide sa kuplovať.
Tí "jazvečíci" na ND-čke ma potešili. Solaris som v Karlovke tuším ešte nevidel. ?