Discussion Forum › Operations Forum

To by som ešte chápal, ale zrovna sa jedná o krátke linky a zároveň krátke služby (aj keď v prípade 29 a 43 by som pochopil aj argument, že CNG lebo príroda), navyše na tej 32 sa to zbytočne trápi v tých kopcoch.

Myslím, že je to kvôli stanovenému množstvu CNG, ktoré treba minúť. To vysvetľuje aj víkendový výskyt Tedomov na linkách, kde by inak stačil SOR (52, 69, 153+525, minule dokonca aj 79). A prečo zvolili práve 52 (kde je v poslednej dobe Tedom cez víkend skoro vždy) a nie dlhšiu a vyťaženejšiu 56 asi nechápe nikto.

Aky je dovod neustaleho vypravovania Karos na vikendovu delenu 32/3 a napriklad na 43/2 ci 29? Nie ze by mi vadili na cestach (skor naopak), len ma to prekvapuje pri tom pocte novych sorov na juraku, pochybujem ze tam nemaju co ine dat.

83/8 - 4924

Zasa tam mate hic? Naco vypravuju hydraky, toto sa dalo cakat. No nic, v pondelok pojde oficialny list na neschopnost dispecingu a pozeniem to az k Haraldovi ? ? ? ?

tam chyba normalna znacka, lebo myslim, ze nie je uplne zrejme, ze to je BUS pruh ... je to nestastne tam vymyslene zial na ukor vsetkych.

peklo zamrzlo, zahrobie otvorilo brany a Darro sa nam zjavil ! vitaj

Johny Prave som sa doj.bal s hydrakom 1233 na Bjørvike linka 8307... odchod 20:55 bez hradenia... ? zapis to kua niekam... ? ? ?

1833 dnes poobede mala ťukance a škrabance od os. auta (stála tam odstavená), ktoré nedalo prednosť pri pripájači smerom na nadjazd na most SNP v Petržalke pri žel. stanici ako je pumpa Slovnaft tam ako sa pripája trasa linky 83 k trase linky 93. Prítomná polícia (dopravné nehody) a vozidlá dopravného dispečingu. Tam s radosťou nedávajú prednosť vodiči IAD autobusom a doslova ohrozujú cestujúcich a majú tú drzosť trúbiť na autobus, kt. má jednoznačne prednosť v jazde. Dnes sa jednalo o svetlovlasú pani vodičku, ktorá sa všemožne vyhovárala ako to nešlo.....no čo viac dodať, ešte dobre že nepovedala že ten autobus tam nemal čo robiť......

oko nedovidelo ?

ts aj tak mám pravdu ja

7504 si kde nechal?

ak dovolis, ja Ta poopravim a troska doplnim:
83/12-1833 normalne dojazdil 83-ku (na Jungmannovej stal 2 minutky), nasledne bol meneny pocas prestavky ako pises (zlomene rameno jedneho kridla tretich dveri)
20/1-vypadol 3424

na L5 sú tri - 7505, 7508 a 7515, 7503 je ZV ?

ja som narátal že dneska 17
6ks na linke 6
4ks na linke 5 + ZV => takže 5ks
6ks na linke 4

hurá, DPB sa konečne odhodlal vypustiť aj 29T - dnes štyri kusy na L4, spolu s 30T pätnásť nových elín v premávke + 7503 asi ako ZV, ak som to dobre zrátal... ?

83/12-1833 od 22:48 h. do 23:02 h. dočasne nepremával, následne od 0:35 h. (SL2) bol vymenený za voz 1839
92/12-4233 (NZV/2) po príchode do vozovne z 92-ky (23:01 h.) bol vymenený za 4239 (únik AdBlue)
20/1-34xx od 23:36 h. (Pri kríži -> Tesco Lamač) nepremával pre poruchu vozidla, s meškaním 12 minút ho až do konca služby nahradil NZV/2-4239
83/13-4240 od 3:30 h. (N34 HlSt -> Dúbravka) nepremával pre únik chladiacej kvapaliny, nahradil ho NZV/2-4239 a od 4:30 h. sa napojil 4237

Okrem iného z pomocného motora sála do priestoru cestujúcich teplo, takže klíma vzadu v pri takých denných teplotách, ako sú teraz, nestíha.

Vzhľadom na to, že sa údajne vždy pri prechode z troleja na dieselagregát (a možno aj naopak?) musí pre korektné fungovanie vždy tá klíma vypnúť, by som sa ani nedivil, keby to vodiči na tých 8, resp. 4 minúty ani nezapínali.