Discussion Forum › General Discussion

Potom nech sa R prisposobia ICckam 131 a 141 su zly priklad. Tie sluzia vylucne na prepravu ludi z tych vlakov (aj ked samozrejme, preprava ostatnych nie je vylucena) a teda nemusia mat pravidelny interval.

Ja len tvrdim ze v tomto velmi nie je rozidle medzi R a IC. Citaj pozorne.

V Bratislave sa tiež rýchliky prispôsobujú linke 131 a 141??? NIE!! Linka sa prispôsobuje im

Samo, prosím Ťa, už tu netrep blbosti. Keby si občas cestoval rýchlikmi a IC smerom z PP do KE, alebo naopak, tak by si videl, koľko ľudí vystupuje z vlaku a koľko ich ide potom do Tatier. Mám to odsledované a preto jednoznačne súhlasím s Karim. ICčka by sa mali prispôsobovať iným veciam a nie TEŽkou. A mne osobne sa mi to zdá byť celkom dobre vymyslené.
Všetko časom pochopíš. ? (hádam ? )

"Vzhľadom na úplne inú cieľovú skupinu cestujúcich v IC" - v com?

máš pocit, že cieľovou skupinou cestujúcich v IC vlakoch sú turisti do Tatier?

"podľa tvojej logiky by mali byť IC v Poprade v čase, keď tam budú aj rýchliky" - na tuto somarinu si ako dosiel?

skús si to nakresliť a prídeš na to aj sám

Ja som myslel označníky PAL a ty sa mi zdá píšeš o MHD. Je pravda, že na tej MHD v TN sa to nejak zadrhlo. Snad sa predvedie neskor.

"podľa tvojej logiky by mali byť IC v Poprade v čase, keď tam budú aj rýchliky" - na tuto somarinu si ako dosiel? Pokial ma TEZ interval 60 min a R 120 min, tak potom by IC mali byt v Poprade cca 60 minut po rychliku.

"Vzhľadom na úplne inú cieľovú skupinu cestujúcich v IC" - v com?

Ostatne neviem ci je riesitelne, vecer sa s tym pohram.

podľa tvojej logiky by mali byť IC v Poprade v čase, keď tam budú aj rýchliky, čiže by ich niekde okolo Popradu mali predchodiť, čo by asi nebolo vhodné. Pri IC sú tieto faktory: 402 a 501 najskorší možný odchod z východzích staníc vzhľadom na MHD, 500 a 403 najneskorší možný príchod do cieľa vzhľadom na MHD a prípoje, 511 príchod do KE a PO do skupiny prípojných vlakov po 18. hodine, 404 a 405 obrat súpravy v KE + prípoje vo Viedni. A jedna vec, čo sa v tomto roku nejako nezadarila, nepredchodenie rýchlikov IC vlakmi. Ale v novom GVD vraj to už bude v poriadku...

Vzhľadom na úplne inú cieľovú skupinu cestujúcich v IC prípoje na TEŽ v Poprade nie sú prioritné, u R by to malo byť samozrejmosťou - žiaľ nie stále je. U IC je silná pre Tatry sobota 501 a sobota a nedeľa na 500, aspoň čo viem.

Daj podstatne dolezitejsie faktory? Jedine s cim su IC pripojne su regionalne vlaky a tie sa mozu posuvat.

asi ťa sklamem, ale neviem o príchode schopného riaditeľa do SAD TN: aspoň podľa doterajších výsledkov. A nové označníky v TN? O nejaký ten týždeň pribudne galéria, tak uvidíš tie prehnité a prehrdzavené označníky, na ktorých niekedy ani nie sú označené linky, ktoré tam stoja. Takže okrem nových busov všetko po starom: predčasné odchody, neoznačovanie busov, nahovno CP, porušovanie zákona atď. ?

Pravidelný takt na TEŽ je možný v súčasnosti len pobytom všetkých vlakov jedného smeru v niektorej stanici cca 12 minút, ak si to pamätám. 120 minútový takt na rýchlikoch je zavedený už roky. A prispôsobovať polohy vlakov IC Popradu? Tie sa musia prispôsobiť podstatne dôležitejším faktorom. No a samozrejme, štát by musel pridať výkony do Tatier, pričom MDPT dlhodobo tvrdí, že doprava v Tatrách nie je základnou dopravnou obslužnosťou.

Riešenie? Sci-fi - upraviť dopravne (aspoň jednu) na TEŽ, aby boli približne rovnaké jazdné doby a takt by mohol byť.

Idealne by bolo keby tato prehnita spolocnost zaviedla pravidelny 120 minutovy takt na rychlikoch, k tomu zaviedla 60 minutovy takt na TEZ (a TREZ). IC-cka spravit tak aby v Poprade bol mozny prestup na TEZ. Aspon toto by mohol by zaklad pre normalny system dopravy v Tatrach

Skôr než nejaké rozširovanie trate električky by bolo imho užitočnejšie urobiť úpravy na tej dnešnej tak, aby tam mohol byť pravidelný 30 minútový takt.

Nerozumiem Tvojmu príspevku, lebo ja som neobviňoval SAD LM z dnešnej situácie! Veď všade v prvom rade platí, aké VVZ si objednávateľ objedná a (ne)kontroluje, také má.

Aj keď na druhej strane vysvetlivky v angličtine by snáď mohla SAD LM zariadiť aj vo vlastnej réžii. A vŕta mi v poslednom čase hlavou jedna vec, že do SAD TN prišiel schopný riaditeľ a po pár mesiacoch sa zrazu už cesťáky nelepia na zhrdzavené torzá 30 ročných zastávkových označníkov ako trebárs aj na Liptove, ale na nové označníky. Predpokladám, že to bola nejaká iniciatíva z SAD a kraj potom šplechol na to peniaze. Čiže niekedy sa možno dajú iniciovať zlepšenia aj od dopravcu.

Ale v prvom rade by sa o to mal zaujímať kraj. A ten by mal dať rozhodne viac peňazí na dopravu v turistickej sezóne. Veď do tej Jasnej by sa kľudne uživil 30 minútový takt celodenne. A cez Zuberec je to najkratšia spojnica LM a Oravy, takže v kvalitnom, dostatočne financovanom systéme by tam asi bola nejaká priama linka do Trstenej alebo čo to tam je, s nejakým midibusom do Hút a Zverovky ako prípoj.

"ale fakt nevidim v com ze sme to o tolko horsi od zbytku Slovenska"
- a také niečo som ja napísal kde?? ? Veď s verejnou dopravou to ide dolu vodou na celom území SR.

V BB fóre som pokiaľ si pamätám, tak som písal v tom zmysle, že AJ TAM ako na celom Slovensku skvalitňovanie dopravy začína a končí kúpou busu. A na tom trvám.

Obvinuje snad niekto SAD? Na tom aby doprava fungovala aj pre turistov ma popracovat hlavne kraj, ktory ma objednat take vykony aby bola pre nich dostatocne zabezpecena doprava.

Btw.: tvrdi niekto o BB nieco ine?

Vysvetlil by si mi, co presne je na primestskej doprave okolo LM take antituristicke? Odjazdy PML su prisposobene prijazdom rychlikov, co inak nie je ziadna sranda skoordinovat, ked zeleznice cachruju s GVD aj trikrat do roka bez toho, abz sa unuvali dat niekomu dopredu vediet. Co sa tyka spojenia Liptov - Zuberec, nad ktorym tak nariekas, ono svojho casu tam v letnej aj zimnej sezonne premaval ranny turisticky spoj - odchod z LM 8-00, zo Zuberca okolo 15-00. Zrusili ho, pretoze bol nerentabilny, vykonavany SADkou na vlastne tricko nad ramec krajom preplacanych vykonov vo verejnom zaujme, a peniaze bohuzial nerastu na stromoch. Podobne na vlastne naklady SADka prevadzkuje aj niekolko posilovych spojov do Jasnej a aj letne predlzenie linky LM - Podbanske az do Stareho Smokovca, ktore sa takisto potaca na hranici rentabilnosti ( a ani neviem ci tento rok uz nepadlo). Viac si SAD jednoducho nemoze dovolit, pretoze jej primarnou ulohou je doprava domorodcov do skoly, prace, k lekarovi, na nakupoy a podobne nedolezite veci a s kilometrami vo verejnom yaujme sa uz teraz setri tak, ze cez vikend jazdi jeden autobus kolecko cez dediny normalne obsluhovane tromi linkami (Trstene - Jalovec - Bobrovcek). Uznavam, ze vsetko nie je dokonale - vysvetlivky na CP by to chcelo aj v anglictine, nasadzovanie LC735 a 736 na skibusy je humus, Tatralandia je tiez nedoriesena - ale fakt nevidim v com ze sme to o tolko horsi od zbytku Slovenska.

A mimochodom, ten tvoj vypad v prispevku na bystrickej imhd o tom, ze na Liptove sa skvalitnovanie dopravy zacina a konci kupou noveho vozu bol fakt komicky, ked vezmeme do uvahy, ze v BB sa skvalitnovanie dopravy zacina a konci kupou dvadsatrocnej hrdzavej popolnice odkialsi z Chomutova...

Áno, v dlhodobom časovom horizonte nemám nič proti výstavbe električky okolo celých Tatier. Ale treba teraz zlepšiť to, čo sa zlepšiť dá a nemusí to stáť ani veľa peňazí. Napr. aj tebou spomínané nepostačujúce spojenie na trase Zuberec-Huty-Liptovské Matiašovce-LM.

Mimochodom, ak píšeš o Zuberci. Oravu a Liptov cez Zuberec spájajú neuveriteľné 2 páry spojov denne, oba poobede. ?

- Ten web vyzerá, že je už dva roky mŕtvy.
- Stanica v LM by sa mala presunúť na juh mesta za diaľnicu, čiže keby to bolo, tak by to vyzeralo trochu ináč ako je to nakreslené.
- Liptovu by pomohlo, ak by sa konečne zaviedla autobusová doprava použiteľná pre turistov, netreba imho až takýto megaprojekt.