Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
intony

intony

#99679 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99674:
Sú štandardom, ale pre cestujúcich nepohodlné - viď. Trnavské mýto a Hodžovo, aj keď uznávam, že práve v týchto prípadoch je táto forma vhodná.
Na každú zastávku električky v Karlovej Vsi, okrem zastávky Karlova Ves v smere do Dúbravky je možné dostať sa úrovňovo. Ešte lepšie sú dostupné električkové zastávky v Rači, ktoré nevedú (vďakabohu) v stredovom páse.
Reply
intony

intony

#99678 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99673:
Zatiaľ čo električka stredoosových petržalčanov dopraví ku Trafenej husi, pod Nový most, na Kamenné nám., do Karlovej Vsi, do Podhardia, na Obchodnú, na Hlavnú stanicu, na Račianske mýto, do Nového Mesta, na Vinohrady, do Rače,
(prí)mestský vlak stredoosových petržalčanov dopraví na Nivy, Pribinovu, Trnavské mýto, Slovany, Vinohrady/Predmestie, Svätý Jur, Pezinok, ostatné pri električke spomínané destinácie chýbajú a taktiež by neboli obslúžené zo stredovej osi Petržalky autobusmi a trolejbusmi, pretože doplnková doprava zväčša nepremáva súbežne s NDS MHD.
Reply
drink

drink

#99677 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #99663:
"A jednoznačne platí, že ak budú zastávky na rovnakých miestach, obslúži dopravný systém rovnaké územie bez ohľadu na to, či ním bude električka alebo vlak." - Ak by sme mali byť presní, tak to platí len v prípade, ak bude aj prístup na zastávku rovnaký. Ak bude zastávka v tuneli, zníži sa dostupnosť (aj keď ten rozdiel nebude veľký). Závisí to tiež od toho, či bude prístup do tunela z jednej, alebo z dvoch strán.
Reply
Ike

Ike

#99676 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99674:
? ? ? ? ? ty si niekedy vysiel aj z Rovniankovej 14? ako fyzicky? kde v Karlovke su eskalatory????

na jednej strane pises ze je to standard (aj pri elinovej doprave) na druhej je elina barierova...

na jednej strane tvrdis ze elina by bola realizovana fusersky, no nepochybujes ze tvoj "NDS" by mal najnovsie technologie... heh presne nastruhane podla seba
Reply
Ike

Ike

#99675 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99673:

1) Patronku a DNV do tvojich snov nemiesaj... nie som slepy, ale ten tvoj "NDS" by pri cestovani z petrzky do DNV ide strasne velkou obchadzkou, obchadza atraktivne miesta bez moznosti zastavit a celkovo sa mi zda nerentabilne a neefektivne a neatraktivne cestovat z DNV do Petrzalky cez Vinhorady...

2) Definuj buducu severojuznu rozvojovu oblast... rozvojove oblasti su hlavne zapad BA (Lamacska Brana) a vychod BA (Vajnory) - cize bude hlavny dopyt vo vychodo-zapadnom smere... to ze chcu v petrzalke postavit druhy breh dunaja a tam administrativne budovy, s tym tvoj "NDS" vela nema, skor by to riesila elina...
Reply
Marcelllooo

Marcelllooo

#99674 Rate positive Rate negative
Reply on: intony #99671:
Nepravda. Eskalatory a mimourovnove pristupy su standardom. Mimochodom aj pre elektricku napr. v Karlovke.

Re #99672 Ike: Nepravda. "len" si tam vlozil teraz ty. Ja som si dovolil vyjadrit svoj odhad. Tebou pozadovane prepocty ti doda (mala by) technicko-ekonomicka studia.
Reply
Marcelllooo

Marcelllooo

#99673 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #99651:
Zla formulacia tvojej odpovede. Elektricka riesi hlavne CMO a styri radialy, absentuje riesenie buducej severojuznej rozvojovej oblasti.

Realizacia elektricky nevyriesi dopravu na Nivy, zatialco NS MHD vyriesi aj zapadne casti mesta tym, ze smerom ku Patronke a smerom na DNV budu moct ist aj vlaky a tym, ze sa uvolnia kapacity (aj busy aj financne) nehovoriac o doplnku k MHD. Naopak to neplati.

Re #99663 Martin Fundárek: Velmi spravne - a vyjde ti to tych cca 20% petrzalcanov v pesej dostupnosti. Ja som si dovolil tento zjednodusujuci model, lebo som sa chcel vyhnut hadke o umiestneni zastavok a stanic, ktore doteraz nie su presne stanovene a uvazuje sa o viacerych variantoch..

Nie je pravda, ze NS MHD obsluzi rovnaky pocet cestujucich ako elektricka. K NS MHD budu cestujuci ochotny aj doist, v pripade elektricky budu volit alternativu priameho spojenia. Dovod: rychlost spojenia a doprava do destinacie.
Reply
Ike

Ike

#99672 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99665:
a neprotirecis si? vyhybas sa otazke tym, ze povies, ze rentabilnost moze riesit len "technicko-ekonomicka studia", ale nasledne v tom istom prispevku vynasas zavery ze je to urcite nerentabilne - ako vravia bratia cesi - kam vitr tam plast
Reply
intony

intony

#99671 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #99669:
Marcelo, má túto vec troška pomýlenú a už len preto, že práve NDS bude ťažšie dostupný, keďže cestujúci sa budú musieť voziť eskalátormi do podzemia v každej stanici, či už na Rovniakovej alebo v Dobrej Nive, pričom pri električke toto odpadá i na Rovniakovej i pri Trafenej Husi.
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#99670 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #99667:
Aha, to som v tej záplave kydov prehliadol.
Reply
Ike

Ike

#99669 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99665:
aha, cize ak rano vstanem a umyjem si zuby a oblecem sa, automaticky sa ocitnem na zastavke NDS... ale keby to bola elina, tak k nej budem musiet ako turista vytrvalo pol dna slapat?...
akosi nechapem co ma spolocne charakter NDS/eliny s tym, ze jednoducho sa k nej/nemu nejakym sposobom (pesi, doplnkovou dopravou) musim dostat... ❓ ❓ ❓
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#99668 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99542:
„Ano, diskusia na tomto fore sa vedie v destruktivnom tone ale nie z mojej viny. Ja sa snazim komunikovat slusne a na urovni.“
Podľa môjho názoru to, akým spôsobom ľudia s tebou diskutujú, je do značnej miery spôsobené tým, ako si sa tu uviedol. Prišiel si ako laik, avšak s bohorovnými tvrdeniami, podporovanými vyhláseniami typu „ako projektový manažér ...“, a s metódou gramofónovej platne, ktorá je použiteľná ako asertívne riešenie konfliktných situácií v prípade nepopierateľného nároku na niečo, avšak pre diskusiu je absolútne nevhodná – robí z nej paralelné monológy. A okorenil si to hojným používaním cudzích výrazov, často buď v chybnom kontexte, alebo skomolených. Tak si tu viacerí z teba začali robiť srandu. Niektorí aj dosť nevyberavým a pre mňa neprijateľným spôsobom, to uznávam. A nadávky sú už absolútne nemiestne, nech už prichádzajp z akejkoľvek strany. Diskusii škodia.
Reply
Ike

Ike

#99667 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #99663:
ja viem, dodal som to neskor (tu #99612) , akurat som nevedel kde si marcello predstavuje zastavky, preto som spravil dostupnost k trati... kazdopadne 20% to nie je, je to viac... minimalne 50%
Reply
intony

intony

#99666 Rate positive Rate negative
Reply on: enumaelish #99661:
Možno ako 92-ka v Lamači ? srandičky
Reply
Marcelllooo

Marcelllooo

#99665 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #99647:
Nezda sa mi ze si protirecim.

Nie, ale bude tam hlavne administrativno-obchodne cetrum BA. A preto hlavny dopravny prud.

Ide o to, ze pri NDS nie je pesia dostupnost takym vyznamnym faktorom ako pri elektricky, co vyplyva z ich rozdielnych charakteristik a kvalitativnych atributov a ucelu nasadenia.
Reply
Ike

Ike

#99664 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #99657:
hahaaa to som ani nevedel ze povedal... myslim ze drviva vacsina BA cestuje skor vo vychodo-zapadnom smere 🙂 ale mne povie ze ucelovo zavadzam s 50% petrzalky...

ale klasika, len preto ze je to on a R14, tak je to automaticka vacsina BA...
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#99663 Rate positive Rate negative
Ike + Marcelllooo: Dostupnosť posudzujete úplne mylne. Nemôžete ju rátať tak, že nakreslíte trasu električky či vlaku a rovnobežky vo vzdialenosti 600 či 750 m. Ako prvé priblíženie musíte zakresliť plánované zastávky a okolo nich urobiť kružnice s príslušným polomerom. Cestujúci totiž nebudú chodiť k trati, ale na zastávky. Ako druhé priblíženie treba tieto kružnice zmenšiť vhodným pomerom, ktorý zohľadňuje predĺženie skutočnej vzdialenosti oproti vzdušnej – pretože cestujúci bude musieť dlhočizný panelák obísť, a nie prejsť cez jeho steny, a rameno neprebrodí, ale musí prejsť k mostu.´

A jednoznačne platí, že ak budú zastávky na rovnakých miestach, obslúži dopravný systém rovnaké územie bez ohľadu na to, či ním bude električka alebo vlak.
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#99662 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99616:
Ad Re #99611 AAA: Buhaháá... Skús si niekedy prečítať predpisy ŽSR D4, D23, D24 (ak ich medzičasom neprečíslovali). Potom uvidíš, čo to je grafikon a čo všetko musí riešiť okrem dopravných matíc.
Reply
enumaelish

enumaelish

#99661 Rate positive Rate negative
Reply on: intony #99650:
bolo by to dosť naplnené? idem spať... ? ?
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#99660 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99582:
„Stavebny inzinier pre stavbu ciest a letisk je ako stavbar, tak i dopravak.“
Nezmysel.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.