Discussion Forum › General Discussion

"Rentabilnost NS MHD/elektricky analyzuje (by mala) technicko-ekonomicka studia. "

a

Re #99616 Marcelllooo:
"20 (to je aj tych 50) % je sakramentsky malo na to, aby investicia bola rentabilna a aby dopravne riesenie bolo opodstatnene."

-nezda sa ti ze si protirecis?

a povedz mi ake dopravne prudy riesi ten NDS? to vsetky skoly budu na Nivach? vsetky pracovne prilezitosti budu na nivach?...

ja narazam na to ze tvrdis ze elektricka je nerentabilna ale vlak ano, pritom vzdialenost zastavanych ploch v petrzalke je v oboch pripadoch totozna... nejde mi to do hlavy, ale prepac, asi mi v IQ Teste naroda nevyslo 135 ako tebe.

dokonca si protirecis v jednom prispevku


AD "Re #99636 Kami: To je malo pre atraktivitu elektricky a jej rentabilitu." - ved to posudzuje technicko-ekonomicka studia a nie ty...
a este... pre elinu je to malo atraktivne ale pre tvoj vlak je to uzasne atraktivne?

z teba musia mat radast ti najomnici, vyzeras byt riadny spekulant

Keby som mohol ja dať do pľacu svoj návrh na náter tak na jednej dvojičke T6A5 ostal podklad z reklamy Tatra Banka, taký tmavomodrý s bielymi pruhmi, tak také dačo by sa mi veľmi páčilo na našich vozidlách ?

T6A5 3. generácie sa doň lakovať stále budú... Aj niektoré K2S by mali ostať v starom nátere kvôli reklamám...

niesi sám, ale položil som otázku, že kto poskytne vozidlá na 630?

Už vidím ako sa skladajú... možno tak skladajú puzzle doma...

Tiež si myslím..

Ten NS MHD najme riesi ine dopravne prudy a ma ine kvalitativne parametre a charakteristiky ako elina, preto sa jeho opodstatnenost (na rozdiel od elektricky, ktora ma riesit lokalnu i nosny i strednu dopravu) nedovija od pesej dostupnosti tak ako opodstatnenost elektricky.

Nezdielam tvoj nazor hyperbolizacie.

Rentabilnost NS MHD/elektricky analyzuje (by mala) technicko-ekonomicka studia.

Re #99621 Majo: Pariz ale aj Vieden (ale nielen ony) su praktickymi ukazkami a naplnenim teoretickych predpokladov a vychodisk a systematickeho dopravneho planovania. V Amsterdame som bol, ale tam som sa pohyboval autom a nesledoval som tuto stranku mesta este. Zurich n

Mericeho nazor je mozno laicky, ale nie je v rozpore s odbornymi nazormi.

Nie kazdy, kto ma iny nazor je clenom kindermafie.

Re #99622 enumaelish: Prave v pripade zdruzenej investicie by sa na riesenie skladali aj oni z celostatneho rozpoctu.

Re #99623 enumaelish: Ja som vyrovnany. Ze ostatni nie, je svedectvom jednak emocionalnej nevyzretosti a jednak zufalstva z neschopnosti adekvatne reagovat. Kompenzovane je to prave takto.

Re #99636 Kami: To je malo pre atraktivitu elektricky a jej rentabilitu.

Čo? ? Najlepší náter aký kedy električky v BA mali...

"... sa prestal používať"...

Vďaka bohu!!

Súhlasím ?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=4565&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=260 Toť, ešte pre linku 304 treba vetvu.

Inak, tento električkový náter sa už prestal / prestáva používať, však? ?

Takze zastavka "DPMB" sa konecne zmeni na "(Vozovna) Jurajov Dvor" a budeme mat 4 Bajkalske? ?

nie, 20-50% je pesia dostupnost, zvysok je dostupny s prestupom.

☺ Tak to by bol "tunel" doslova.

V takom prípade budem hlasovať za to, aby tam išla 7304. ? ?

Samozrejme, že sa zosúladia názvy zastávok i zastávky. Už môžeš pokojne spávať. ?

ale pockaj, ozval by sa ti nejaky mariansky domovnik ze on nechce eliny ale plytky tunel ?

? aj ten kľudne

inak ked uz to ma byt plnohonotna BID, tak potom by DBP mal zacat poskytovat predplatne listky na pasmo 63 (ci ake to ma cislo)...

a k BID by ma zaujimalo, ci sa zosuladia nazvy zastavok, popripade zintegruju zastavky SAD a MHD.

Prečo by 37 mala byť v prac. dni vypravovaná inými vozidlami ako SORmi? Pokiaľ viem, v prac. dni by to malo ostať tak, ako je...