Discussion Forum › General Discussion

Pokial bude priepustnost komunikacii v Pezinku nadalej rovnaka ako je teraz, rychlo zistia ze sice s prestupom ale o 10 min rychlejsie. Pri ceste do centra (hl. stanica) sa cas moze skratit aj o 15-20 min.

Zaslepen jsem viděl jen samé B /a dveře jsem nepřepočítával/. Omlouvám se ?

A chceš mi povedať, že lístok za 1,70 € je za ekonomickú cenu bez dotácie?

"Špeciálny cestovný lístok z Kittsee do Bratislavy a späť stojí 4,- € a platí aj na ľubovoľný počet jázd mestskou dopravou v Bratislave až do 03:00 hod. nasledujúceho dňa."

Tak potom sa pýtam, či naozaj treba predĺžiť L80 do Kittsee za nejakú pseudotarifu 1,5 € za jednu jazdu.

A nakoniec, nechcem sa zastávať ZSSK, ale pochybujem o tom, že cenu lístka si stanovuje ZSSK sama len tak z brucha. Určite k tomu dochádza vo vzájomnej dohode s OeBB. Obzvlášť, keď ZSSK v danom úseku bude mať ďaleko nižšie náklady ako OeBB.

Re #92869 bwd: No dneska sa mi darí, pôvodne som tam napísal Kittsee. ?

inak neviete niekto, čo sú to za prístrešky také murované, napr. na Astronomickej smerom do Vrakune, alebo Jarovce, tuším aj pri Markíze je taký...

podľa mňa by prístrešok v ideálnom (u nás určite nie reálnom) prípade by mal byť všade tam, kde je to obývané a nastupujú tam ľudia, hoci aj málo (povedzme že okrem takých extrémov ako napr. Potočná či Vodostav, Lieskovec a pod.) no v súčasných podmienkach by ich mohli aspoň umiestňovať rozumne...

Prístrešok je zbytočný všade tam, kde nastupuje málo ľudí. Poviem Ti iný príklad: zastávka Rusovská cesta (minimálne) v smere do Petržalky. V 90 % prípadov tam nenastupuje nikto a ak, tak 1 človek.

To záleží hlavne na tom, aká bude tarifa. Ak začne niekto blbnúť so spravodlivou tarifou, tak vyfuckujú BID. Ak bude normálna časová tarifa, ktorá sa mu vyplatí po 3 týždňoch, tak vyfuckujú trnaváky.

Máš pravdu, priamo zakázané to nie je. Ale tiež je pravda, že v praxi sa to používa asi najviac. Jediná iná možnosť ktorá mi napadá, je platiť podľa prepravných prúdov na jednotlivých smeroch.

Môže to byť tak, ako je to aj v Prahe - po opustení úseku BID sa linka plynule zmení na bežnú SAD linku. V integrovanom úseku môžu platiť obe tarify.

Presne tak, ja vo výrazoch "primerane" a "vzájomná dohoda" nevidím žiadny explicitný zákaz.

Inak máš pravdu, že na Cajlanskej nastupuje a vystupuje dosť ľudí. To však mal plán zohľadniť a v analýze údajov rozdeliť úsek Pezinok - Vinosady na dva.
Inak zarážajúce je, že redukcie či pridania nie sú v pláne odôvodňované.

"86% je ratane medzi zastavkami Vinosady (Modranská) - Pezinok (namestie)?"
Bohvie. Veď si pozri tie prílohy, ako blbo sú urobené.
"Medzi 6.00 a 8.00 ide z Vinosad do Pezinku 15 spojov."
Ja som rátal spoje z Modry Štúrova do Pezinka a našiel som ich 19, a to len SL, žiadna Trnava, Myjava a pod. Ale nie všetky zastavujú vo Vinosadoch.
"Hovorim o spojoch iduce cez Budmerice a Vistuk. Prave cast tychto ludi ti zo spojov medzi Modrou a Pezinkom zmizne."
To je dobrý argument, beriem. V období medzi 6.00 a 8.00 sú to dva spoje.

Áno, díky, už som to našiel: "It is called Köpcsény in Hungarian, Kopčany in Slovak and Gijeca in Croatian".

http://sk.wikipedia.org/wiki/Kopčany_(Bratislava)

"Áno Kopčany sú po nemecky Kitsee" - nie náhodou Berg?

F.U.C.K - Smilstvo s povolením kráľa; U - you; Ain't I wrong?

presnejsie 1.12.1987, co je pred 20 rokmi (nuz ale tak niektorym asi nic nehovori C 744 )

Fornication Under Consent of the King U.

Samozrejme v Bratislave s velkym B.