Discussion Forum › General Discussion

Ale nie, netreba nič kompenzovať... nikto z tých, čo tam majú firmy alebo byty nemajú PRÁVO na tie parkovacie miesta... a v rámci rozširovania regulovanej zóny buď sa tie miesta vyznačia, že tam oficiálne sú, a budú spoplatnené, alebo tam tie miesta nebudú. Ale vyhradené miesta nie sú správou cestou, práveže tie treba obmedzovať.

Sorry za OT.

Ale je inak nevidím ako až taký katastrofálny problém to parkovanie... ak by to bol BUS pruh, skôr odstavovanie taxíkov, a hlavne to zásobovacie auto tesne pred križovatkou.

Ak si tu niekto mýli pojmy s dojmami a tvrdé y s mäkkým, tak sú to niektorí vodiči, ktorí si myslia, že oni majú určovať, čo bude DPB jazdiť. Inak, plač vodiča DPB, že jeho zamestnávateľ chce ďalšie výkony mi pripomína plač servisných technikov, že televízory sú poruchové, takže oni nemôžu sedieť s vyloženými nohami a chrumkať chutné odpadky, keďže by nič nezarobili.

VŠETKY spoje MHD Bratislava celou svojou dĺžkou prebiehajú v Uhorsku. A Chorvátsky Grob si na tú linku platí tak tu nerieš železničiarsku paranoiu "cestujúci to zneužívajú". Ak to nemôžeš psychicky zniesť, tak daj v DPB výpoveď a choď robiť do Slovenských Čiar, tam budeš môcť každého cestujúceho osobne skontrolovať. A ak sa ti to tu nedá čítať, tak to nečítaj, nie je to povinné.

Asi by bolo dobre poznať realitu a potom sa oháňať prikladmi vyčítanými z iMHD. Tie obce okolo Prešova si totiž na tú MHD prispievajú a dlhé roky na to musela byť výnimka.

Absolútny blud. Badener Bahn je iný názov spolocnosti Wiener Lokalbahnen, ktorá je v 100% vlastníctve Wiener Linien a tie zase v 100% vlastníctve mesta Viedne. To si pletieš s S-Bahnom, ten je v 100% vlastníctve OeBB.

Keď si novostavbu trate zaplatia zo svojho, tak sa na dvojsystémové Talenty 15 kV/16,7 Hz + 600 V js už veľmo teším ? .

Otázka je, či je cena železničného cestovného lístka premrštená alebo predpokladaná cena cestovného lístka DPB príliš sociálna... Nič proti linke do Wolfsthalu, Kittsee či Rajky ale podľa nejakých DEFINOVANÝCH a ROVNAKÝCH pravidiel a nie podľa toho, kto tam má akých známych, čo potrebujú dopraviť deti lacno do školy a manželku, čo nevie šoférovať.

Inšpirovanému http://www.boris.dobak.eu/schengen/ mi to pešo zo zastávky L80 "Kopčianska" po tabuľu Kittsee (kde sú už domy) trvalo iba 20 minút. Po obchod Plus to môže byť 30 minút. Billa je trochu ďalej. Takže to je, myslím, že znesiteľné.

Na ceste som nevidel žiadnu zábranu, tak zrejme zopár áut tadiaľ chodí "načierno". Pri troche nadsázky, týmto Bratislava získala priame autobusové spojenie napr. do Neusiedl am See. Zastávku "Kopčianska" navrhujem premenovať na "Cesta do Kittsee". ?

Inak, predpokladám, že zo zastávky L91, 191 "Nákupná zóna Lúky" je Kittsee len o trochu ďalej než z L80. Vlakom tam ísť kvôli vysokej cene cestovného a pomerne vzdialenej ŽST neodporúčam, aj keď tam ide raz za hodinu. 80-ka by tam častejšie určite nepremávala, skôr naopak. ?

Ale je to iba väčšia obec, nič viac. Btw, neumožnili mi tam platiť slovenskou VISA kartou ani Maestrom. Ešte, že s mBank sa dá v zahraničí vyberať hotovosť z bankomatov bez poplatku. ?

Ono keby sa tych minibusov kupilo 10 ako bol tender tak by sa dalo na mnohych miestach spravit rovnako vytazene linky ako je L44.
Ak by sa ktomu urobila aj zmena, ze vodic by kontroloval listky a raz za cas by poslali revizora ci ich naozaj kontroluje (ako na zeleznici), tak by boli aj rentabilne.

Takže niečo podobné ako 42, DPB zavedie linku tam, kde sa jej dožadujú, no jej druhú konečnú a vlastne celú trasu spraví tak nezmyselne, že tým nikto nechodí. ?

Nikto z danej oblasti nechcel linku tak ako je dana dnes.
Kto pozadoval linku boli ludia z bytoviek pri cintorine. pozaduju ju uz roky. Urcite by sa uzivila viac linka na trase Petrzalsky Cintorin - ZST Petrzalka - Dvory (ale dole, nie na nadjazde) - Bohrova - Zaporozska - ZST - cintorin.
Popripade: Petrzalsky Cintorin - ZST Petrzalka - Dvory (ale dole, nie na nadjazde) - Gym. Einsteinova - Pecnianska - Bohrova a spat.

180 by bola viac vyuzivana v sedle na trase Jasovska - Lucanka - Holicska.

Omyl. Chyba je v tom, že linka 180 nejde na Hlavnú stanicu. Totiž tam cestuje každý petržalčan aspoň 10 krát denne, nakoľko nemá nič iné na práci. Stačí linku 180 predĺžiť na HLST a to by si videl, dokonca aj tie mŕtvoly na cintoríne by sa vyvážali. Síce, nad 70 by pre DPB neprinášali zisk vo forme cestovného, ale aspoň by tá linka bola využitá.

Bol som tam totiž iba ja. Takže je pravda, čo sa tu píše, ale to vieme už všetci, že ľudia chcú linky, kt. nakoniec nevyužívajú, napríklad linky 42, 180.

Počul som, že keď niekedy zavedú linku do Hainburgu, bude na ňu nasadené vozidlo, kt. jazdi na L180. Z toho vyplýva, že L180 zrušia vtedy, keď bude chodiť bus do Hainburgu, čo predstavuje, že ešte "veľa vody pretečie dolu Dunajom..." ? Tak si tu 180 ešte užijete na dosť dlho. raz som sa išiel previezť len tak, či kapacitne postačí SOR, tak som zistil, že by bol potrebný klbák Ik435 s prívesom, akým chodí L128 ?

http://www.bratislavskenoviny.sk/62225/samosprava/petrzalka-spokojna-s-novym-delenim-miestnych-dani
Vzhalodm nato, ze MČ dostanu o 245 mil viac aj na ukor DPB, myslim si, ze podnik by mal pripravit setrenie na vzkm v danych castiach s tym, ze ak chce MC ponechat jestvujuci stav dopravnej obsluhy bude si musiet priplatit. To sa tyka hlavne malych mestkych casti ako je Devin, Cunovo, Jarovce, Rusovce, Vajnory a Petrzalky.

Tak to neviem ani ja. Ale je možné, že to tak je. V takom prípade by to mali policajti viac kontrolovať..
Myslím si ale, že najjednoduchším riešením by bolo osadiť na celej Štefánikovej zábradlie, a majiteľom bytov alebo kancelárií poskytnúť zadarmo vyhradené parkovacie miesta v bočných uličkách, prípadne inde v blízkosti Štefánikovej, aby sa to vykompenzovalo..

No to je fakt teda postreh ? Skoro si na to došiel... ? ? L180 zrušia vtedy keď sa k nim dostane informácia že je nezisková!!! Už chápeš?

mohli by radšej tým vozidlom posilniť L41 a vrátiť jej pôvodný interval ?