Discussion Forum › General Discussion

Do Kittsee aj do Rajky chodia vlaky (aj keď do Rajky už tuším len 2), tak načo zavádzať ďalšie? Pre tých pár ľudí by sa to ani neoplatilo. Myslíš, že keby to bolo také lukratívne, tak by tam už dávno niekto nejazdil?

To je presne tak ako s linkou do Hainburgu - nie silný dopyt po spojení, ale politické rozhodnutie. Akurát že na potešenie pár "spriaznených ľudí" budeme prispievať všetci.

Časté štartovanie zapríčiňuje poruchovosť. Ak vídavaš 25 Tr na linkých 207, 212 a pod, tak buď ide o napäťovú výluku, pri ktorej sa využije pomocný pohom, alebo sa pomocný pohon pokazil a vozidlo jazdí ako trolejbus na "bežných" trolejbusových linkách.

Linky do Kittsee a Rajky rozhodne nie su zly napad..

Linka do Kittsee je omnoho lepsi napad ako do Hainburgu. Zial, v Kittsee asi nemaju pani Zahradnik ani Cilek ziadnych znamych..

My tam máme tiež pozemok, na tej ulici čo je Policajná stanica.
Asi by sme mali založiť nejaký spolok alebo niečo také, aby sa začalo robiť niečo s tou cestou a dopravou a s nezmyselnými dopravnými značkami, čo tam teraz najnovšie dali rakušáci.

A pokiaľ ide o jazdenie MHD na hranice, myslím si, že MHD by mohla chodiť v Kittsee aspoň na koniec dediny a v Rajke tak isto.
Ide o to aby sa postupne prepojili dopravné systémy susedných štátov, aby sa to pohraničie postupne zrástlo.
Aby sa do Rajky nechodilo cez Gyor a do Kittsee cez Hainburg.

Boli sme sa tam pred Vianocami previesť a je tam celkom slušné asfaltka, ktorá ide do Rajky. Než sa otvorili hranice, tak tam boli cez cestu pohodené dva cestné panely aby sa nedali tade prejsť, tie su však už preč a cesta sa dá používať.

Čo jazdí cez víkendy na 33? Keď vídavam 25Tr na linkách ako 207 a i.? Prečo premávajú napríklad na linke 32, keď štartovanie pomocného naftového agregátu zapríčiňuje kazivosť vozu? (Aspoň teda také som počul o tom kazení.)

S osobou jemu blizkej uz na slovensku nepochodis. Ak odmietnes zaplatit ty a nie si majitelom vozidla pokuta prechadza na majitela vozidla a ten si to uz bude riesit stym komu vozidlo pozical.
Nechce sa mi polemizovat o papuciach. Su unas zauzivane a hotovo.

Re #92457 eripmav: Nesplietaj. Nehovorim o MHD ale o doprave za hranice statu. Mesto prevdzakuje MHD a primestsku autobusovu BSK. Ak existuje dopyt na trase BA - Hainburg v sucasnom stave by to mal riesit BID s VOR.

Re #92462 eripmav: Ano odclenenie obci Cunovo, Rusovce, Jarovce, Vajnory, Lamac, Devin od Bratislavy by pre mesto boli po financnej stranke ziskom. Samozrejme ze by dostala celkovo menej ale naklady/vynosy by celkovo vysli lepsie.

2. Do 21. 12. prechodu hraníc mimo povolených miest zabraňovali najmä hliadky na rakúskej strane. Počas pravidelného turistického pochodu vedúceho medzi dedinami Pama a Deutsch Jahrndorf po ceste vedúcej takmer po hraničnej čiare (z rakúskej strany) sa mi stávalo, že ma na krátkom úseku kontrolovali hliadky aj 4 krát. Ale napríklad strýkovi sa stalo (v 90. rokoch, že raz išiel na výlet po Kopčianskej a prešiel až do Kittsee, tam sa otočil a vrátil sa späť, bez toho aby ho niekto kontroloval.
Za bývalého režimu bolo hraničné pásmo, do ktorého si sa jednoducho nedostal (napríklad aj nábrežie pri sútoku Moravy a Dunaja). V Petržalke (do otvorenia Mosta Lafranconi) viedla hranica dnes už neexistujúcim Pečnianskym ramenom, poza zastavanú plochu okolo Matadorky a tesne poza železnicu.

3. Vzdialenosť Kopčany (zastávka MHD) - prvé obytné domy v Kittsee je 2,4 km. Čiže takých 24 minút chôdze. Do Kittsee sa naozaj nedostaneš žiadnou priamou autobusovou linkou z Bratislavy. Chodí tam ale priamy vlak.

4. Čunovo - Rajka je cca o 200 metrov viac ako Kopčany - Kittsee. Táto cesta sa (pokiaľ sa dobre pamätám) používala ako dodatočný hraničný prechod v čase letných invázií turistov z NDR cestujúcich na Balkán a k Jadranu.

Ad PS: Po železničnom moste sa dá zväčša prejsť aj inak ako po koľajniciach, ale asi to nebude úplne legálne Iným spôsobom, ako prejsť Moravu, je použiť čln

Mne tá značka pripomína skôr rýchlostné obmedzenie na 15 km/h.

no ale pred otvorením tej cesty by asi fakt mali radšej presťahovať celé Kopčany niekam inam ? a urobiť tam trocha poriadok popri tej ceste, lebo teraz je to tam naozaj humus..

Tá cesta je pekná asfaltka, keď som tam bol 22.12., bol som celkom milo prekvapený jej stavom. Je zjazdná aj pre autobusy. Pred 21.12.2007 aj po tam je len "značka" zákaz vjazdu všetkým vozidlám http://www.boris.dobak.eu/schengen/ Pred novembrom 1989 tam boli protitankové zátarasy, ostnaté drôty a pohraničiari tam mali kasárne. Po prvé domy v Kittsee to z predposlednej zastávky L80 môže byť tak dva kilometre. Do Kittsee sa nedá dostať žiadnou autobusovou linkou. Autom je to okolo asi dvadsať kilometrov, priamo cez Kopčianska/Pressburgerstrasse tri.

Zjazdná pre autobusy by mala byť. V Rakúsku je celkom v pohode a na Slovensku by po malých kozmetických úpravách bola celkom ok. Teraz vyzerá asi ako cesta pri Cintoríne Petržalka. Taký SOR by tade v pohode prešiel... ? ?

+ Re #92460 eripmav:

1; To z Kopčian do Kitsee vedúca asfaltová cesta (viď mapa) je ešte z čias Rakúsko-Uhorska Teda je zjazdná aj pre autobusy?

2; Do 21.12. tam bola iba nejaká rampa alebo čo také, aby sa zabránilo pešiemu priechodu mimo hraničného prechodu? Nejak si to neviem predstaviť... A za bývalého režimu tam bola nejaká non-stop hraničná stráž?

3; Takže rýchlym krokom pešo to asi koľko môže trvať z Kopčian po prvé obytné domy v Kitssee? Inak, do Kitssee sa z BA sa nedá dostať žiadnou autobusovou linkou, však?

4; Podľa mapy vedie nejaká cesta aj z Čuňova do Rajky. Išli ste tak už niekto? Hrubým odhadom mi to pripadá byť vzdialenostne podobné ako z Kopčian do Kitssee.

PS: Inak myslím, že dosť dobré bude, keď sa niekedy postaví ten plánovaný most z DNV do Schlosshofu. Lebo po vlakových koľajách ísť pešo ani na bicykli predpokadám, že určite nedá ísť. ?

Ja by som tiež privítal predĺženie L80 do Kittsee. Aspoň by som si tam mohol chodiť nakupovať čerstvé a kvalitné potraviny namiesto starej 100krát preštítkovanej šunky z Tesca.. atď.. a za rovnakú cenu!

Ja osobne pochybujem, že by Bratislava po odtrhnutí sa Devínu a podobných častí dostala toľko isto peňazí ako teraz. Skôr by dostala o to menej. ?

Nie je to to isté. MHD vykonáva dopravnú obslužnsť prevážne na území mesta či obce. Prímestská doprava má presah aj do dopravnej obslužnosti nejakého väčšieho celku (napr. kraja).

"ja som si vzdy myslel ze by malo byt ZAUJMOM mesta, nie povinnostou, aby mohli chodit a co najviac chodili donho ludia MHD a nie IAD, a ak je to za hranicami, tak aj odtial..."

To by potom podľa Tvojej teórie mala chodiť MHD z Bratislavy nielen do celého Slovenska (lebo sem chodia odtiaľ ľudia do práce, do školy) ale aj do celého sveta - keď má chodiť aj za hranice (lebo sem odtiaľ chodia turisti). A Stupava má linky Slovak lines, ktoré v rámci nej plnia túto funkciu. Interval vzhľadom na veľkosť mesta postačuje.