Discussion Forum › General Discussion

No ohľadne tej kapacity na mostoch je ďalší blud ako zastrieť pravdu o šetrení a to z následujúcich dôvodov:
1. Sú tam započítané linky L78 a L80 ktoré obsluhujú petržalku minimálne
2. Vozy linky L 88 su zaratane 2 krat !!! kedže idu 2 krat cez mosty, síce vieme že nikto nepojde z konečnej na konečnu ale aj tak je to klamanie ludí.
a k tomu že potom sa zlepšoval interval nezabudni dodať že odvtedy sa aj zhoršoval 88, 93, 94

Napríklad na UK má každá fakulta iné začiatky a konce hodín. ?
Re #88246 Ike: "myslim ze sa zhodneme na tom, ze to zalezi od toho, podla akeho kriteria to delis " Plný súhlas.
Re #88251 Ámos: Keby električka bola zo zákona železničná dráha, všetky električky by si mohol odstaviť a trate prestavať. Kľudne by stačilo zmeniť zákon 315/1996 o premávke na pozemných komunikáciách a uzákonniť tam prednosť električky.
Re #88256 Solider: Podľa zákona o dráhach dráhové, podľa zákona o premávke na pozemných komunikáciách motorové.
☺
Re #88278 810zssk: Podľa nariadenia Komisie ES 1192/2003 je električka "osobné cestné vozidlo vybavené na sedenie viac než deviatich osôb (vrátane vodiča), ktoré je pripojené na elektrické vodiče alebo je poháňané dieselovým motorom a je viazané na koľajnice;"
Ďalej ""železničná osobná doprava" znamená prepravu cestujúcich medzi miestom nástupu a výstupu, s použitím železničných vozidiel. Nevzťahuje sa na prepravu cestujúcich metrom, električkou a/alebo mestskou dráhou;"
Takže nevytrhuj časti tej smernice z kontextu.
?

vyzera to tak ze to nie je typicke zeleznicne priecestie, kde zavory blikaju niekolko sekund a potom stoj co stoj idu pomaly dole...

skor by som povedal ze je to nieco na styl ako su u nas platene parkoviska... parkrat blikne a ide dolu (ma tam senzor, to vidno aj zfotiek)... , prejde tram a ide hore...

no u nas su take hovada vodici ze si viem zivo predstavit ako su tie zavory poulamovane ?
ale je to genialna myslienka, na niektorych krizvoatkach (na takom racku a trnku nie) krasne realizovatelna

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26446&idt=u&idg=2771&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Vie niekto ako často tam ide tramvaj v špičke?

K preferencii - tak to má naozaj vyzerať 100 percentná preferencia. No bohužiaľ sa obávam, že u nás na Slovensku by to nefungovalo, lebo by to nikto nepochopil a ostali by na priecestiach. A keď si k tomu prirátam, že keď sa nejaký BEUSák pozabudne a bude za ním kolóna ďalších električiek, tak to sa načakajú vodiči

Samozrejme

Myslím, že na "ban" zabudne skoro, ale na "bang" tak skoro nie. ?

Re #88278 810zssk: "Dusevna troska" - to vyzerá na Själavrak-a ?

mal by si najst frajerku vo vchode ? ale to by zase chcel aby mu isiel vytah z jeho izby priamo k nej ?

Aha...takže najnovšie cestuješ medzi Kremnickou a Námestím hraničiarov či Furdekovou. A treba aspoň dve priame linky, lebo 88 nestačí. Čo máš na Kremnickej frajerku, že ťa už omrzel problém Horbákova - Vazovova bez prestupu? ?

Tak teda kto cestuje z Dúbravky k ŽST DNV, že je to také doležité spojenie? ?

DPB ma tiez vozidlo co chodi po kolajniciach aj cestach a tiez ma ECV.

presne... aj tusim vo Frankfurte maju "elektricky" co vedia jazdit aj mimo kolaji a ECV maju

Problem je ze to vozidlo jazdi aj mimo drahy..

Ako si napísal: sú to TROLEJBUSY s pomocným dieslovým agregátom. Keďže trolejbus je dráhové vozidlo, tak nemusí mať EČV!

vytah nie je tahanym inym vozidlom a nema ani motor... Ten je umiestneny uplne inde. Vztah funguje v podstate ako lanovka

Malo by to tak byt.

trosku mimo temy - preco bolo vyradenie 4510 a 4512 spravene tak potichu?

no ale podla tej definicie je potom zeleznica aj vytah... ale to myslim smrtelne vazne... i ked tuto fakt pri pouziti vlastnej logiky nemozno tvrdit takyto nezmysel ?
ale nehadam sa...

no a sme dodiskutovali ? neviem, ma vobec zeleznica presne vymedzujucu vseobecnu definiciu?

A ked sme este pritom? tak ma napadlo... nemali by mat tie nase trofle s pomocnym dieslovym motorom ECV?