Discussion Forum › General Discussion

Az na to, ze MHD NIKDE NA SVETE NIE JE ZISKOVA, teda neviem o ake zisky by im malo ist. MHD vyraba stratu, ktoru im samosprava uzemia ma dohradit do nuly. Hotovo. Prestan uz fantazirovat o privatizacii MHD, ci jej casti, ved je to to iste, ako sprivatizovat verejne osvetlenie (ci jeho cast). Myslis, ze lampy budu po sprivatizovani lepsie svietit?

No, stretavat sa s primatorom jaksi ponekud MUSIA, kedze DPB je vo vlastnictve mesta...

Menej radikality by ti neuskodilo.

Prepac ale nemyslim si ze vedenie a riadiaci pracovnici podniku poberaju male platy a pokial tam niesu na to aby ten bordel co tam vladne skoordinovali dali mu poriadnu koncepciu a nastartovali zdravy chod tak nech idu do rit. na to aby tam sedeli a stretavali sa s primatorom im moje dane davat nemienim

Sak preferencia bude po spusteni sitiny spustena takze uz sa tesim na jej nove otvorenie. ?
Sa raz nase..m a cez noc tie semafori na segnerke a MiU KV prekryjem igelitmi. Sak tie semafori pre eliny su tam uplne zbytocne. A zabudol som na Svantnerovu aj ked do dubravky uz takmer necestujem ?

Ten pocit sa vola vyplatna páska ?

A to je podla Teba dobre?! Nech sa sukromnik nabaluje na ultraziskovej 21 alebo 39, a nech DPB zivori len s nejakou 51, 57, 58, 77, 79 a pod.?

Vsak menej vytazene linky by zabezpecoval DPB!

Cestujucim by konkurencia v MHD len pomohla. Ked firme ide o zisky ma motivaciu.

ja som stále rovnakého názoru... Radšej nech ju prevádzkuje mesto, ale nech zamestnávajú odborníkov, a nie politicky dosadených ľudí.. Len tak to môže fungovať..

Verejnej doprave deregulovana konkurencia jednoznacne SKODI Prave Ti to tu Mike vysvetlil, ze sukromnik by si zobral ceresnicku na torte, teda najvytazenejsie linky a DPB by ostali len tie nevytazene, cim by sa este viac prehlbila jeho strata. Uznavam iba regulovanu konkurenciu, teda, ze by cely system MHD riadil nejaky koordinator patriaci magistratru (nieco ako v Prahe ROPID), a ten by vyhlasoval verejne sutaze na obsluhu jednotlivych oblasti s tym, ze by nevytazene linky financne kompenzoval (tak, ako to doteraz kompenzuje mesto dopravnemu podniku).

Problém je tiež vo financovaní. Štát by mal financovať (prispievať na) MHD v BA.. Lenže to by zvyšok Slovenska neprehltol a neprežil, takže to zrejme nie je reálne.. Pritom do Bratislavy prichádza veľké množstvo ľudí zo zvyšku Slovenska, takže by to v podstate bolo aj pre nich... Ale to by najprv museli pochopiť ?

Nehovorim ze tu JE konkurencia, ale ze MHD prospieva konkurencia

Konkurencia v MHD je úplne super. Však nevidíš tých dopravcov čo sa sem o 106 hrnú? Aha , myslíš zájazdy Ba, čo skončili na zmluvkách Avionu a Shopping Palacu, svojho času sa uvažovalo že budú robiť X50 až nakoniec po čase začali robiť X11 ale za aké peniaze ma zaujíma... Jediné, čo akceptujem je Blagus s klimatizvanými busmi a zadarmo (doprava do Avion a Shopping Pakacu)- paradox voči MHD. A možno aj chcel Blagus údajne robiť Petržalskú MHD k 5.9.2005 ale tiež cúvli keď prišla reč na náklady a reálne tržby a výnosy...
Alebo nahrávaš na smeč p. Ing. Cílekovi, že keby bolo na ňom, dopravu robí súkromník ktorému meto prepláca iba tie najnevyhnutnejšie výkony , tzv" sociálnu dopravu" - to by boli možno 3 - 4 spoje za deň na L 57, 77, 79, lebo prirodzene by ten súkromník vykonával iba zaručene ziskové linky v špičkových časoch a v plnej dĺžke ako 21, 83, možno 31, ale oproti dnešku by to bola velká redukcia spojov a cestovné kľko by stálo,....

Re #81701 hoppusmark: Podľa mňa oni nemajú pocit dobre vykonanej práce. To možno poznáš ten pocit a možno ho spoznáš, nič nerobíš a dostávaš za to málo peňazí.
Alebo iné heslo: namáhaj sa iba do výšky svojho platu. Možno relatívne, ale výsledok vidíme ? ? ?

Pán Záhradník, prípsevky za pitný režim sú v hodnote 20,- Sk, príspevky v hodnote 35,- Sk sú za 11+ hodinové služby.

Ináč podľa mňa si za chvíľu budem musieť umývať topánky zo spodu, potom ako výstupim z autobusu... Pretože v autobusoch DPB je väčšia špina ako na ulici... Pretože ulicu aspoň niekedy umyje dážď... Ale autobus DPB neumyje nič ?

Ale je.. to co je tam nie je konkurencia, ale snaha o udrzanie monopolu.

Neviem, či konkurencia v MHD je to najlepšie. Viď Banskú Bystricu..

Predovsetkym konkurencia.. keby prisla ina busova firma tak by mala motivaciu poskytnut co najlepsie sluzby.. aku motivaciu ma DPB?

Resp. nie je vacsi problem ako predtym