Discussion Forum › General Discussion

Vies uvedom si ze Petrzka ma (aj ked stare) klbove vozidla... dlhe diely ich sice maju tiez ale nedostatok.. do petrzalky jazdi vacsina Urbin, teraz je cast na ine casti mesta... vies Bratislava nepozostava len z Petrzky...

sám si počul, koľko bude trvať konanie o odkúpení pozemkov, niekde bude musieť ísť o vyvlastnenie pozemkov, iba pod stĺpmi ktoré budú niesť trolejové obratisko pri Riviére. Stále sú však reálne úvahy o predĺžení trolejov po Botanickej a nábreží a uvažuje sa podľa odborných štúdií, či je lepšie napojiť to cez Staromestskú na Hodžovo, alebo cez Dostoják na Nivy. Aj keď to sa dá spochybniť ako zbytočné dupľovanie električky trolejbusmi na dosť dlhom úseku ?

Odhliadnuc od toho, že 25Tr nie je ani zďaleka normálny duobus, že pomocný agregát je stavaný iba na núdzové použitie, pokiaľ možno nie s ľuďmi (DP má testy čo sa robili 3 dni na L88 - po celý deň - podľa nich je to O .K.), odhliadnuc od toho všetkého, keď už nebudú žiadne šóry v Ml. doline tá prevádzka na ten agregát na L32 sa bude dať prežiť si myslím. Nakreslí sa tam chronometráž o 5 minút dlhšia; striešky na vedení na zast. Pri S. Mlyne a SAV, alebo Sokolská už dávno mali byť, to je neschopnosť jedného rezortu DP.

ty by si nakupil nove trolejbusi pre dlhace., za tie peniaze by sa mohol kupit dvojnasobok klbovych autobusov pre petrzalku kde jazdia tie stare ikarusy

Problem je ze DPB ciernych pasazierov potrebuje, bez pokut by bol financne strateny...

Re #71000 richardhudec: no, uz mame 6.12. takze myslim ze je to v poho, aj ked asi by sa skor hodili Vesele Vianoce..

Re #71005 Nal Sehel: Co mas proti 435-kam? Podla mna su po Solarisoch to naj co tu jazdi.. aj ked ja osobne radsej chodim s B741...

Re #71010 ivanbuto: zrusit 133 by bola kolosalna debilina.. prave naopak, treba ju zaviest obojsmerne a aj v popoludnajsej spicke.. skus sa tym previest a skus sa ludi opytat ako by sa im pacilo keby ju zrusili.. ja osobne by som privital keby sa buduci rok nakupilo 6 Trollin 18 s pomocnym diesel-agregatom a 6 Trollin 15 (napr. na linku 204, kde chodia natrieskane 14Tr by to bol idealny stroj) + rekonstrukcie..

bratranec hovoril ze s tymi duobusmi vymislali pred par rokmi aj v nemecku ale ze maju strasne kratku zivotnost tak presli na bezne trolejbusi

"Každopádne dúfam, že nás čaká aký-taký rozvoj plnohodnotnej trolejbusovej dopravy, nie duobusových liniek." To dúfam aj ja. Aj keď súčasný námestník pre dopravu končí, uvidíme čo povie nový.

"Na Dlhých Dieloch pri zrušení 133 a zriadení preferovaného pruhu tých súčasných 6 ks. na linke 33 určite postačí."
Áno, keby sa mala robiť IBA linka 33 Kuklovská - Molecova s buspruhom, tam tých 6 vozov bohate stačí - šak konieckoncov to bol variant pre 6 vozov - iba L33.
Ale jednak sú to sľuby MČ a Primátora, že bude aj 133 a tiež je to predsalen, nech je akýkoľvek, krok smerom k motivovaniu ľudí, aby používali viac MHD, keď už z tých DD majú priamy spoj pod N. Most. Je to zlepšenie pre ľudí - budú vnímať MHD viac pozitívne.
L32: ja som počul že na dráty v Ml. Doline treba zabudnúť, súčasné vedenie nadjazdu z Ml. Doliny do tunela Shitiny, či skôr podjazdu v smere z Patrónky na Botanickú vraj trolejové vedenie neumožňuje. Iba ak by sa veľmi frézovala vozovka ? A ani nemám INFO, že by mestno s tým plánovalo niečo robiť, a naopak, mám INFO, že keby náhodou horzilo vybudovanie toho t-bus vedenia, je pripravných plno aktivistov (ochranári? zelení? niečo na ten štýl), ktorí z trucu, že v Mlynskej Doline neboli vybudované dostatočné hlukové bariéry, aké oni žiadali, budú bolkovať akékoľvek ďalšie aktivity v tejto lokalite. Minmálne teda že by to žiadali posudzovať o vplyvoch na ŽP, čo môže trvať viemekoľko...

Veď napíš, koho sú to nápady. Teda ja si myslím, že by sa to patrilo, keď sa publikuje nejaký takýto dlhší článok, nech sa napíše autor, inak sa potom zbytočne vedú dohady.

Stále nechápem, prečo by sa malo kupovať ďalších 6ks. 25 Tr. Už sa tu hovorilo o zatrolejovaní Mlynskej Doliny. Dovtedy linka 32 cez ňu chodí na motor, a pokiaľ viem, tak tento pomocný motor jednoznačne nie je určený na takéto pravidelné jazdy. Nehovorilo sa aj o tom, že je to zbytočne drahé, takto po 6 ks. kupovať?

Na Dlhých Dieloch pri zrušení 133 a zriadení preferovaného pruhu tých súčasných 6 ks. na linke 33 určite postačí.

Každopádne dúfam, že nás čaká aký-taký rozvoj plnohodnotnej trolejbusovej dopravy, nie duobusových liniek.

1. Myslím tým, že to sú posledné dodané kĺbové autobusy do BA. A minimálne tá séria .18F (z 1998) vyzerá celkom dobre.
2. A chvalabohu aj preto, že dnes je akútny nedostatok kĺbakov do výpravy a nemôžeme si dovoliť vyradiť žiaden ďalší kĺbový bus; aj keď bude treba vyradiť predsalen IK 280 z Petržalky a to ešte len bude kultúra cestovania...

No jasne a este keby jazdili naplno cez tie diery v cestach a hrbolce by si kupili chranice ktore by sa predavali v automatoch na zastavkach za kilo

Ježinku veď to sa dá ľahko vyriešiť príplatkom za adrenalín a turisti sa len pohrnú. Poprípade by sam tam mohla po eline prebehnú Bátorička a chechtáky nebudeme mať kde skladovať. Treba to robiť tak 4 - 5 rokov a potom bude lux metro. ?

No ano ale ked turista nastupi do stareho ikarusu a bude sa modlit aby dosiel kam potrebuje tak si asi rozmysli kam pojde nabuduce

Čo tým myslíš že chvalabohu?? Veď DPB už teraz v EU pôsobí ako veterán PIP show - ešte sa nakoniec podarí BA prilákať do BA zväčšený počet turistov, ktorí si prídu pozrieť najhystorickejšiu MHD v EU !!! ☠ ☠

No vsak ked uz je to MHD tak velmi zle, tak sa nam aspon snazia z kazdeho dna urobit novy rok aby si ludia nevsimli ze namisto klboveho busu im prisiel kratky ako dnes na 94.

Ik 435 chvalabohu, zatiaľ žiaden nevyradili ešte. ? (so 4845 to vyzeralo zle, ale nakoniec jazdí:-)

To si ešte k tomu musíš predstaviť, že každí jeden IK435 ale aj Karosy majú zvárané rámy a to aj niekoľkokrát. Musím však konštatovať, že ak teraz v DPB zistia prasknutý nosný rám na
Karose je odstavená a poslaná na prerobenie CNG + GO. IK435 buď
znovu zvaria alebo vyradia. Žiaľ pokiaľ nebude dostatok nových busov lepšie to nebude. Treba si uvedomiť, že aj Karosy ktoré prerobia na CNG + GO majú tiež len opravované rámy t.j. tiež už niektoré museli reklamovať, lebo opätovne praskli. Celkovo životnosť Karos CNG nieje veľmi dlhá - pretože kvalita GO je tak na 65% - samozrejme v DPB, ale všetkých obyvateľov BA ale aj vodičov vedenie presvedči, že to vydržia po GO ďalších 10 rokov a tom ver !!

pred 10 minutami o 19:15 na trnavskom mýte išla prázdna 2715 a na transparentoch mala STASTNY NOVY ROK ? dopravny podnik hladi do buducnosti - toto je dokaz:D alebo sa este nezobudil z posledneho noveho roka ? ?

Nie je dôležité, koľko rokov májú Ik 435 ale koľko majú najazdených vozokilometrov a tých je nerozdiel od susedovho favorita viac. Susedov favorit za celú svoju životnosť toľko nenajazdí ?
K tej schránke ?. Ak sa chcú ľudia vyjadriť majú dosť možností či už na magistrát alebo priamo na DPB a ver mi veľa ľudí to aj využíva. Problémom je skôr riešenie ich sťažností samozrejme opodstatnených. ?

myslim si ze Bratislave by pomohlo, keby cele, ale komplet cele vedenie DPB odstupilo a nahradilo by ho nove, take, kde by nebol velky pocet zbytocnych administrativnych pracovnikov...
taktiez by jej pomohlo, keby sa tu zacal pouzivat tzv japonsky menezment, teda nie ze hore vymyslaju to, co sa im prisnilo a dole to robia, ale ze dole vymyslaju, hore schvaluju a dole podla toho robia.

Krizovu situaciu by som vyriesil tak, ze by som si pozical vacsie mnozstvo penazi, z toho by som zvysil platy revizorom, ktory by robili castejsie a hustejsie kontroly (na KAZDEJ linke 2 kontroly (v oboch smeroch) za den), taktiez by som zvysil pokuty a zaviedol nastupovanie do nocakov prednymi dverami (priama kontrola listkov). Kedze revizori by tak viac pre dpb zarobili, mohol by dpb vraciat peniaze, zvysit platy, zrusit, upravit ohyzdne reklamy...

tento jav by bol len docasny, kedze potom by sa pocet ciernych cestujucich rapidne zmensil. Vychodisko by som videl v zapojeni do systemu MHD aj mimobratislavske obce...

dpb prijmy by isli z nakupu listkov, z platenia pokut, z reklam a + nemuseli by platit velke mnozstvo pracovnikov... nastal by zisk, do 5 rokov by dpb bol schopny vratit peniaze a potom by nastal rozvoj BA dopravy

este by som zaskolil vodicov, pristupil na experimenty.

este dnes som si vsimol par Ikarusov 435 - dooskierane, popraskane, polamane narazniky (v takom zlom stave nie je ani susedov 15rocny Favorit).... pre toto by som vsetky vozidla pridelil trojici ludom, ktory by boli za skody sposobene na vozidle (nie ludmi, ale zlou jazdou) sankciovany...

a na zaver, na velke dopravne uzly by som umiestnil schranku "paci/nepaci" kde by sa cestujuci mohli vyjadrit k MHD... ved MHD je pre ludi a ne ludia pre MHD...

ale vravim, to by chcelo kompletnu reformu MHD v BA

Určite platí, mala by až do polnoci z 11. 12. na 12. 12.