Discussion Forum › General Discussion

tosimyslim: Ja by som sa na tvojom mieste spytal, ktory uradnik dava z roka na rok menej penazi na MHD. Keby boli prachy, tak by chodila 31 aj v nedelu. Jej zrusenim sa usetrilo niekolko autobusov. Cele toto "skodenie" verejnosti nie je o tom, ze "zrusime im bus, aby sa potlacili", ale o tom, ze ktosi tam uplne hore na MHD totalne kasle, a preto to tu takto vyzera...

Pozi: Tam je tych projektov viac - zober si napriklad tento: http://www.imhd.sk/ba/?www=clanky/hybrid - tam mas komplexne riesenie. Ibaze na ludi nemozes hned vybehnut s tymto, treba na nich postupne.

Bol by som rad, keby niekto zodpovedny z vedenia MHD aspon jednu nedelu vecer cestoval na konecnu "Slavicie udolie" linkou "39". Nech si to len vyskusa. Ale to sa bude musiet riadne snazit, aby sa do autobusa zmestil.
Rad by som vedel, ktory nezodpovedny uradnik zrusil vypomocnu linku 31, ktora vypomahala linke 39 od nedelnajsieho poobedia. Ved clovek nemusi byt nadpriemerne inteligentny aby mu v kratkej chvily doslo, ze v nedelu vecer cestuje vacsina studentov na internaty do Slavicieho udolia. S jednou linkou s periodou 15 minut, to ale ide tazko.
Aj ked je kultura cestovania v Bratislavskej MHD nizka, az tak nizka by byt nemusela.
Dakujem.#6064

votrelec: ak ti po celej Petrzalke polozapustene metro (to, co by sa momentalne malo stavat) nehyzdi vyhlad, tak mas asi iny vkus ako my. Keby tam bola elektricka, tak to vyzera lepsie.

A ked uz pises, ze elektricka nema okrem ceny ziadne vyhody, tak ti na to mozem povedat iba to, ze si bud necital projekty elektricky, alebo si ich cital povrchne. Tam je totiz napisany cely rad vyhod.

Si: Ehm... Ano, ale to je len Petrzalka.

Bratislava potrebuje nosny system dopravy, ktory je kompletne mimourovnovy. A ten superprojekt je len Petrzalka, ako som to teraz po jeho precitani pochopil, takze velmi neviem, ako sa bude riesit dopravna situacia Bratislavy, nie len Petrzalky.

Neviem si dost dobre predstavit napr. usek cez Dubravku a Karlovku. Ak tam pojde trat elektricky (ta medzi cestami, co tam je) a nebude ani raz krizovat cestu, tak zjem Ikarus. Ono by to tak bolo v pohode, aj ked po tych kopcoch by to asi nebolo extra rychle. Ale tusim, ze vy budete presadzovat kompromis medzi rychlodrahou a dnesnou elektrickou, takze to rychle moc nebude.

Ako si ja predstavujem dobre riesenie: Rano v DNV nasadnem na xxx, po nejakych 3 zastavkach som v skole (FEI STU) - max. 15 minut. Z DNV by som sa dostal v pohode aj napr. na hlavnu stanicu a to myslim v case cca 20 min. a urcite nie cez nejaku Obchodnu elektrickou predierat sa v pesej zone, ale krasne mimourovnovo (pod zemou). Nech by som sa chcel dostat hocikam, nemal by som ani raz prechadzat cez prechod pre chodcov (kvoli prestupovaniu).
Tento nosny system (el./metro.) by zasahoval do kazdej mestskej casti a mal by minimum zastavok. V meste by bol tento nosny system kompletne pod zemou.
Lokalna doprava by bola riesena klasicky (bus./trol./klasicka el.).

Ak mi ponukne ten vas projekt toto, tak to berem. Ak nie, tak dakujem, neprosim si, a myslim ze ani vacsina Bratislavcanov...

aha

votrelec: a videl si ty uz vobec na vlastne oci metro ? a ako to vyzera v terene ? (nic proti metru, nech sa postavi, ale az ked na to budeme mat do ... aj s vami) A netvrdim ze elektricka je zrovna lepsia, ale da sa s nou spravit ta ista sluzba ako metrom na rovnakej kvalitativnej urovni za menej penazi. A to myslim ze v case ked nie su peniaze na nic, je myslim dost zavazny argument. Ked nebude mesto vediet v com rozpustat peniaze (lebo bude ziskovy rozpocet a kazdy rok nebudu vediet co s niekolkymi miliardami), tak potom mozem stavat hoc aj teleporty...
ccc: lebo v sucasnosti je tych 15TRiek presne na vypravu 201, 202 a 212 a chybaju 3 vozy na povinnu zalohu (ked ide voz do dielne a tak). Ak som to spravne pochopil, na linkach 201 a 202 maju v lete vymyznut spicky a teda celodenne premavat v 10 minutovych intervaloch a budu potom aj na 201ke klbaky... Po dodani dalsich novych klbakov sa mozno interval v spicke vrati k 8 minutam...

nechapem, preco na 201 nechodia 15Tr-ky, ked ich mame 34 a vzdy ked idem okolo Hrobonky, su tam odparkovane aspon 3...

kockac: fakt bohove riesenie, nadrbat do centra mesta mimourovnove krizovanie elektricky. to bude fakt velmi esteticke riesenie!

!!!este nikto tu nepovedal vyhodu elektriciek
oproti metru, okrem ceny. LEBO NIE SU ZIADNE

Sice je metro drahsie, ale nezavadzia, nehyzdi okolie vselijakymi dopravnymi objektami a tak.

si - A oni chcu diskusiu na urovni, ked si to ani poriadne neprecitali

9

ludia, kolko je asi tak v spicke vypravovanych 15Tr-iek na 212???? Dik

pozi: ked v tom projekte najdes niekde na trati za Starym mostom v Petrzalke urovnove krizovanie trate s cestou, tak ja zjem K2Sku...

pozi - /a

No, kedze sa mne ani Andrejovi nedostava uspokojivej odpovede, musime si nieco ujasnit:

Zhodneme sa aspon na tvrdeni, ze nosny system musi byt mimourovnovy?

a) ak ano - mozme diskutovat dalej
b) ak nie - tak to nema cenu a koncim, lebo si tu seci myslite ze staci ludom zapchat hubu niecim, co nie je riesenie, iba jeho odklad

Andrej - Tak, -si- ti to sem napisal znova...Dufam, ze sa uz mozem tesit na otazku:" A preco je elektricka lepsia ako metro? "

Andrej (Anndy008): Eliny su lepsie ako metro preto, lebo sa nimi da dosiahnut podobna uroven cestovania ako metrom pri nizsich zriadovacich a prevadzkovych nakladoch.
Klimo: btw, overil si si ci je na tej zastavke nalepeny spravny CP ? (uz som nie raz videl ze bol na zastavke nalepeny CP pre opacny smer alebo niekedy aj uplne inu zastavku.) A aj keby bol, pre vodica je podstatne to co ma v palubnom pocitaci a kedze databaza z ktorej su tuna generovane CP ma blizsie k tomu co maju vodici v palubaku ako k tomu co je na zastavke, tak by som povedal ze nemas ako tych vodicov buzerovat...

no to my vsetci

Anderj - Musíš sa mnoho učiť, aby si poznal, ako málo vieš. -- Montaigne