Martin Fundárek
Reply on: tomas1 #58304:
"- čože? Po postavení toho tunela áno."Po postavení tunela popod Dunaj sa bude dať z Filiálky dostať na Trnavu, Galantu, Rajku a Kittsee. Na DNV a Dunajskú Stredu nie.
"Vyriešenie tých prepojení, napr. smerom na súčasnú HLST je už technický detail."
Technicky sa dá vyriešiť skoro všetko, ale iné je ekonomická stránka - najmä na prepojenie na smer DNV by sa asi prašule nahrabali dosť ťažko, pretože, ako som napísal, išlo by o tunel v dosť zložitých geologických podmienkach. (I keď asi nie až tak zložitých, ako pri tuneli popod Dunaj.)
aquila
v trencine sa zbura enem par domov a budu mat vynovenu stanicu, novy most a pekne uzemie
Re #58331 BigMac: severna tangenta je (resp bola) vo verejnych pracach so zaciatkom 2007-2008. vyhral variant c.3 teda nastastia tunelovy poza jaskov rad z pionierskej na brnensku/prazsku, cim sa dokonci vnutorny okruh v BA. odhadovane naklady boli 5 miliard korun.
len tunak sa spekuluje, co zacat skorej, ci severnu tangentu alebo D4 a siesty most cez dunaj popod slovnaft s napojenim na D1.
to co si spominal ty lamac - krasnany je z kusok ineho cesta, to je na vonkajsi mestsky okruh, ale to sa tak skoro nebude stavat, lebo to je uz kusok drahsie.
to uz sa skor bude stavat karpatsky tunel od stupavy po D1, ale jeho cena sa odhaduje na 1-2 miliardy euro v dobe jeho stavby.
co je skoda, so zeleznicnym tunelom pod karpatami sa uz ani vyhladovo nepocita