Reply on: Sommelier #56204:
Taky myslím, dokonce bych viděl pro Bratislavu jako výsledný stav (třeba 2050) kombinaci železnice-tramvaj! Až konečně vaše schopná vláda sníží ty "západní" poplatky za dopravní cestu, určitě by se S-Bahn v Bratislavě vyplatil (včetně tunelu přes centrum, jak je v Německu zvykem). Pak by třeba mohly jezdit "S-Bahny" v relacích Kúty- Petržalka, Trnava- Petržalka nebo z obou stran od Vídně (DNV- Petržalka- Wien+ Wien- Marchegg- Petržalka), což by dohromady v tom vnitroměstském úseku dalo solidní intervaly. To je princip S-Bahnu třeba v Mnichově, Stuttgartu nebo Frankfurtu a nemám obavu, že by se to neuživilo! Tunel by stavěl stát, protože takovou dopravu můžou provozovat jedině železnice (takže by to celé bylo ve vlastnictví ŽSR), má to jediný háček- nebude to hned (při nejoptimističtějším pohledu to před 2020 není reálné).
Takže v první fázi bych to viděl na tu "tramvajovou radiálu", pokud možno na opačné straně sídliště než je ŽST Petržalka (aby mohlo v budoucnu dojít k dělbě přepravní práce), kterou může město postavit relativně rychle a levně a ihned provozovat. Zkušenosti z Německa a Švýcarska praví, že tramvaj a S-bahn si nekonkurují, naopak se doplňují (vlak není- podobně jako metro- na krátké vzdálenosti, tramvaj není na dopravu z okraje na okraj), takže by vám to asi mohlo vyhovovat (ostatně Curych takto funguje ke všeobecné spokojenosti, v celém Švýcarsku totiž není jediný metr klasického metra!). A navíc není nic proti ničemu začít v lepších časech tramvajovou síť v centru taky převádět pod zem (ony by ty tunely nebyly nějak extra dlouhé).
aquila
osobne tiez pokial vyslovene nemusim, tak sa v BA MHD vynem na 100 honov. aj s tymi problemami co IAD ma je to stale 100x lepsie ako terajsia MHD.
Re #56212 inTony: nevidim dovod obmedzovat IAD v centre pokial nie je fungujuca MHD. co v BA nehrozi ani keby tam IAD povolena nebola.
Re #56219 Sommelier: tu je problem ze mesto a VUC zatial nemaju uplne volnu ruku ohladne dotacii zeleznic. riadi sa to centralne, cez stat.