Discussion Forum › General Discussion

preco je kazdy kto jazdi na aute (a tym duplom v BA) nadobcan ?

osobne tiez pokial vyslovene nemusim, tak sa v BA MHD vynem na 100 honov. aj s tymi problemami co IAD ma je to stale 100x lepsie ako terajsia MHD.

Re #56212 inTony: nevidim dovod obmedzovat IAD v centre pokial nie je fungujuca MHD. co v BA nehrozi ani keby tam IAD povolena nebola.

Re #56219 Sommelier: tu je problem ze mesto a VUC zatial nemaju uplne volnu ruku ohladne dotacii zeleznic. riadi sa to centralne, cez stat.

Re HB Veď práve. Súprava môže mať kapacitu 500 pax. Aj 1250. Na železnici nech premáva v intervale aký bude potrebný. Čo by premávalo aj metro. Tam je rozdiel. Chápavý človek pochopí. Keď k tomu pridajú vlaky idúce z A MA DS PK SC a spol môže vzniknúť pekný interval na novučičkých staniciach s dobrým napojením na existujúce formy. Lacné ? Určite. Ale tie dedinky by sa mohli starať o to ako sa ich občania dostávajú do BA a začať u seba. Neschopný VÚC ? A myslím, že iná cesta nebude ako práve táto.

A este som nieco zabudol.Tak Dubaj urcite ma aj na metro na magnetickej podlozke.Neboj ti si mozu dovolit poziciavat peniaze takym ako sme my. ?

Elektricky meskaju ale nie kvoli zapcham ? . Ale kvoli semaforom a chodia nepravidelne aj kvoli poctu liniek. A ked chces vediet co to vyriesi, vyriesi to alebo pomoze to MHD v Petrzalke. Urcite je to lepsie ako cestovat autbousom, napr. takou 95, to vyzera akoby nahradna doprava X

Ak je v BA železnica využívaná na prepravu tovarov, jej problém. Je drastické, že prakticky neexistuje možnosť využívať železnicu na presun mestom, vzhľadom na umiestnenie a dostupnosť staníc, no pritom v sebe vsetkych 5 smerov skrýva nemalý potenciál. Lenže začať by sa mohlo aj v okolitých dedinách a mestách.

? takze elektricky nemeskaju?byvas tu?

a samozrejme aj menej zastavok. Normalna vzdialensot zastavok bo stanic normalneho kolajoveho nosneho systemu je na radialach 800m, v centre 500-600m. Tu elektricky maju zastavky od seba v priemere 300m a su nepravidelne. "Najlepsou" zastavkou je Chlumeckeho, vzdialenost od Astronomickej je 70m... ?
Ak by sa jazdilo vacsimi rychlostami, to je dalsie +

ale lepsie nieco ako nic

je to predzvest a sucast "preferencie" elektriciek ?

Re: HB real: nie, aj z tohto dôvodu sa neoplatí stavať ťažké metro a prevádzkovať ho v plnej kráse. To by nestavali ani v Dubaji. Alebo možno áno. >o)

a ty kde si, odkedy elektricka stoji v zapchach... Na radialach kde je mozne spravit absolutnu preferenciu a mimourvnouve krizovatky. V centre elektricky nechodia az tak dopravne zatazenymi ulicami. Keby sa v centre obmedzila IAD hned by to pomohlo.

"podjazd kvoli strate minúty na jedinej križovatke by asi zmysel nemalo" - okrem električiek to pomôže aj gumokolom - a to je pre veľkú časť (nad)občanov dostatočne silný argument.

Ano, ale vsade nemozes dat absolutnu preferenciu a to su napr. tie krizovatky, ktore fobust vymenoval. Tam kde je absolutne preferencia netreba mimourvnovu krizovatku. Som zvedavy ako by si spravil uplnu prednost na takych krizovatkach ako Racianska-Pionierska, Karloveska-Harminova, Safko.... Samozrejme preferenciu treba aj nejako nastavit. Ale nato aby bola elektricka fakt rychlou a mohla sa stat fakt plnohodnotnym nosnym systemom potrebuje co najmesie zdrzania a malo liniek s kratkym intervalom.

Taak teraz mi to zopakuj lebo neviem co si pisal a na aku argumentaciu si mi odpisal.Dik ?

Nezabúdaj však, že tieto trate boli postavené už dávno a majú určitú históriu. A porovnávaš neporovnateľné. Lebo pre budovanie železničnej siete je najdôležitejšia preprava tovarov.

inTony, fobust, tr3mp: ja osobne by som to riesil FUNGUJUCOU preferenciou, a samozrejme by som zrusil take blbosti ako je prechod pre chodcov na tlacitko na zastavke Riazanska, kazdy de*il co tam pride, stlaci tlacidlo, kukne ci ide elektricka a prejde na cervanu, a ked tam ide elina tak jej naskoci vodorovna...

Teraz ti nerozumiem.Metro je zbytocne s predpokladanym intervalom minimalne 10 minut.A to mi chces nahovorit,ze napr vlak iduci napr.z hlavnej do trnavky bude chodit kazdych 5min alebo z filialky do bronxu ze by chodil kazde 3min?Mmm?

SL406 robi rozvoz soferov z/do vozovne Petrzalka. Je to jedina vozovna, ktora, ak sa nahodou nemylim nema v blizkosti ziadnu zastavku MHD, cize rozvoz funguje v cca hodinovych intervaloch, popripade na poziadanie, ak ide vodic z vozovne. Obycajne tam byva prideleny kratas, ale aj ten sa moze pokazit nie? Tak v takych pripadoch je to zvycajne hradene DZV zo 4.DP, preto klbak.

A este k metrofilstvu

Metro je pre BA zbytocne. S predpokladanym intervalom minimalne 10 minut (pri tej kapacite 1250 PAX/vlak).

Metro je zbytocne drahe. Vyhodene peniaze nikam.
Druha vec je, ze na to peniaze nebudu.

Prevadzka metra by bola nenormalne dotovana.

Vidim to v nakopnuti zeleznicnych stanic - trochu racionalizacie do rozvoja. Trochu sa pohrat s myslienkou vyuzitia existujucich a vytvorenia roznych odbociek a prepojeni.
Potencionalne ruzinov, cely ako je, Lamac, DNV, Vrakuna, Biskupice, Nove Mesto, Trnavka. Petrzalka jednoznacne potrebuje nove prepojenie cez Dunaj, videl by som to viac zapadnou stranou.
Dalej racionalizacia autobusovej dopravy a jej pozvolne presuvanie na kolaje na periferiach mesta - Raca, Piesky, Biskupice a Devinska.