Discussion Forum › General Discussion

Re HB Veď práve. Súprava môže mať kapacitu 500 pax. Aj 1250. Na železnici nech premáva v intervale aký bude potrebný. Čo by premávalo aj metro. Tam je rozdiel. Chápavý človek pochopí. Keď k tomu pridajú vlaky idúce z A MA DS PK SC a spol môže vzniknúť pekný interval na novučičkých staniciach s dobrým napojením na existujúce formy. Lacné ? Určite. Ale tie dedinky by sa mohli starať o to ako sa ich občania dostávajú do BA a začať u seba. Neschopný VÚC ? A myslím, že iná cesta nebude ako práve táto.

A este som nieco zabudol.Tak Dubaj urcite ma aj na metro na magnetickej podlozke.Neboj ti si mozu dovolit poziciavat peniaze takym ako sme my. ?

Elektricky meskaju ale nie kvoli zapcham ? . Ale kvoli semaforom a chodia nepravidelne aj kvoli poctu liniek. A ked chces vediet co to vyriesi, vyriesi to alebo pomoze to MHD v Petrzalke. Urcite je to lepsie ako cestovat autbousom, napr. takou 95, to vyzera akoby nahradna doprava X

Ak je v BA železnica využívaná na prepravu tovarov, jej problém. Je drastické, že prakticky neexistuje možnosť využívať železnicu na presun mestom, vzhľadom na umiestnenie a dostupnosť staníc, no pritom v sebe vsetkych 5 smerov skrýva nemalý potenciál. Lenže začať by sa mohlo aj v okolitých dedinách a mestách.

? takze elektricky nemeskaju?byvas tu?

a samozrejme aj menej zastavok. Normalna vzdialensot zastavok bo stanic normalneho kolajoveho nosneho systemu je na radialach 800m, v centre 500-600m. Tu elektricky maju zastavky od seba v priemere 300m a su nepravidelne. "Najlepsou" zastavkou je Chlumeckeho, vzdialenost od Astronomickej je 70m... ?
Ak by sa jazdilo vacsimi rychlostami, to je dalsie +

ale lepsie nieco ako nic

je to predzvest a sucast "preferencie" elektriciek ?

Re: HB real: nie, aj z tohto dôvodu sa neoplatí stavať ťažké metro a prevádzkovať ho v plnej kráse. To by nestavali ani v Dubaji. Alebo možno áno. >o)

a ty kde si, odkedy elektricka stoji v zapchach... Na radialach kde je mozne spravit absolutnu preferenciu a mimourvnouve krizovatky. V centre elektricky nechodia az tak dopravne zatazenymi ulicami. Keby sa v centre obmedzila IAD hned by to pomohlo.

"podjazd kvoli strate minúty na jedinej križovatke by asi zmysel nemalo" - okrem električiek to pomôže aj gumokolom - a to je pre veľkú časť (nad)občanov dostatočne silný argument.

Ano, ale vsade nemozes dat absolutnu preferenciu a to su napr. tie krizovatky, ktore fobust vymenoval. Tam kde je absolutne preferencia netreba mimourvnovu krizovatku. Som zvedavy ako by si spravil uplnu prednost na takych krizovatkach ako Racianska-Pionierska, Karloveska-Harminova, Safko.... Samozrejme preferenciu treba aj nejako nastavit. Ale nato aby bola elektricka fakt rychlou a mohla sa stat fakt plnohodnotnym nosnym systemom potrebuje co najmesie zdrzania a malo liniek s kratkym intervalom.

Taak teraz mi to zopakuj lebo neviem co si pisal a na aku argumentaciu si mi odpisal.Dik ?

Nezabúdaj však, že tieto trate boli postavené už dávno a majú určitú históriu. A porovnávaš neporovnateľné. Lebo pre budovanie železničnej siete je najdôležitejšia preprava tovarov.

inTony, fobust, tr3mp: ja osobne by som to riesil FUNGUJUCOU preferenciou, a samozrejme by som zrusil take blbosti ako je prechod pre chodcov na tlacitko na zastavke Riazanska, kazdy de*il co tam pride, stlaci tlacidlo, kukne ci ide elektricka a prejde na cervanu, a ked tam ide elina tak jej naskoci vodorovna...

Teraz ti nerozumiem.Metro je zbytocne s predpokladanym intervalom minimalne 10 minut.A to mi chces nahovorit,ze napr vlak iduci napr.z hlavnej do trnavky bude chodit kazdych 5min alebo z filialky do bronxu ze by chodil kazde 3min?Mmm?

SL406 robi rozvoz soferov z/do vozovne Petrzalka. Je to jedina vozovna, ktora, ak sa nahodou nemylim nema v blizkosti ziadnu zastavku MHD, cize rozvoz funguje v cca hodinovych intervaloch, popripade na poziadanie, ak ide vodic z vozovne. Obycajne tam byva prideleny kratas, ale aj ten sa moze pokazit nie? Tak v takych pripadoch je to zvycajne hradene DZV zo 4.DP, preto klbak.

A este k metrofilstvu

Metro je pre BA zbytocne. S predpokladanym intervalom minimalne 10 minut (pri tej kapacite 1250 PAX/vlak).

Metro je zbytocne drahe. Vyhodene peniaze nikam.
Druha vec je, ze na to peniaze nebudu.

Prevadzka metra by bola nenormalne dotovana.

Vidim to v nakopnuti zeleznicnych stanic - trochu racionalizacie do rozvoja. Trochu sa pohrat s myslienkou vyuzitia existujucich a vytvorenia roznych odbociek a prepojeni.
Potencionalne ruzinov, cely ako je, Lamac, DNV, Vrakuna, Biskupice, Nove Mesto, Trnavka. Petrzalka jednoznacne potrebuje nove prepojenie cez Dunaj, videl by som to viac zapadnou stranou.
Dalej racionalizacia autobusovej dopravy a jej pozvolne presuvanie na kolaje na periferiach mesta - Raca, Piesky, Biskupice a Devinska.

Mego: ukradni pavuka v HROBUSTove, jazdi s nim vsade, kde je doppelspagat a nemusis nic definnvat v akomsi stupidnom simulatore... A aj tie policajne sireny za t-busom budu identicke!